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新5系Li誕生地 華晨寶馬新大東工廠參觀

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  [汽車之家 工廠揭秘]  2017年5月19日,,華晨寶馬汽車有限公司新大東工廠(擴(kuò)建)正式開業(yè),與此同時(shí),,全新一代寶馬5系軸距版車型也在新大東工廠正式下線,。至此,,華晨寶馬在中國已經(jīng)擁有沈陽鐵西工廠,、沈陽新大東工廠兩座整車廠以及一座位于沈陽鐵西的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,,而此次擴(kuò)建的新大東工廠更是號(hào)稱“工業(yè)4.0”科技應(yīng)用的典范,,成為華晨寶馬發(fā)展的又一里程碑。趁著新車下線,,我們也在近日有幸的簡單參觀了華晨寶馬新大東工廠,,下面就讓我們一起來了解一下全新5系長軸距版是如何進(jìn)行生產(chǎn)的吧。

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● 華晨寶馬新大東工廠簡介:

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  華晨寶馬新大東工廠在今年5月19日正式開業(yè)并投入運(yùn)營,,新工廠是在原有的大東工廠原廠區(qū)進(jìn)行了擴(kuò)建以及技術(shù)升級(jí)改造,,并為新一代寶馬5系長軸距版車型的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。目前,,寶馬集團(tuán)在中國本土已有鐵西工廠和新大東工廠兩座整車廠,,其中新大東工廠將專注全新5系長軸距版車型生產(chǎn),而鐵西工廠將實(shí)現(xiàn)全新寶馬1系三廂版,、寶馬2系旅行車,、寶馬X1長軸距版以及寶馬3系長軸距版車型生產(chǎn),兩工廠總產(chǎn)能逐步提升至每年45萬輛,。

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  據(jù)了解,新大東工廠總占地面積為74萬平方米,,耗資76億元人民幣進(jìn)行打造,,擁有包括沖壓、車身焊裝,、涂裝和總裝四大車間以及先進(jìn)的物流體系和車輛測試跑道等配套設(shè)施等,,工廠整體節(jié)能相比此前超過30%,并且新工廠大量應(yīng)用了寶馬號(hào)稱的“工業(yè)4.0”智能科技,,包括采用尖端設(shè)備,、大數(shù)據(jù)、數(shù)字模擬等,,以此滿足全新5系長軸版車型復(fù)雜精密的生產(chǎn),。

◆ 沖壓車間簡介:

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  沖壓是汽車制造工序的第一步。新大東工廠采用了先進(jìn)的6序伺服沖壓機(jī),,沖壓力可達(dá)10,300噸,,可沖壓高強(qiáng)度鋼和鋁合金等金屬材料。沖壓機(jī)采用PGA第三代控制系統(tǒng),,生產(chǎn)效率高,,每分鐘可完成18次沖壓;并且成型精度高,,鋁合金部件的沖壓精度高達(dá)0.02毫米,。沖壓噪音可控制在85分貝以內(nèi)。

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  全新5系長軸距版應(yīng)用了超過30種車身材料,,其中四門兩蓋采用鋁合金制造,,并大量采用熱塑成型的鋁合金和高強(qiáng)度鋼部件,高強(qiáng)度鋼的屈服強(qiáng)度最高超過1000兆帕。這也對(duì)新工廠沖壓車間提出了較高要求,。

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  此外,,寶馬最先進(jìn)的工業(yè)4.0科技也在沖壓車間進(jìn)行應(yīng)用,每一沖壓部件都會(huì)進(jìn)行測量與記錄并進(jìn)行日常分析,。同時(shí)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)將不斷積累并具有自我學(xué)習(xí)能力,,能實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析生產(chǎn)數(shù)據(jù),來對(duì)沖壓部件進(jìn)行管控,。

◆ 車身焊裝車間簡介:

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  按照生產(chǎn)流程,,在沖壓車間生產(chǎn)完成并經(jīng)過檢測后的車身沖壓件會(huì)被送到車身焊裝車間進(jìn)行焊接。新大東工廠采用全集成自動(dòng)化技術(shù),,裝備856臺(tái)機(jī)器人,,自動(dòng)化率高達(dá)95%。

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  全新寶馬5系長軸距版使用了18種連接技術(shù),,激光焊接總長度達(dá)28.4米,。其中鋁板激光焊接使得焊點(diǎn)更加精準(zhǔn);高速熱熔自攻絲螺絲技術(shù)則首次在中國工廠使用,,通過高達(dá)7000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速推入螺絲,,將鋁,、鋼這些不同性質(zhì)的材料牢固地連接在一起。另外,,寶馬首創(chuàng)的拉弧式電弧球形焊技術(shù)也在新工廠得以應(yīng)用,,便于生產(chǎn)時(shí)的車身焊接,,增強(qiáng)了連接點(diǎn)堅(jiān)固性,。

