[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  車(chē)展的確是車(chē)企們爭(zhēng)芳奪艷的舞臺(tái)，近年來(lái)中國(guó)品牌車(chē)企在造型設(shè)計(jì)上開(kāi)始爆發(fā),，顏值甚至可與合資品牌車(chē)型相媲美，吸睛的外觀往往讓觀眾駐足,。單從外觀來(lái)看，很多人覺(jué)得它像是“縮小版的CS75”,，那么CS55是否只是改用了軸距縮小后的CS75底盤(pán),？下面我們來(lái)看看它的底盤(pán)便知。

● CS55的懸架系統(tǒng)如何,？

　　“CS55”,，從名字上你也很容易猜到它的定位,，沒(méi)錯(cuò)，它是介于長(zhǎng)安CS35和CS75之間的一款緊湊型SUV,。CS55的車(chē)身尺寸比CS75小一號(hào),，外觀也與CS75更為相似，所以某種意義上你可以把它看成“小號(hào)的CS75”,。那么底盤(pán)設(shè)計(jì)是“縮水版”嗎,？我們接下來(lái)看！

- 前懸架設(shè)計(jì)

　　一款車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)很大程度上決定了它的行駛特性,，另外,，減振器、彈簧的參數(shù)設(shè)定與行駛時(shí)的平順性和舒適性也有著直接的關(guān)系,。由于我們不能直觀地獲取其具體的參數(shù)設(shè)定,，所以我們從懸架的結(jié)構(gòu)來(lái)開(kāi)始分析。CS55的前懸架選擇了麥弗遜式獨(dú)立懸架,。

　　大家不用被這樣復(fù)雜,、洋氣的名字嚇到，其實(shí)麥弗遜式結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,，組成的部件少,，成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)較高，最重要的是它在保證城市SUV操穩(wěn)性的基礎(chǔ)上,，能夠較大程度的節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間,。目前CS55所搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力,。如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間足夠,，那么車(chē)型就能匹配更多的動(dòng)力總成方案。

　　對(duì)于長(zhǎng)安而言,，CS55下控制臂的變化主要是出于對(duì)成本的控制,，同時(shí)也一定程度上提升了輕量化水平，輕量化是如今汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要課題,，因?yàn)檐?chē)變輕了,，對(duì)燃油性和動(dòng)力性等都有好處。結(jié)構(gòu)輕量化是一條思路,，而材料輕量化則是另外一條途徑,，例如長(zhǎng)安CS55的懸架部件基本上都是由鋼質(zhì)材料，想要進(jìn)一步減重,，那么可以采用更輕的鋁合金材質(zhì),，但對(duì)于CS55這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，顯然是難以承擔(dān)其成本的大幅增加。

- 后懸架設(shè)計(jì)

　　CS55的后懸架結(jié)構(gòu)為多連桿式獨(dú)立懸架,，相比扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,，在原理上來(lái)說(shuō)，它能夠更容易地調(diào)校出舒適性和運(yùn)動(dòng)性?xún)烧弑容^均衡的狀態(tài),。相比CS75,，很顯然廠商為CS55重新開(kāi)發(fā)了一套后懸架結(jié)構(gòu)。

　　最明顯是減振器的布置,，CS75的減振器傾斜布置,，且上端與后副車(chē)架連接；而CS55的減振器上端則連接在輪拱艙內(nèi),。相比CS55,，CS75的減振器布置方式更加節(jié)約車(chē)身底部的空間，但CS75的方案只能搭配壓縮行程較短的減振器,，減振器的壓縮行程越短,，面對(duì)復(fù)雜路面時(shí)的舒適性便會(huì)受到更大的挑戰(zhàn)。

● 底盤(pán)其它細(xì)節(jié)如何,？

　　底盤(pán)做工厚不厚道,？通過(guò)車(chē)底的涂膠工藝也能有所分辨。CS55的車(chē)底在涂裝車(chē)間里被噴涂上大量的抗石擊涂層,，出于成本控制的考量,，CS55是選擇性的噴涂抗石擊涂層，而在車(chē)底中央等位置節(jié)省了這一材料,。這種涂層能保護(hù)車(chē)底的車(chē)漆,，防止車(chē)漆磕掉之后帶來(lái)的生銹問(wèn)題，另一方面,，還能在改善石子敲擊的噪聲問(wèn)題,。當(dāng)然，更好的方案是再加裝一層玻璃纖維的護(hù)板,，這樣NVH性能會(huì)進(jìn)一步提升,，當(dāng)然成本也會(huì)增加。

● CS55未來(lái)會(huì)有四驅(qū)版本嗎,？

總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō),，CS55底盤(pán)的做工和用料符合這一級(jí)別主流的水平。從懸架設(shè)計(jì)方面來(lái)看,，CS55與CS75有著不小的差別,，可以說(shuō)是進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，也就意味著它使用的并不是軸距縮小后的CS75底盤(pán),，當(dāng)然其背后是不小的研發(fā)成本,。然而CS55實(shí)際的駕駛感受到底如何,，更多的還是靠工程師對(duì)懸架的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，所以感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們后期的試駕文章吧,。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛） 

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