[汽車之家 發(fā)動機(jī)技術(shù)]  今年是奇瑞20歲的生日,，作為最具代表性的中國品牌之一,，奇瑞比誰都深知要與合資品牌對抗就得擁有自己的核心技術(shù),。按照他們的說法，如果長期以弱（自然吸氣）打強(qiáng)（渦輪增壓）,，以�,。ㄅ帕浚┐虼�,，那市場局面無疑十分被動。而如今隨著第三代發(fā)動機(jī)的下線,，奇瑞即將進(jìn)入一個全新的發(fā)展階段,。從下線儀式的文章可以看到，大家對奇瑞這代發(fā)動機(jī)非常關(guān)注,。那么它到底有多少“黑科技”加持,，讓奇瑞自信宣傳敢與國際豪華品牌媲美呢？今天我們就來看看它牛在哪里,。需提前打聲招呼的是，由于此次下線儀式時間緊湊,，所以這次只能對新發(fā)動機(jī)的信息做一個簡單的分享,。

■ 奇瑞發(fā)動機(jī)的發(fā)展與規(guī)劃

　　自1999年5月第一臺發(fā)動機(jī)下線以來，到今年7月份,，奇瑞發(fā)動機(jī)的總產(chǎn)能將達(dá)到600萬臺,。按照發(fā)展歷程，它們可劃分為三個階段：其中,，第一代就是早期最傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī),，包括裝備正時皮帶傳動、雙頂置凸輪軸的1.0L/1.8L自然吸氣,、1.5VVT/2.0VVT,，搭載第一代發(fā)動機(jī)的代表車型主要為風(fēng)云系列、奇瑞A1等,。

　　第二代發(fā)動機(jī)以瑞虎7搭載的1.5 TCI發(fā)動機(jī)為代表,，機(jī)型包括1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI,。這一代發(fā)動機(jī)應(yīng)用的年份預(yù)計將持續(xù)到2024年,，這和大家想象中有點不太一樣�,？赡苡械呐笥褧�認(rèn)為新一代發(fā)動機(jī)出來以后,，該品牌之后的產(chǎn)品應(yīng)該就會換上新的發(fā)動機(jī)�,？蓪嶋H并非如此,，這還得看企業(yè)的具體產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品的生產(chǎn)周期。

　　此次下線的是奇瑞第三代發(fā)動機(jī),，這一代按排量劃分為1.0TGDI,、1.2TGDI和1.6TGDI三種，是奇瑞品牌車型燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性最新技術(shù)的體現(xiàn),，支持歐6C和國6排放,。根據(jù)奇瑞的計劃,，全新一代發(fā)動機(jī)將于2018年搭載在3.0產(chǎn)品之上。

■ 1.6TGDI發(fā)動機(jī)參數(shù)可媲美合資/豪華車型,？

　　在這次下線儀式上,，我們看到的是未來量產(chǎn)的主要機(jī)型1.6TGDI發(fā)動機(jī)，值得一提的是,，1.6TGDI發(fā)動機(jī)分基礎(chǔ)版和高動版,，大家可以簡單理解為高低功率版本。其中,，基礎(chǔ)版的最大功率就可達(dá)190馬力（140kW）,，最大扭矩275牛·米,；而高動版的表現(xiàn)無疑更為驚人,，最大功率就可達(dá)218馬力（160kW），最大扭矩320�,！っ�,。

　　單從數(shù)據(jù)來看,，可以看到奇瑞這一代1.6TGDI發(fā)動機(jī)主要動力性能指標(biāo)已經(jīng)超過主流合資品牌同排量發(fā)動機(jī),，甚至可以媲美部分豪華品牌發(fā)動機(jī)。當(dāng)然,，實際的動力表現(xiàn)以及行駛品質(zhì)還有待體驗過后才能給結(jié)論,。在現(xiàn)階段，它的數(shù)據(jù)看上去確實很美,。

　　此外,，奇瑞此次還提前公布了1.2TGDI發(fā)動機(jī)的部分信息，這款三缸發(fā)動機(jī)基于1.6TGDI發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)版衍生開發(fā),，最大功率150馬力（110kW）,。相比1.6TGDI發(fā)動機(jī)，1.2TGDI發(fā)動機(jī)量產(chǎn)的時間可能會稍微晚一些,。