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  除此之外,工業(yè)4.0科技也在車身焊裝車間進(jìn)行應(yīng)用,通過數(shù)字化模擬調(diào)試讓機(jī)器人生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量得到進(jìn)一步優(yōu)化,;車身上每個(gè)點(diǎn)都擁有三坐標(biāo)數(shù)值,激光掃描儀可實(shí)施深度質(zhì)量檢驗(yàn),,每秒可掃描車身上兩萬個(gè)點(diǎn),。

◆ 涂裝車間簡介:

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  新大東工廠涂裝車間采用了集成噴涂工藝,,車間投影面積小,應(yīng)用高度自動(dòng)化的噴涂方式,,創(chuàng)新的底涂技術(shù),、三段降溫烘干爐技術(shù),、RoDip旋轉(zhuǎn)浸涂技術(shù)以及PVC焊縫涂膠工藝,,增強(qiáng)了車身密封度以及車身尺寸的精確,,同時(shí)降低了能源和化學(xué)制劑的消耗。

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  工業(yè)4.0科技同樣在涂裝車間中有所應(yīng)用,該車間采用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)貫穿于生產(chǎn)過程, 同時(shí)設(shè)定了全新的在線過程控制系統(tǒng)(OPC),,來防止涂裝問題的產(chǎn)生。

◆ 總裝車間簡介:

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  最后我們來到全新一代寶馬5系長軸距版的總裝車間,,這里是新大東工廠中人工最多的地方,,同時(shí)也是新大東工廠配備工業(yè)4.0科技應(yīng)用最多的地方,。在這里,,除了大數(shù)據(jù)被應(yīng)用以外,,還采用高度的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。其中包括為特殊工位提供機(jī)械外骨骼,,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,,提高生產(chǎn)率;提供智能光學(xué)眼鏡,,幫助員工直接獲取操作流程指示,;提供天窗機(jī)械手,來幫助員工降低系統(tǒng)復(fù)雜性,。

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  在總裝車間中還采用了大數(shù)據(jù)監(jiān)測,,例如每天數(shù)萬次螺栓打緊的數(shù)據(jù)都會(huì)被記錄和監(jiān)測,將生產(chǎn)運(yùn)行控制在理想數(shù)據(jù)范圍內(nèi),。另外總裝車間還采用了嚴(yán)格的質(zhì)量檢查,,比如整車內(nèi)部氣味測試、零部件和材料氣味評(píng)估以及對(duì)PM2.5過濾效率等,。

● 總結(jié):

  雖然由于時(shí)間原因只是對(duì)華晨寶馬新大東工廠進(jìn)行了簡要參觀,,但這座擴(kuò)建后的新工廠仍然讓我們印象深刻。毫無疑問,,華晨寶馬新大東工廠的生產(chǎn)效率,、自動(dòng)化水平、制造工藝以及數(shù)據(jù)監(jiān)測都是處于主流合資廠商的高水平,,并且工業(yè)4.0科技在沖壓,、車身、涂裝和總裝四大車間都有大量的應(yīng)用,,為新工廠的一大亮點(diǎn),,智能數(shù)字化水平有了顯著的提高。而這,,也讓我們對(duì)誕生于此地的全新5系長軸距版車型到來更多了一份期待,。(文/汽車之家 吳昱晨 圖/廠家提供)

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    評(píng)測編輯-王澤石:

    在沒開之前,,我對(duì)184馬力的5系有些嗤之以鼻,,但實(shí)際體驗(yàn)下來,除了中高速的加速稍有些吃力外,,開著還真沒什么毛病,。論綜合素質(zhì),這個(gè)級(jí)別里還得是5系,。如果終端售價(jià)能再有些優(yōu)惠,,它的吸引力會(huì)更大。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    對(duì)于動(dòng)力要求不高的人來說,,525Li完全能夠滿足日常使用需求了,,而且油耗低。寶馬的車一向開起來都不錯(cuò),,總之,,這個(gè)級(jí)別選5系肯定不會(huì)后悔。

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    這臺(tái)車真的是一輛完美的自用車,無論動(dòng)力操控還是配置,,都能讓你極為享受和它相處的時(shí)光,。要說不足的話,除了售價(jià)真的找不出別的了,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    5系變得越來越舒服這是個(gè)不爭的事實(shí),,現(xiàn)在開著這臺(tái)車絲毫沒有戰(zhàn)斗的沖動(dòng),只想慢慢開,。當(dāng)然了,,你要是想快,這臺(tái)540Li也完全能滿足你,,能動(dòng)能靜,,一臺(tái)車,兩種性格,。

