[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  現(xiàn)階段什么車型最火？那必然是SUV，而在SUV市場當中，自從豐田漢蘭達打響了大空間合資SUV戰(zhàn)爭第一槍之后，各路合資SUV都想著要爭取這一市場,，雪佛蘭同樣是看中了這塊大蛋糕的品牌，而探界者也正是他們剛剛交出的一個答案,，全新開發(fā)+大空間設(shè)計+務實的價格,，讓其看起來似乎性價比還不錯。既然外在工作到位了,，那么內(nèi)在工作究竟如何,？我們通過它的車身對其進行進一步的了解。

○ 一臺標準的全球車

　　說到國產(chǎn)雪佛蘭,，感覺它相比于其它美國品牌來說要更親民一些,，誠然，畢竟在我們心中,，美國車大多都應該高大威猛一些,，而雪佛蘭更多是針對平民化消費需求而開發(fā)的品牌，你也可以簡單理解成為“通用集團平民車品牌”,。在之后的歲月中,，美國車企經(jīng)歷了一次金融危機，這一危機倒是讓通用明白了兩個道理：未來的汽車一定是小排量的天下,，并且一定要實用為主,，價格便宜；而亞洲市場又恰恰有著充足的“造小排量車”的經(jīng)驗,，重視亞洲市場一方面可以轉(zhuǎn)移國內(nèi)不樂觀的銷售狀況,，另一方面，是為了開發(fā)“全球車”做充足準備,。這么來看，似乎通用亞洲的研發(fā)部門要更懂未來需要什么,，而探界者,，便是一臺標準的全球車,。

　　空間表現(xiàn)只是其賣點之一，而全球化研發(fā)理念才是真正落實在這臺車上面的一個表現(xiàn),。既然我們可以享受到了與美國同步的雪佛蘭SUV了,，那么它究竟在哪些方面做到了“非常國際范兒”？我們先從車身與制造說起,。

○通用集團大趨勢：車身輕量化是重點

　　車身作為一臺車的主要承載體,，它除了需要滿足外觀方面的需求之外，最重要的方面就是它在夠輕的同時還要足夠結(jié)實,。車身輕了,，其油耗和動力表現(xiàn)自然也就會得到一定程度的提升，所以在車身輕量化方面,，探界者似乎和其它通用集團的新車型一樣,，錙銖必較的去減輕每一克的重量,。

　　就像上次我們拍攝的別克新君越底盤一樣,，通用看起來似乎很執(zhí)著于“扣洞”減重這件事,，而這也就體現(xiàn)了通用的輕量化理念之一：在保留原結(jié)構(gòu)剛性和撓性的情況下,，盡可能地去通過設(shè)計偷輕孔的方式去實現(xiàn)減重工作,。也就是說,，通用的輕量化方式看起來似乎“太直接了”,，但這也是最有效的方法,�,？赡茉卺槍�凱迪拉克這樣的車型來說,，通過換用更多的鋁合金材質(zhì)會更好，畢竟那是高端品牌,，而換做是別克或者雪佛蘭這些相對親民一些的車型呢,？大量的鋁合金材質(zhì)會導致一個問題就是成本上升，這樣一來,，光從價格方面來說,，就不夠親民了。

○實現(xiàn)了輕量化,，如何保證車身強度,？

　　按照很多人之前的錯誤觀念，車越輕就越不安全,，其實這并沒有什么必然聯(lián)系,。車輛的安全性主要是依靠車身結(jié)構(gòu)設(shè)計而實現(xiàn)的，在合理的位置用合適強度的材料,，才應該是保證整車安全性,，或者說是保證乘員艙完整性的關(guān)鍵。舉個例子來說,，車頭區(qū)域并非乘坐區(qū)域,，并且由于其尺寸相比車側(cè)面來說要長一些,，故將車頭區(qū)域“刻意軟化”，也就是做一定的吸能設(shè)計,，讓車頭部分盡可能地通過形變吸收碰撞能量,，是保證乘員艙完整性的關(guān)鍵之一，而換作是A,、B,、C柱的位置，這三個地方?jīng)]有什么可潰縮空間,，故采用超高強度鋼梁,，“硬碰硬”地保證乘員艙完整性是最好的方案。

　　在探界者上,，大于300MPa的高強度鋼和超高強度鋼的使用比例占整個白車身的83%,。而整車設(shè)計當中，縱梁內(nèi)的截面加強件并非通過簡單計算就隨意裝配上去的,，每一個截面加強件的位置和形狀的確定都是要通過大量的CAE仿真計算來實現(xiàn)的,，并且在累計模擬950萬小時多臺電腦仿真計算過程當中，工程師們還要解決整車動態(tài)有限元分析和NVH工作,，目的就是為了在白車身減重的同時,，提高車身剛性、安全性并解決一些由于車身扭動而帶來的NVH問題,。

　　對于通用來說,，他們似乎想讓輕量化、強度和成本三方面獲得一個全面進步,，單純的從改變焊裝工藝的角度來已經(jīng)達不到他們的需求,。據(jù)了解，現(xiàn)階段通用已經(jīng)有了鋁焊接技術(shù)專利,，并運用在了凱迪拉克CT6車身制造方面,，焊接成本也與傳統(tǒng)點焊相當。在未來,，他們現(xiàn)在還在開發(fā)鍍鋅鋼板之間的激光焊接技術(shù),。對于探界者而言，作為一臺務實親民的車,，這些技術(shù)的加入似乎會讓成本大大增加,，那么探界者的對策又是如何呢？

　　通過選材,、結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝方面的優(yōu)化舉措,，雪佛蘭探界者做到了在整車減重180kg的情況下，整車剛性提高了30%,，最起碼在數(shù)據(jù)上還是值得一看的,。

編輯點評：

　　如何既保證了車身剛性和安全性,，又能使整車重量下降,，這是一項復雜的工作,。輕量化是未來汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要方向，如何控制好輕量化,、安全性和成本的平衡,，是考驗每家車企工程師深度素養(yǎng)的關(guān)鍵，同樣也是考驗這家車企未來技術(shù)儲備的重要指標,。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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