■ 奇瑞第三代發(fā)動機(jī)“硬貨”有哪些,？

　　在今年3月舉行的瑞虎7發(fā)動機(jī)技術(shù)研討會，奇瑞就向大家展示了一款E4T15B發(fā)動機(jī),，這款發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)37.1%,，性能達(dá)到行業(yè)一流水準(zhǔn)。熱效率是衡量一款發(fā)動機(jī)性能水平的核心技術(shù)指標(biāo),，目前國內(nèi)絕大多數(shù)車型所搭載的傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)熱效率普遍處于35%的水平,，而在35%之上每提高0.5%都可以說難度非常大。據(jù)悉,，此次下線的第三代發(fā)動機(jī)在對各項技術(shù)進(jìn)行突破后,，熱效率已經(jīng)超過了37.1%,。

　　這一代發(fā)動機(jī)采用了更為先進(jìn)的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用了直筒型高滾流進(jìn)氣道,、優(yōu)化燃燒室,、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點火系統(tǒng)等，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,、燃燒充分性的同時,，實現(xiàn)了更少有害物質(zhì)排放的目的。由此,，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)也成為自主品牌首臺滿足國六排放法規(guī)的直噴發(fā)動機(jī),。

　　在能效方面，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)通過應(yīng)用配氣正時系統(tǒng),、曲柄連桿機(jī)構(gòu),、潤滑系統(tǒng)、附件系統(tǒng)以及冷卻系統(tǒng)等六大技術(shù),，有效降低了發(fā)動機(jī)各部分的摩擦損失，提高了發(fā)動機(jī)的能效,，擁有行業(yè)一流水平的熱效率,。從廠商公布的數(shù)據(jù)來看，其綜合工況百公里油耗達(dá)到低于6.3L/100km的行業(yè)水平,。

　　在輕量化技術(shù)上,，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)在新材料應(yīng)用了壓鑄技術(shù)全鋁合金缸體。同時,，它大量采用模塊化集成設(shè)計和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等新技術(shù),，使得這一代發(fā)動機(jī)缸體重量比第一代輕了21kg，比第二代輕12kg,，進(jìn)一步提升了其燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　此外，第三代發(fā)動機(jī)透露了部分降低摩擦技術(shù)信息,，其中冷卻系統(tǒng)通過優(yōu)化水路設(shè)計降低10%,，潤滑系統(tǒng)通過降低油壓需求從而降低36%，而曲柄連桿機(jī)構(gòu)通過改善活塞裙部剛性,、降低活塞環(huán)彈力以及優(yōu)化裙部型線等,，從而摩擦系數(shù)降低12%。

■ 可靠性驗證與軟實力保證

　　 在品質(zhì)可靠性上,，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)依托品牌平臺化開發(fā),，與品質(zhì)“死磕”。據(jù)統(tǒng)計,，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)的千車故障率已低至1.95,，超越了主流品牌的平均值,。此外，在NVH（噪音和振動）性能方面,，奇瑞第三代發(fā)動機(jī)也已達(dá)到汽車行業(yè)的領(lǐng)先水平,。當(dāng)然，實際表現(xiàn)還有待市場檢驗,。

　　事實上,，作為以研發(fā)和生產(chǎn)汽車發(fā)動機(jī)起家的奇瑞汽車，在動力研發(fā)領(lǐng)域有著大量的專利技術(shù),。據(jù)統(tǒng)計,，截至2016年底，奇瑞在動力技術(shù)領(lǐng)域共申請專利1749項,，其中發(fā)明專利822項,，位居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。而第三代發(fā)動機(jī)的開發(fā)則借鑒了國際主流汽車公司的經(jīng)驗,，再結(jié)合奇瑞自身的體系流程,，品質(zhì)值得期待。

全文總結(jié)：

　　ACTECO第三代發(fā)動機(jī)的面世,，是奇瑞汽車堅持正向研發(fā),，突破汽車核心技術(shù)的最新成果，它的意義在于為奇瑞3.0系列產(chǎn)品的推出奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ),。從目前交出的答卷來看,，各項指標(biāo)的數(shù)據(jù)非常好看，無論是熱效率還是功率都讓人非常驚喜,，甚至可以與豪華品牌媲美,。未來奇瑞規(guī)劃的M31T車型將成為首款搭載1.6TDGI+7DCT動力組合的車型，其將于2018年正式上市,，我們也期待新動力總成在這款車型上的表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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