[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  現(xiàn)階段什么車(chē)型最火？那必然是SUV,，而在SUV市場(chǎng)當(dāng)中,，自從豐田漢蘭達(dá)打響了大空間合資SUV戰(zhàn)爭(zhēng)第一槍之后,，各路合資SUV都想著要爭(zhēng)取這一市場(chǎng)，雪佛蘭同樣是看中了這塊大蛋糕的品牌,，而探界者也正是他們剛剛交出的一個(gè)答案，全新開(kāi)發(fā)+大空間設(shè)計(jì)+務(wù)實(shí)的價(jià)格,，讓其看起來(lái)似乎性價(jià)比還不錯(cuò),。既然外在工作到位了，那么內(nèi)在工作究竟如何,？我們通過(guò)它的車(chē)身對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的了解,。

○ 一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的全球車(chē)

　　說(shuō)到國(guó)產(chǎn)雪佛蘭，感覺(jué)它相比于其它美國(guó)品牌來(lái)說(shuō)要更親民一些,，誠(chéng)然,，畢竟在我們心中，美國(guó)車(chē)大多都應(yīng)該高大威猛一些,，而雪佛蘭更多是針對(duì)平民化消費(fèi)需求而開(kāi)發(fā)的品牌，你也可以簡(jiǎn)單理解成為“通用集團(tuán)平民車(chē)品牌”,。在之后的歲月中,，美國(guó)車(chē)企經(jīng)歷了一次金融危機(jī)，這一危機(jī)倒是讓通用明白了兩個(gè)道理：未來(lái)的汽車(chē)一定是小排量的天下,，并且一定要實(shí)用為主,，價(jià)格便宜；而亞洲市場(chǎng)又恰恰有著充足的“造小排量車(chē)”的經(jīng)驗(yàn),，重視亞洲市場(chǎng)一方面可以轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)不樂(lè)觀的銷(xiāo)售狀況,，另一方面，是為了開(kāi)發(fā)“全球車(chē)”做充足準(zhǔn)備,。這么來(lái)看,，似乎通用亞洲的研發(fā)部門(mén)要更懂未來(lái)需要什么，而探界者,，便是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的全球車(chē),。

　　空間表現(xiàn)只是其賣(mài)點(diǎn)之一，而全球化研發(fā)理念才是真正落實(shí)在這臺(tái)車(chē)上面的一個(gè)表現(xiàn),。既然我們可以享受到了與美國(guó)同步的雪佛蘭SUV了,，那么它究竟在哪些方面做到了“非常國(guó)際范兒”？我們先從車(chē)身與制造說(shuō)起,。

○通用集團(tuán)大趨勢(shì)：車(chē)身輕量化是重點(diǎn)

　　車(chē)身作為一臺(tái)車(chē)的主要承載體,，它除了需要滿足外觀方面的需求之外，最重要的方面就是它在夠輕的同時(shí)還要足夠結(jié)實(shí),。車(chē)身輕了,，其油耗和動(dòng)力表現(xiàn)自然也就會(huì)得到一定程度的提升，所以在車(chē)身輕量化方面,，探界者似乎和其它通用集團(tuán)的新車(chē)型一樣,，錙銖必較的去減輕每一克的重量,。

　　就像上次我們拍攝的別克新君越底盤(pán)一樣，通用看起來(lái)似乎很執(zhí)著于“扣洞”減重這件事,，而這也就體現(xiàn)了通用的輕量化理念之一：在保留原結(jié)構(gòu)剛性和撓性的情況下,，盡可能地去通過(guò)設(shè)計(jì)偷輕孔的方式去實(shí)現(xiàn)減重工作。也就是說(shuō),，通用的輕量化方式看起來(lái)似乎“太直接了”,，但這也是最有效的方法�,？赡茉卺槍�(duì)凱迪拉克這樣的車(chē)型來(lái)說(shuō),，通過(guò)換用更多的鋁合金材質(zhì)會(huì)更好，畢竟那是高端品牌,，而換做是別克或者雪佛蘭這些相對(duì)親民一些的車(chē)型呢,？大量的鋁合金材質(zhì)會(huì)導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題就是成本上升，這樣一來(lái),，光從價(jià)格方面來(lái)說(shuō),，就不夠親民了。

