[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  如果你是被“冰凍”了50年之后突然醒來(lái)的美國(guó)隊(duì)長(zhǎng),，一個(gè)人站在現(xiàn)代,、繁華,、喧鬧的紐約大街上,，你該如何面對(duì)眼前陌生的一切,？

　  寶沃汽車，就像一個(gè)被“冰凍”了50年的“德國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”,，在上世紀(jì)50-60年代,，它的風(fēng)頭蓋過(guò)奔馳、寶馬,，而在離奇隕落之后（詳細(xì)了解寶沃歷史）,，一直被“冰凍”至2年前才被慢慢喚醒,，可是寶沃這個(gè)名字畢竟消失了半個(gè)多世紀(jì),，它如何在現(xiàn)今這紛繁的世界中找到自己，而又該以何種面目生存下去,？寶沃汽車首席設(shè)計(jì)本杰明（Benjamin B. Nawka）將帶我探尋答案,。

● 從歷史中找傳承

　　在2015年宣布復(fù)興之后，寶沃至今共推出了兩款SUV產(chǎn)品（BX7和BX5）,，在SUV全球（尤其是中國(guó)）大熱的今天,，這對(duì)于一個(gè)需要銷量的“新興”品牌來(lái)說(shuō)幾乎是不二之選�,？墒�,，從1919年成立到1961年破產(chǎn),，寶沃從沒(méi)有設(shè)計(jì)或生產(chǎn)過(guò)SUV車型（那時(shí)也沒(méi)有所謂的SUV車型），如何讓新車型有著寶沃百年傳承的烙印,，這就要從尋找寶沃汽車設(shè)計(jì)的DNA開始,。

　　為了尋找寶沃車型最具象征性的特點(diǎn)，本杰明自己動(dòng)手畫過(guò)很多輛寶沃曾經(jīng)的老爺車,，并在手繪的過(guò)程中,，尋找最能代表寶沃的線條，也就是寶沃需要傳承下來(lái)的DNA,，能夠讓現(xiàn)在的寶沃汽車具有半個(gè)世紀(jì)前寶沃汽車的設(shè)計(jì)精髓,。

　　而在這些老車當(dāng)中，Isabella可以說(shuō)最具代表性,，在其推出的幾年中,，Isabella在全球共銷售出約10萬(wàn)輛，要注意的是,，這可是在汽車尚未像如今這樣普及的上世紀(jì)50年代末期,，Isabella車型在全世界的認(rèn)可度可見(jiàn)一斑。同時(shí),，Isabella敞篷版也是本杰明最為喜歡的寶沃車型之一,。

　　在對(duì)寶沃經(jīng)典車型設(shè)計(jì)不斷思考之后，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出三點(diǎn)作為寶沃獨(dú)有的設(shè)計(jì)元素：前后翼子板的輪廓線條,、車身縱斷面的下寬上窄的輪廓線條,、以及帶有菱形車標(biāo)的八邊形前格柵，其中前后翼子板的輪廓線條被提煉成“Wingline”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，也可稱為“鷹翼式肩線”,，從前翼子板向后逐漸下滑并在后輪位置突然隆起，象征著運(yùn)動(dòng)和活力,，并且這條線成為貫穿整個(gè)寶沃新車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和標(biāo)志,。我們?cè)倩氐角懊娴膯?wèn)題，如何讓寶沃從沒(méi)生產(chǎn)過(guò)的SUV車型具備寶沃?jǐn)啻�半個(gè)世紀(jì)的DNA,？那就是在新車當(dāng)中更多的融入寶沃的這三個(gè)設(shè)計(jì)精華,。

　　僅僅擁有品牌DNA元素是不夠的，幾乎所有的設(shè)計(jì)大師,，如果沒(méi)有相應(yīng)的哲學(xué)衍生設(shè)計(jì)理論是無(wú)法形成風(fēng)格的,，所以寶沃設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)總結(jié)出了這五個(gè)關(guān)鍵詞：“真實(shí)、動(dòng)感,、優(yōu)雅,、準(zhǔn)確、內(nèi)涵”,，這就是寶沃設(shè)計(jì)的哲學(xué)理論基礎(chǔ),，它既指引著寶沃整個(gè)的設(shè)計(jì)方向,，同時(shí)也把握著設(shè)計(jì)的尺度，這看起來(lái)有些抽象的詞語(yǔ),，在具現(xiàn)化之后,，就是我們眼前的寶沃BX7和BX5。

　　在本杰明眼中 ,，寶沃是感性的汽車品牌,，因此它的設(shè)計(jì)并不會(huì)像“大眾”那樣平庸，也不會(huì)像其他國(guó)家的汽車那樣的夸張或是時(shí)尚,，而是介于這兩者之間,，希望能夠給人帶來(lái)一種舒適的感覺(jué)。這或許就是大多數(shù)人,，在看到寶沃這兩款產(chǎn)品時(shí),，感覺(jué)不出驚艷，但也說(shuō)不出什么不好的原因,。

　　本杰明覺(jué)得,，德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)是有些平庸甚至是無(wú)聊的，我們隨意看向道路旁停放的兩輛汽車,，雖然兩者都使用了很多流線型的線條,，但是后面的大眾汽車明顯要簡(jiǎn)單許多，本杰明甚至連續(xù)用了好幾個(gè)“simple”來(lái)形容那輛車的設(shè)計(jì),，“看,，后面的就是典型的德國(guó)設(shè)計(jì)，不時(shí)尚但經(jīng)典”,，而這帶來(lái)最直接的好處就是永遠(yuǎn)不會(huì)過(guò)時(shí),，而寶沃的設(shè)計(jì)就明顯遵循著德國(guó)的設(shè)計(jì)思路。

　　而德國(guó)車的設(shè)計(jì)還有一個(gè)特點(diǎn)就是炫耀技術(shù),，要知道,，設(shè)計(jì)師在車身上每加入一個(gè)復(fù)雜的線條都是對(duì)生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn)，這都需要更高的工藝水平才能達(dá)到,。

　　本杰明又帶我來(lái)到了另外一輛德國(guó)車的旁邊,，“看，這輛車的設(shè)計(jì)幾乎全部是直線條,，幾條平行的直線就能勾勒出這輛車”,，說(shuō)著,，還用一個(gè)打哈氣的動(dòng)作來(lái)形容這樣的車身設(shè)計(jì)無(wú)趣,，可接著話鋒一轉(zhuǎn)，“雖然無(wú)聊,，但是,，如果你要看它的細(xì)節(jié),，這需要很高的生產(chǎn)工藝”。

　　BX7和BX5車身側(cè)面底部的“Wingline”線條,，一是對(duì)于經(jīng)典的傳承,，二是對(duì)于生產(chǎn)工藝的考驗(yàn)，說(shuō)白點(diǎn)就是：既是設(shè)計(jì),，也是炫技,。炫耀的是德國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，而這也是德國(guó)汽車工業(yè)想對(duì)世界表達(dá)的,。