[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  就像VR設(shè)備的普及一樣,，全世界自動(dòng)駕駛發(fā)展進(jìn)程也在悄然進(jìn)行當(dāng)中，各大車企紛紛拿出了自己的看家本領(lǐng),，投入到這場(chǎng)未來(lái)的“解放駕駛員”運(yùn)動(dòng)當(dāng)中,。然而在這其中，雖然百家爭(zhēng)鳴紛紛說自己家的自動(dòng)駕駛要比別人家得好,，但這一切的背后,，都需要有經(jīng)驗(yàn)的大型零配件研發(fā)企業(yè)的支撐才可以完成，博世便是其中之一,。那么說，如何才能做到更安全的自動(dòng)駕駛技術(shù)呢,？看看博世是怎么辦的,。

　　博世就不用多說了，相信對(duì)車有一定了解的人都熟悉的不得了,。博世這家德國(guó)企業(yè)涉足的汽車領(lǐng)域可謂是十分全面的,，如果有一天有人和我說博世造車了，我一點(diǎn)兒都不意外,。它在汽車電子和機(jī)械等方面的造詣,，使得其這么多年來(lái)一直都作為世界第一大汽車零配件供應(yīng)商，為世界上幾乎所有的車企提供零配件相關(guān)配套開發(fā)與供應(yīng)服務(wù),。

　　那么如何做好這一方面的工作呢,？同上文所說的一樣，想讓一臺(tái)車自主行駛,，那就必須要先做好安全工作,，而在安全控制方面，博世作為現(xiàn)在各大車企都十分青睞的ABS,、ESP等各項(xiàng)安全設(shè)備的供應(yīng)商,，相信它一定會(huì)有著不俗的表現(xiàn)。

○ ISS高階安全系統(tǒng)

　　ISS（Integrated Safety System）系統(tǒng)其實(shí)不是什么新東西,，實(shí)際上它便是融合了現(xiàn)階段主流的主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)的集合,，屬于順應(yīng)“集成化開發(fā)”時(shí)代潮流的產(chǎn)物,。那么它里面具體都有些什么功能呢？

○ CRBS協(xié)作式再生制動(dòng)系統(tǒng)

　　同樣又是一個(gè)聽起來(lái)很“高大上”的名字,，那么它的核心又是什么呢,？其實(shí)無(wú)外乎就是套新的剎車助力系統(tǒng)，并且由于這套系統(tǒng)裝配在混動(dòng)和電動(dòng)車上,，故它還兼顧著能量回收的作用,。那么具體而言它又是如何工作的呢？

○ CDS數(shù)據(jù)連接服務(wù)

　　CDS（Connected Date Service）數(shù)據(jù)連接服務(wù)顧名思義,，就是實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)傳輸與溝通方面的服務(wù)項(xiàng)目,。這一項(xiàng)目不僅包括我們現(xiàn)階段車輛上包含的一些導(dǎo)航等基礎(chǔ)功能，還具備諸如故障代碼上傳,、智能交通和實(shí)時(shí)交通事故上報(bào)等諸多項(xiàng)目,，是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)傳輸服務(wù)項(xiàng)目之一。

　　當(dāng)然,，這些車輛數(shù)據(jù)對(duì)車輛研發(fā)也有著重要貢獻(xiàn)�,，F(xiàn)階段這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)2G/3G網(wǎng)絡(luò)下的數(shù)據(jù)回傳，對(duì)于車輛很多測(cè)試數(shù)據(jù)可以集成匯總,，實(shí)時(shí)上傳到研發(fā)部門服務(wù)器當(dāng)中,。而這套針對(duì)于研發(fā)工程的CDS系統(tǒng)實(shí)際上已經(jīng)廣泛運(yùn)用于很多大型車企當(dāng)中。

○ 博世自動(dòng)駕駛技術(shù)

　　做了很多諸如以上提到的安全和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)工作之后,，自動(dòng)駕駛才可以稱得上安全,。其實(shí)從硬件方面的實(shí)現(xiàn)角度來(lái)講，自動(dòng)駕駛并不復(fù)雜,，它無(wú)非就是通過傳感器的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并加以識(shí)別,，結(jié)合高清地圖數(shù)據(jù)，而后通過車輛ECU進(jìn)行判斷,，再執(zhí)行自動(dòng)駕駛的過程�,，F(xiàn)階段博世的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)SAE Level 2以上的水準(zhǔn)，屬于比較高階的輔助駕駛系統(tǒng),，而SAE Level 3的自動(dòng)駕駛還要等到2020年左右才可以實(shí)現(xiàn),。

　　在高清地圖方面，這三家企業(yè)同博世共同要完成“厘米級(jí)”的地圖開發(fā)和校對(duì)工作,。另外前文也有所提到,，這臺(tái)車上的攝像頭其實(shí)不止一個(gè)，另一個(gè)是用于輔助完成高清地圖校對(duì)任務(wù)的攝像頭,，現(xiàn)在很多地方都進(jìn)行著公路改造,，單靠這幾家地圖公司的道路采集還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如此一來(lái),，不僅能夠保證采集道路數(shù)據(jù)效率的提升,，還能在實(shí)時(shí)路況問題上提高上報(bào)效率,，做到更精準(zhǔn)的地圖路況數(shù)據(jù)采集。

編輯總結(jié)：

　　博世的這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是基于很多安全性與數(shù)據(jù)傳輸方面的基礎(chǔ)綜合發(fā)展而來(lái),，并且現(xiàn)階段為適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況,，博世也與百度、高德和四維地圖開始了高清地圖的合作項(xiàng)目,。要知道依賴于高清地圖,，自動(dòng)駕駛將會(huì)變得觸手可得，而這種本土化的高清地圖也是實(shí)現(xiàn)博世自動(dòng)駕駛本土化的關(guān)鍵之一,。反之,，博世也可以通過其自動(dòng)駕駛的視覺傳感器，實(shí)時(shí)為這三家具備地圖業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)公司提供路況,、路標(biāo)和道路改造數(shù)據(jù)，提高傳統(tǒng)地圖和高清地圖的實(shí)時(shí)更新效率,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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