[汽車之家 設(shè)計解碼]  這里,，有血統(tǒng)純正的英國紳士,，也有血統(tǒng)純正的英國車；這里,，有簡慢舒緩的鄉(xiāng)村公路,，也有刺激萬分的越野體驗(yàn)；這里,，就是英國Gaydon,，阿斯頓·馬丁的總部所在。盡管人煙稀少,，甚至在地圖上都難覓蹤跡,，這座小城卻在汽車業(yè)界大名鼎鼎，因?yàn)槌�了阿斯頓·馬丁,，捷豹路虎的總部和研發(fā)中心也坐落于此,。我來到了Gaydon，目的就是和路虎的設(shè)計團(tuán)隊碰上一面,，好好聊聊他們近期的最新作品,，就是它——攬勝星脈。

■ 初次見面,，請多關(guān)照

　　身處Gerry McGovern（中文名：哲苪勛,，下文簡稱Gerry）在Gaydon的辦公室，我們一行人多少有些緊張,，這是中國汽車媒體首次踏足這片空間,，與這位身兼集團(tuán)董事和路虎首席設(shè)計總監(jiān)的大人物面對面,。

　　眼前的Gerry身著藍(lán)色定制西裝，手腕上的百達(dá)翡麗Nautilus系列腕表格外耀眼,，一身的行頭顯然經(jīng)過了精心搭配,，像意大利人般對細(xì)節(jié)的追求背后，Gerry卻是一個不折不扣的英國人,�,！澳阋�是夸他像個意大利人,，他會很高興的,！”與我們同行的工作人員悄悄的用中文和我說。

　　“歡迎來到Gaydon,，我的中國朋友們,。請原諒我昨晚休息的不好，所以今天看起來有一些疲憊,�,！盙erry首先開口了，見慣了大世面的他和緊張的我們形成了鮮明對比,，邊說他邊把桌子上的水杯和雜志簡單收拾了一下,，之后就開始了和我們的對話。

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　　“我們所在的Gaydon中心二戰(zhàn)時期英國皇家空軍的基地,，后來捷豹路虎買下之后才成為了企業(yè)的研發(fā)中心�,！盙erry告訴我們,，一共有超過500名設(shè)計師和上千名工程師在這個地方辦公，所以這里也是設(shè)計和制造中心,。而作為首席設(shè)計總監(jiān),，他要做的“不僅僅只有設(shè)計，還要維系品牌的基因傳承,，注重設(shè)計哲學(xué),，并把這一系列的設(shè)計理念傳遞給設(shè)計和工程團(tuán)隊�,！�

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　　攬勝星脈的設(shè)計思路在好幾年前就已經(jīng)建立，通常一款路虎新車的設(shè)計流程大概需要3-5年的時間,，這款車第一幅草圖出來的時候就得到了集團(tuán)董事會的大力支持,，而在這款車首次全球發(fā)布之后，設(shè)計上也獲得了一致的好評,。Gerry認(rèn)為對于星脈而言,，它首先是一款攬勝,，所以對于一臺攬勝車來說該傳承的細(xì)節(jié)并沒有被稀釋，比如蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋,、船型車尾等等,。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計團(tuán)隊為攬勝星脈定的基調(diào)就是要有現(xiàn)代感,，并且看起來神秘而優(yōu)雅,，實(shí)現(xiàn)這種感覺的方法，就是盡可能讓一切變得簡約,。

　　“盡管星脈看起來不像攬勝和攬勝運(yùn)動版那么方方正正的,，但實(shí)際上你會發(fā)現(xiàn)攬勝和攬勝運(yùn)動版也在改變，只是改變的不那么明顯,�,！盙erry說，“當(dāng)年我們推出極光的時候,，因?yàn)橹�前沒有做過極光,，所以我們可能嘗試一些更大膽和激進(jìn)的設(shè)計，事實(shí)證明反響很好,。同樣的星脈也是這樣的情況,，它的歷史是空白的，它的客戶群體也是全新的,，他們喜歡某些設(shè)計或特征,，你在設(shè)計的時候就不可能忽視他們的想法�,！�

■ 意大利人的藝術(shù)造詣

　　如果說定方向是一回事,，那么具體設(shè)計就是另一回事了。重任落在了Gerry的得力干將,，路虎外觀設(shè)計創(chuàng)意總監(jiān)Massimo Frascella身上,。你很難想象眼前這個略顯粗獷，夾著一口地中�,？谝舻囊獯罄�人竟全��(quán)負(fù)責(zé)著一個英國傳統(tǒng)豪華SUV品牌的外觀設(shè)計,。然而眼前的事實(shí)告訴我們，意大利人在設(shè)計上的造詣仍舊深不可測,，身處傳統(tǒng)與現(xiàn)代間的狹小縫隙,，他們照樣能輕輕松松的設(shè)計出一臺“史上最美”路虎，既讓老板滿意,，也得到消費(fèi)者的認(rèn)可,。

　　車是用來開的，所以Massimo希望他的作品開起來能比靜止時更好,�,！靶敲}的前端設(shè)計得比較短,，而后部則比較長，再加之比較長的軸距,，車身比例一眼就能看出是攬勝家族的成員,，優(yōu)雅而動感。但是在執(zhí)行統(tǒng)一的家族理念時不同車型所用的方式是不同的,。星脈上我們更講究的是‘化繁為簡’,，把那些不必要的線條全部去除�,！�

　　車頭的設(shè)計和攬勝/攬勝運(yùn)動版一脈相承,，但是整體效果看起來又顯得更加時尚和自信。蚌殼式發(fā)動機(jī)蓋可以保證越野時水不會進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙,，屬于典型的功能性設(shè)計,。而進(jìn)氣格柵和發(fā)動機(jī)蓋間的面差幾乎被消除，格柵的條幅細(xì)長而苗條,，并提供了淺色和深色兩種方案，使車頭看起來更具現(xiàn)代感,。

　　大燈的結(jié)構(gòu)也能看出和攬勝/攬勝運(yùn)動版之間的起承聯(lián)系,，但其線條的處理顯然更具科技感，LED光源已經(jīng)成為標(biāo)準(zhǔn)配備,，高配車型可以選擇矩陣式LED和智能遠(yuǎn)光燈,，極致的矩陣式激光遠(yuǎn)光燈則是頂配車型的專屬，提供5倍于LED大燈的亮度,，在車速達(dá)到80km/h之后,，且沒有檢測到其他車外光源的情況下開始工作，可生成超過半公里的清晰視距,。

　　前保險杠兩側(cè)的格柵讓車頭的視覺效果顯得愈發(fā)寬大,，條幅狀的進(jìn)氣口上點(diǎn)綴著金色的細(xì)節(jié)，既精致又突出運(yùn)動感,。同樣的點(diǎn)綴還出現(xiàn)在從翼子板到車門兩側(cè)的狹長裝飾上,，它讓星脈看起來比以往任何一臺攬勝都看著更時髦和城市化。

　　“車側(cè)的線條是歷代路虎車型中最流暢的,，不僅看起來氣派,，也給大家?guī)�來一種速度感”，Massimo說,，“我們把車門的面做的非常漂亮,，尤其是光影的效果上，開發(fā)的時候工作量非常大,，你們一定會很喜歡,。你看車門下的那條棱線,，這是非常典型的攬勝元素。還有懸浮的車頂,，車窗下沿的這個腰線,，這些比例也是控制的非常好的�,！�

　　順著Massimo的話,，我們繼續(xù)揣摩著車身側(cè)面的設(shè)計，確實(shí),，除了幾條主要的線條之外,，星脈的車身上并沒有更多冗余的裝飾，甚至包括攬勝上那標(biāo)志性的“魚鰭”也一并被剔除,。然而就像Gerry所說的,，極簡設(shè)計帶來極致體驗(yàn)，這就是他要求Massimo的團(tuán)隊所貫徹的全新理念,。當(dāng)然,，Massimo交出了一份上好的答卷。