    評(píng)測編輯-:

    540Li和730Li究竟選誰,?現(xiàn)在的我肯定選這臺(tái)6缸的5系,不論是底氣還是從容,,2.0T始終無法和3.0T相比,,也許再過20年我才會(huì)考慮7系吧。

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    四驅(qū)版的5系Li在性能方面比后驅(qū)版有一定提升,,起步加速也更加穩(wěn)健,,駕駛感受還是一樣的輕快,價(jià)格也還不錯(cuò),,可惜有較多的配置需要選裝,,大家買之前需要考慮好。不過5系Li這種車也不追求什么駕駛樂趣,,力圖穩(wěn)健,,在冰雪濕滑的路面下行駛也不用過于擔(dān)心。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    全新5系和上一代車型的感覺已經(jīng)完全不同了,,這次在操控方面的感覺,,變得更加輕快,車身更加緊湊,。車身尺寸確實(shí)沒什么變化,,但是通過輕量化之后,可以感覺到主打穩(wěn)重市場的全新5系依然很穩(wěn)但不重,,車身輕快感如同3系,,如果是自己使用,值得推薦,。不管是后驅(qū)還是四驅(qū),,全新5系在價(jià)格方面還是很有競爭力的,,而且舒適性談不上吊打E級(jí),但至少高出一個(gè)A6L還是沒問題的,。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    全新5系四驅(qū)車型在外觀上跟后驅(qū)5系基本沒什么差別,品牌辨識(shí)度很高,。動(dòng)態(tài)部分,,它給我的第一印象就是輕盈,不像是一輛中大型車,。發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配很成熟,,開起來得心應(yīng)手。日常正常開很難察覺xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的存在,,我認(rèn)為這套四驅(qū)系統(tǒng)的意義更多是在于保證濕滑路面的行駛穩(wěn)定性和安全性。

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    寶馬新5系Li的確引入了一種新的用車元素,,從商務(wù)回歸家庭,,從家庭前往偶爾的激情。不論是制作工藝還是優(yōu)質(zhì)操控,,都能讓駕駛員找到一個(gè)合適的平衡點(diǎn),。只不過相對(duì)偏高的價(jià)格會(huì)讓大多數(shù)消費(fèi)者轉(zhuǎn)移目光,但熱衷寶馬品牌的人群是特殊的,,他們享受的是寶馬制造車輛的那份純粹,。

    評(píng)測編輯-張郁達(dá):

    換代之后的5系Li開起來真的相當(dāng)不錯(cuò),順滑而且輕巧,,對(duì)于長時(shí)間在城市中駕駛的朋友來說相當(dāng)不錯(cuò),;內(nèi)飾以及配置層面都是寶馬最新的設(shè)計(jì)元素,全面向7系靠攏,,就連后排那個(gè)pad也能打王者榮耀,,真是不錯(cuò);推薦購買的話來個(gè)后驅(qū)就行了,。

    評(píng)測編輯-苑璐:

    全新的5系我個(gè)人感覺長得也就那樣,,完全在意料之中,不過內(nèi)飾倒是比老款強(qiáng)很多,,看著和摸著都更上檔次了,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力挺不錯(cuò),偶爾想要來點(diǎn)兒激情它也能滿足你,,升級(jí)后的8擋變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn),,底盤較老款5系變得更柔了�,?偨Y(jié)起來就是,,全新5系不僅開著爽坐著也很舒服,。

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    曾經(jīng)擔(dān)心過523Li動(dòng)力是否夠用的問題,,現(xiàn)在看來顧慮已經(jīng)打消,還能夠有更經(jīng)濟(jì)的油耗,,很有性價(jià)比的產(chǎn)品,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    華晨寶馬5系裝備了四款發(fā)動(dòng)機(jī),523Li的這臺(tái)高功版2.5升直六在我看來最實(shí)惠不過,,剛好夠用,,跟加長的軸距搭配在一起,上等的商務(wù)家用雙重功效,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    一款讓人難以抗拒的商務(wù)行政轎車,,品牌、空間,、動(dòng)力和價(jià)格都非常合適,,購買這款車吧,它不會(huì)讓你失望,。

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    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    我喜歡這一代的新5系,!外觀和諧,個(gè)頭又不小,,總之視覺效果可以打滿分,!內(nèi)部樣式雖說還是一如既往 ,但新增的高檔配置還是讓我對(duì)“乏味”的有了轉(zhuǎn)變,;另外,,舒適的駕駛與足夠強(qiáng)的動(dòng)力更是讓新寶馬535Li 有了突破性的整體提升!

