[汽車之家 技術(shù)解讀]  隨著科技的日新月異，我們駕駛的車輛也在逐漸朝著更智能,，更安全,，更舒適的方向逐漸發(fā)展,，自動駕駛也似乎不再變得遙不可及,。我們在如今的車輛上總能見到一長串的英文縮寫，似乎有了它們,，我們開車在路上就會更安心,，但你知道他們是怎么工作的嗎？今天就讓我們來聊一聊ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng),，看看它究竟是怎樣為我們的駕駛保駕護航,。

　　隨著車輛安全越來越被人們關(guān)注，各種長串的英文縮寫在配置表上出現(xiàn)的頻率越來越高,，似乎誰的字母越多,，車輛也就越高級,、越安全，從ABS到EBD,、再到EBA,、TCS等，不知從什么時候開始,，ADAS這四個字母開始頻頻出現(xiàn)在人們的視野中,，它究竟有什么魔法？

● ADAS是什么,？

　　ADAS全稱Advanced Driver Assistance System, 翻譯過來就叫高級駕駛輔助系統(tǒng),，主要是利用車輛搭載的攝像頭，配合雷達(dá),、激光傳感器等設(shè)備,，通過電腦對人們駕駛的車輛進行必要的輔助，并以此保證駕駛安全,，主動巡航,、車道保持、碰撞預(yù)警,、疲勞監(jiān)測等都屬于ADAS系統(tǒng)內(nèi)的部分功能,，今天體驗的東風(fēng)雪鐵龍C6，就分別在旗艦型和尊貴型上都采用了這一配置,。

● ADAS和自動駕駛有什么區(qū)別,？

　　看到表中那么多的功能，有了自動巡航,，主動剎車,，行人監(jiān)測和碰撞預(yù)警，那車輛豈不是能實現(xiàn)自動駕駛了,？其實,，無論是出于法規(guī)還是目前的系統(tǒng)智能程度，ADAS高級駕駛輔助則只能算是達(dá)到最終完全無人自動駕駛的某一個階段,，并不能完全脫離駕駛員的管控,。按照目前大家比較認(rèn)同的SAE標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛從0-5共分為6個等級,。

● ADAS如何實現(xiàn)功能,？

　　說了那么多功能，接著就讓我們來看看ADAS是怎樣一步步幫助駕駛著提高行車安全的吧,？以ACC自適應(yīng)巡航為例：我們都知道,，普通的定速巡航只能讓車輛以固定速度前進，而當(dāng)前方出同向行駛的慢車時，還需要駕駛者自行減速,，非常不便,，而自適應(yīng)巡航則能做到根據(jù)前車速度自動調(diào)節(jié)自身車速，并始終與前車保持安全距離前進,，可以說是徹底解放了雙腳,，而目前ADAS功能中大家能接觸到最多的也就是自適應(yīng)巡航功能，這里也就以該功能為展開,，給大家繼續(xù)講解,。

　　毫米波雷達(dá)是目前階段量產(chǎn)車使用的最多的探測雷達(dá)，頻率上分為24GHz與77GHz,，探測距離為150m-200m,，而我們平時用在車輛倒車時的雷達(dá)為超聲波雷達(dá)，探測距離一般情況下為3.5米左右,，毫米波雷達(dá)除了有著較長的探測距離外,，惡劣天氣條件對毫米波雷達(dá)影響也相對較小，保證了安全性,。

　　不要小看這顆攝像頭,，它配有圖像處理器，集成最新圖像視覺處理算法,，分辨率可達(dá)到1280*960像素,，能識別的前方物體類型除了車輛外還可以識別摩托車和行人。同時還能識別車道線類型,，限速牌,，最遠(yuǎn)可探測到140米處的車道，最遠(yuǎn)可探測到170米處車輛以及70米處的行人,。

　　整個ADAS系統(tǒng)的是為了提高車輛行駛的安全性及舒適性,，而這系統(tǒng)的運行邏輯就是感知-決策-執(zhí)行這三個過程，通過雷達(dá)和攝像頭,，獲知車身附近的情況（前方是否有車,、是否有行人、車輛是否偏離車道）,，通過電腦進行判斷決策（是否要減速或緊急制動）并最終付諸執(zhí)行（轉(zhuǎn)向,、制動或保持車速）。只要遵循這三個邏輯,，自動駕駛就不是夢想,。

● 如何操作,？

　　基礎(chǔ)的功能講完了,，下面就來說說如果操作吧，畢竟這些功能都需要駕駛著來進行操作，否則再強大的功能也只是擺設(shè),，而說到操作就涉及到了車輛與駕駛者的交互系統(tǒng)設(shè)計了,，如果能快速方便的讓駕駛員迅速開啟這些系統(tǒng)，并實現(xiàn)想要的功能,，關(guān)鍵是操作不能太過繁瑣,，許多品牌都采用了在方向盤上設(shè)置巡航開關(guān)按鍵，很多法系車,，如雪鐵龍C6等則將整個巡航控制器都設(shè)置在了方向盤的左下側(cè)的撥桿上,。

● 功能體驗：低速巡航

　　整個巡航的過程中，車輛無論是加速還是制動,，都盡可能的模擬駕駛著日常的油門開度,，而不會產(chǎn)生讓人不適的瞬間加速或大力制動，使得車輛在巡航狀態(tài)下保持最大程度的舒適性,。

● 功能體驗：路牌識別

　　SLI智能限速識別技術(shù)通過攝像頭將道路限速標(biāo)志及時反饋給車主,，可以幫助駕駛者規(guī)避許多道路限速突然變化后帶來的違章風(fēng)險，當(dāng)SLI智能識別限速技術(shù)處于啟動狀態(tài),，且車輛的巡航車速高于限速牌速度值時,，系統(tǒng)會彈出限速設(shè)定請求，駕駛員可選擇是否接受,，如果接受后ACC會按照限速值調(diào)整車速,，非常方便，同時得益于高分辨率及算法,，可以避免誤識別,。

編輯小結(jié)：

　　由于試駕活動流程的限制，我們只能簡單的體驗了東風(fēng)雪鐵龍C6上這套ADAS系統(tǒng)的幾項簡單功能,，這篇淺顯的文章也許并不能完全表達(dá)我對ADAS的看法,，但我們也確實看到了ADAS系統(tǒng)對于車輛行駛帶來的諸多便利，也讓我們離自動駕駛更近了一步,，而在自動駕駛真正來到我們身邊之前,，裝有ADAS系統(tǒng)的車輛無疑將是駕駛輔助系統(tǒng)中非常不錯的選擇。（文/圖/汽車之家 周翱）

查看同類文章：

安全技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

輪胎解讀

大國筑夢

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人,！