[汽車之家 工廠揭秘] 2017年5月19日,,華晨寶馬汽車有限公司新大東工廠(擴(kuò)建)正式開業(yè),與此同時(shí),,全新一代寶馬5系長軸距版車型也在新大東工廠正式下線,。至此,,華晨寶馬在中國已經(jīng)擁有沈陽鐵西工廠,、沈陽新大東工廠兩座整車廠以及一座位于沈陽鐵西的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,,而此次擴(kuò)建的新大東工廠更是號(hào)稱“工業(yè)4.0”科技應(yīng)用的典范,,成為華晨寶馬發(fā)展的又一里程碑。趁著新車下線,,我們也在近日有幸的簡單參觀了華晨寶馬新大東工廠,,下面就讓我們一起來了解一下全新5系長軸距版是如何進(jìn)行生產(chǎn)的吧。
● 華晨寶馬新大東工廠簡介:
華晨寶馬新大東工廠在今年5月19日正式開業(yè)并投入運(yùn)營,,新工廠是在原有的大東工廠原廠區(qū)進(jìn)行了擴(kuò)建以及技術(shù)升級(jí)改造,,并為新一代寶馬5系長軸距版車型的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。目前,,寶馬集團(tuán)在中國本土已有鐵西工廠和新大東工廠兩座整車廠,,其中新大東工廠將專注全新5系長軸距版車型生產(chǎn),而鐵西工廠將實(shí)現(xiàn)全新寶馬1系三廂版,、寶馬2系旅行車,、寶馬X1長軸距版以及寶馬3系長軸距版車型生產(chǎn),兩工廠總產(chǎn)能逐步提升至每年45萬輛,。
據(jù)了解,新大東工廠總占地面積為74萬平方米,,耗資76億元人民幣進(jìn)行打造,,擁有包括沖壓、車身焊裝,、涂裝和總裝四大車間以及先進(jìn)的物流體系和車輛測試跑道等配套設(shè)施等,,工廠整體節(jié)能相比此前超過30%,并且新工廠大量應(yīng)用了寶馬號(hào)稱的“工業(yè)4.0”智能科技,,包括采用尖端設(shè)備,、大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬等,,以此滿足全新5系長軸版車型復(fù)雜精密的生產(chǎn),。
◆ 沖壓車間簡介:
沖壓是汽車制造工序的第一步。新大東工廠采用了先進(jìn)的6序伺服沖壓機(jī),,沖壓力可達(dá)10,300噸,,可沖壓高強(qiáng)度鋼和鋁合金等金屬材料。沖壓機(jī)采用PGA第三代控制系統(tǒng),,生產(chǎn)效率高,,每分鐘可完成18次沖壓;并且成型精度高,,鋁合金部件的沖壓精度高達(dá)0.02毫米,。沖壓噪音可控制在85分貝以內(nèi)。
全新5系長軸距版應(yīng)用了超過30種車身材料,,其中四門兩蓋采用鋁合金制造,,并大量采用熱塑成型的鋁合金和高強(qiáng)度鋼部件,高強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度最高超過1000兆帕。這也對(duì)新工廠沖壓車間提出了較高要求,。
此外,,寶馬最先進(jìn)的工業(yè)4.0科技也在沖壓車間進(jìn)行應(yīng)用,每一沖壓部件都會(huì)進(jìn)行測量與記錄并進(jìn)行日常分析,。同時(shí)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)將不斷積累并具有自我學(xué)習(xí)能力,,能實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù),來對(duì)沖壓部件進(jìn)行管控,。
◆ 車身焊裝車間簡介:
按照生產(chǎn)流程,,在沖壓車間生產(chǎn)完成并經(jīng)過檢測后的車身沖壓件會(huì)被送到車身焊裝車間進(jìn)行焊接。新大東工廠采用全集成自動(dòng)化技術(shù),,裝備856臺(tái)機(jī)器人,,自動(dòng)化率高達(dá)95%。