    評(píng)測編輯-梁�,。�

    寶馬5系終于換代了,,這次的5系更長、更大,,而且換了一副俊朗的面孔,,看著確實(shí)比以前更年輕了,雖然內(nèi)飾還是寶馬的老樣子,,但很多高科技配置的加入讓5系更有檔次,,動(dòng)力方面8速變速箱與3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配絕對(duì)完美,效率與經(jīng)濟(jì)型都絕對(duì)出色,,總之我很喜歡現(xiàn)在的5系,。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    寶馬5系兼顧了個(gè)人駕駛樂趣和乘坐的舒適性,它似乎是一款全能車型,,可是在進(jìn)一步接觸之后我們發(fā)現(xiàn)它在究竟是傾向前排駕駛者還是后排乘客這個(gè)問題上顯得很糾結(jié),,盡管它兩方面都做得很好,,但恐怕不會(huì)有人愿意多花錢在他們不希望有的配置上,當(dāng)然,,在中國這個(gè)多數(shù)家庭只有一輛車的環(huán)境里,,消費(fèi)者喜歡這樣的車。

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    之前媚俗的530Li我評(píng)價(jià)并不高,,并不實(shí)用的后排娛樂系統(tǒng)和冰箱,,足足浪費(fèi)18萬人民幣,。523Li節(jié)約型的后排設(shè)計(jì),,空間更大!去掉了不實(shí)用設(shè)備之后并不意味著縮水,,實(shí)實(shí)在在的腿部空間才是最舒服的,。這樣的實(shí)用且不媚俗的做法我給予肯定。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    在寶馬523Li身上我們看到了寶馬成熟的地方,,與530Li相比省掉了那些不實(shí)用的所謂的豪華配置,。而價(jià)格方面也比530Li便宜了18萬,性價(jià)比非常突出,;動(dòng)力方面的表現(xiàn)也讓人可以接受,。更加出色的后排空間也更突出了偏商務(wù)的定位。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    50萬元的寶馬523Li擁有不錯(cuò)的性價(jià)比,,盡管配置方面比頂配的530Li相差不少,,但18萬元的價(jià)格差距還是令好面子的商務(wù)人士所看好。該車的動(dòng)力表現(xiàn)平平,,適合沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格,。空間是523Li的長項(xiàng),,同級(jí)車型中還是非常具有優(yōu)勢的,。

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    評(píng)測編輯-韓路:

    國人對(duì)豪華車的定義就是大而全的同時(shí)要空間充裕,寶馬530Li的這次升級(jí)可以說是向中國市場的妥協(xié),。加長的之后的530Li丟失了一些操控的快感,,增多了一些對(duì)后座顧客的優(yōu)待,但是我對(duì)它的后座設(shè)備實(shí)在不感冒,,因?yàn)樗鼈儾⒉粚?shí)用,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    寶馬530Li在空間上可以說彌補(bǔ)了老寶馬5系的不足,,后排的各種配置可以用奢侈來形容,可惜的是有些功能并不實(shí)用,。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色,,平順性極佳,但激情不足,,懸掛柔軟中帶有韌性,;個(gè)人感覺對(duì)于寶馬來說5系的整體過于偏舒適了。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    寶馬530Li加長后的造型看起來更高貴且豪華,。內(nèi)飾方面基本延用了寶馬的一貫風(fēng)格,,有品位、顯檔次樣樣都很到位,,尤其改進(jìn)后的后排的配備,,獨(dú)立式DVD媒體系統(tǒng)使商務(wù)氣息濃重的寶馬530li多了幾分親近感,即使家庭選用,,配置方面也非常實(shí)用,。

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    寶馬5系是一輛穩(wěn)重成功人士自己開的車,。很有底蘊(yùn)的發(fā)動(dòng)機(jī),、舒適的懸掛和座椅,還有自身極有影響力的品牌,,使得寶馬5在國內(nèi)的口碑不錯(cuò),。唯一遺憾是,2.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)校的過于偏重平順了,,和囂張的外形有些反差過于明顯,。

    評(píng)測編輯-王苦公:

    寶馬5是我坐過的為數(shù)不多的整體感最扎實(shí)的車。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)秀,,但是調(diào)校過于平緩,,平順有余、激情不足,;懸掛柔軟中帶有韌性,,符合商務(wù)人士口味。I-DRIVE系統(tǒng)我還是不太喜歡,,它不是設(shè)計(jì)給開車人用的,。

    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    空間部分寶馬并不具有太大優(yōu)勢,525其實(shí)還是主要為前座顧客優(yōu)化,。配置方面,,525做到了豪華,高檔設(shè)備一應(yīng)俱全,,但是缺少人性化設(shè)備,,儲(chǔ)物盒,、卡槽之類的提高用戶體驗(yàn)的設(shè)備都沒有,略有遺憾,。

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寶馬5系

指導(dǎo)價(jià):43.99-52.59萬
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