○實(shí)現(xiàn)了輕量化,，如何保證車(chē)身強(qiáng)度,？

　　按照很多人之前的錯(cuò)誤觀念，車(chē)越輕就越不安全,，其實(shí)這并沒(méi)有什么必然聯(lián)系,。車(chē)輛的安全性主要是依靠車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而實(shí)現(xiàn)的，在合理的位置用合適強(qiáng)度的材料,，才應(yīng)該是保證整車(chē)安全性,，或者說(shuō)是保證乘員艙完整性的關(guān)鍵。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),，車(chē)頭區(qū)域并非乘坐區(qū)域,，并且由于其尺寸相比車(chē)側(cè)面來(lái)說(shuō)要長(zhǎng)一些，故將車(chē)頭區(qū)域“刻意軟化”,，也就是做一定的吸能設(shè)計(jì),，讓車(chē)頭部分盡可能地通過(guò)形變吸收碰撞能量，是保證乘員艙完整性的關(guān)鍵之一,，而換作是A,、B、C柱的位置,，這三個(gè)地方?jīng)]有什么可潰縮空間,，故采用超高強(qiáng)度鋼梁，“硬碰硬”地保證乘員艙完整性是最好的方案,。

　　在探界者上,，大于300MPa的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的使用比例占整個(gè)白車(chē)身的83%,。而整車(chē)設(shè)計(jì)當(dāng)中，縱梁內(nèi)的截面加強(qiáng)件并非通過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算就隨意裝配上去的,，每一個(gè)截面加強(qiáng)件的位置和形狀的確定都是要通過(guò)大量的CAE仿真計(jì)算來(lái)實(shí)現(xiàn)的,，并且在累計(jì)模擬950萬(wàn)小時(shí)多臺(tái)電腦仿真計(jì)算過(guò)程當(dāng)中，工程師們還要解決整車(chē)動(dòng)態(tài)有限元分析和NVH工作,，目的就是為了在白車(chē)身減重的同時(shí),，提高車(chē)身剛性、安全性并解決一些由于車(chē)身扭動(dòng)而帶來(lái)的NVH問(wèn)題,。

　　對(duì)于通用來(lái)說(shuō),，他們似乎想讓輕量化、強(qiáng)度和成本三方面獲得一個(gè)全面進(jìn)步,，單純的從改變焊裝工藝的角度來(lái)已經(jīng)達(dá)不到他們的需求,。據(jù)了解，現(xiàn)階段通用已經(jīng)有了鋁焊接技術(shù)專(zhuān)利,，并運(yùn)用在了凱迪拉克CT6車(chē)身制造方面,，焊接成本也與傳統(tǒng)點(diǎn)焊相當(dāng)。在未來(lái),，他們現(xiàn)在還在開(kāi)發(fā)鍍鋅鋼板之間的激光焊接技術(shù),。對(duì)于探界者而言,，作為一臺(tái)務(wù)實(shí)親民的車(chē),，這些技術(shù)的加入似乎會(huì)讓成本大大增加，那么探界者的對(duì)策又是如何呢,？

　　通過(guò)選材,、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝方面的優(yōu)化舉措，雪佛蘭探界者做到了在整車(chē)減重180kg的情況下,，整車(chē)剛性提高了30%,，最起碼在數(shù)據(jù)上還是值得一看的。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如何既保證了車(chē)身剛性和安全性,，又能使整車(chē)重量下降,，這是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。輕量化是未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方向,，如何控制好輕量化,、安全性和成本的平衡，是考驗(yàn)每家車(chē)企工程師深度素養(yǎng)的關(guān)鍵,，同樣也是考驗(yàn)這家車(chē)企未來(lái)技術(shù)儲(chǔ)備的重要指標(biāo),。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

查看同類(lèi)文章：

揭秘新車(chē)技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

凹凸姐漫談

二手車(chē)生活

有車(chē)前后

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人,！