全新寶馬5系長軸距版使用了18種連接技術(shù),,激光焊接總長度達(dá)28.4米,。其中鋁板激光焊接使得焊點(diǎn)更加精準(zhǔn);高速熱熔自攻絲螺絲技術(shù)則首次在中國工廠使用,,通過高達(dá)7000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速推入螺絲,,將鋁,、鋼這些不同性質(zhì)的材料牢固地連接在一起。另外,,寶馬首創(chuàng)的拉弧式電弧球形焊技術(shù)也在新工廠得以應(yīng)用,,便于生產(chǎn)時(shí)的車身焊接,,增強(qiáng)了連接點(diǎn)堅(jiān)固性,。
除此之外,工業(yè)4.0科技也在車身焊裝車間進(jìn)行應(yīng)用,通過數(shù)字化模擬調(diào)試讓機(jī)器人生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量得到進(jìn)一步優(yōu)化,;車身上每個(gè)點(diǎn)都擁有三坐標(biāo)數(shù)值,激光掃描儀可實(shí)施深度質(zhì)量檢驗(yàn),,每秒可掃描車身上兩萬個(gè)點(diǎn),。
◆ 涂裝車間簡介:
新大東工廠涂裝車間采用了集成噴涂工藝,,車間投影面積小,應(yīng)用高度自動(dòng)化的噴涂方式,,創(chuàng)新的底涂技術(shù),、三段降溫烘干爐技術(shù),、RoDip旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù)以及PVC焊縫涂膠工藝,,增強(qiáng)了車身密封度以及車身尺寸的精確,,同時(shí)降低了能源和化學(xué)制劑的消耗。
工業(yè)4.0科技同樣在涂裝車間中有所應(yīng)用,該車間采用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)貫穿于生產(chǎn)過程, 同時(shí)設(shè)定了全新的在線過程控制系統(tǒng)(OPC),,來防止涂裝問題的產(chǎn)生。
◆ 總裝車間簡介:
最后我們來到全新一代寶馬5系長軸距版的總裝車間,,這里是新大東工廠中人工最多的地方,,同時(shí)也是新大東工廠配備工業(yè)4.0科技應(yīng)用最多的地方,。在這里,,除了大數(shù)據(jù)被應(yīng)用以外,,還采用高度的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。其中包括為特殊工位提供機(jī)械外骨骼,,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,,提高生產(chǎn)率;提供智能光學(xué)眼鏡,,幫助員工直接獲取操作流程指示,;提供天窗機(jī)械手,來幫助員工降低系統(tǒng)復(fù)雜性,。
在總裝車間中還采用了大數(shù)據(jù)監(jiān)測,,例如每天數(shù)萬次螺栓打緊的數(shù)據(jù)都會(huì)被記錄和監(jiān)測,將生產(chǎn)運(yùn)行控制在理想數(shù)據(jù)范圍內(nèi),。另外總裝車間還采用了嚴(yán)格的質(zhì)量檢查,,比如整車內(nèi)部氣味測試、零部件和材料氣味評(píng)估以及對(duì)PM2.5過濾效率等,。
● 總結(jié):
雖然由于時(shí)間原因只是對(duì)華晨寶馬新大東工廠進(jìn)行了簡要參觀,,但這座擴(kuò)建后的新工廠仍然讓我們印象深刻。毫無疑問,,華晨寶馬新大東工廠的生產(chǎn)效率,、自動(dòng)化水平、制造工藝以及數(shù)據(jù)監(jiān)測都是處于主流合資廠商的高水平,,并且工業(yè)4.0科技在沖壓,、車身、涂裝和總裝四大車間都有大量的應(yīng)用,,為新工廠的一大亮點(diǎn),,智能數(shù)字化水平有了顯著的提高。而這,,也讓我們對(duì)誕生于此地的全新5系長軸距版車型到來更多了一份期待,。(文/汽車之家 吳昱晨 圖/廠家提供)
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