　　此外在星脈的配置表上,，共計18款不同的輪圈大部分規(guī)格都在20英寸以上,，中高配車型基本都采用21或22英寸的款式，你既能見到過去常見的路虎設(shè)計風(fēng)格,，也能見到一些更加豪華的款式,。大輪圈對車身比例和氣場的效果提升立竿見影，昂貴的價格自然也是躲不了,。

　　電子空氣懸架的存在為星脈提供了最大250mm的離地間隙,，而在熄火或解開座椅安全帶后車身會自動降低10毫米，打開車門后會再次降低40毫米,，以幫助女性車主上,、下車輛更加輕松和優(yōu)雅。而車輛起步之后,，車身高度又會自動返回到正常的高度,。

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　　隱藏式門把手也是極簡設(shè)計的一部分,，為了實(shí)現(xiàn)設(shè)計師的理念,，工程團(tuán)隊也是卯足了勁。現(xiàn)有的成果不僅能夠滿足設(shè)計上的需求,，對空氣動力學(xué)以及安全性兩方面也有一定提升,。當(dāng)我們對其可靠性提出質(zhì)疑的時候，Massimo告訴我們完全不必為其擔(dān)心,，“我知道有一些其他的廠家也做了類似設(shè)計,，但對路虎而言,，經(jīng)常會身處非常惡劣的環(huán)境，所以我們必須考慮的更多,�,！�

　　因此，我們也得知星脈的門把手能夠在包括雨林,、沼澤等嚴(yán)酷條件下正常工作,。測試期間，工程團(tuán)隊甚至帶著車輛前往俄羅斯的極寒地區(qū)做了實(shí)驗(yàn),，在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態(tài)下門把手還是能夠成功破冰,，而在回收進(jìn)車身的時候，其回收力能夠保證即便是嬰兒的手指也不會被夾傷,。此外,，若是電子系統(tǒng)真的出現(xiàn)了故障，只需要輕按把手的一側(cè),，另一側(cè)就會自動翹起,，再拉動門把手就可以正常解鎖了，和常規(guī)類型的車門鎖無異,。

　　“和車頭相比,，我相信你們對車尾會更有興趣”，Massimo邊說邊把我們往車尾引,，“從車的后部來看，我個人認(rèn)為太漂亮了,，從后面看到這個車的時候你會覺得很氣派,。”攬勝家族收緊的船型車尾從誕生至今已有近20個年頭,，當(dāng)時之所以如此設(shè)計更多的還是考慮到實(shí)用性,，即越野車所需的離去角和通過性，視覺效果上也看著不顯得臃腫,。

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　　然而Massimo的設(shè)計團(tuán)隊又在此基礎(chǔ)上做了更多改進(jìn)，大號的后擾流板采用了帶有溝槽的設(shè)計,，以引導(dǎo)尾門上方的氣流,，橫跨車尾的黑色飾條與尾燈完美的結(jié)合在一起，讓車尾看起來變得更寬,�,！昂蛿垊傧啾龋�你會覺得它更時髦,，和極光相比,，你又能找到更多富有高級感的細(xì)節(jié),。”Massimo很自豪的給我們介紹到,。

■ 工程科技與高新材料

　　“可持續(xù)性”是近年來全球各大汽車制造商所共同追求的理念之一,，用更接地氣的話來說就是“環(huán)保”或“可回收性”,。作為豪華SUV品牌的領(lǐng)軍,，路虎在開發(fā)攬勝星脈初期就制定了使用更多可持續(xù)性材料來制造車輛，并且產(chǎn)生更少廢物,、利用更少自然資源的目標(biāo),。因此我們會看到路虎全新的發(fā)動機(jī)制造中心具有英國國內(nèi)面積最大的屋頂太陽能電池板設(shè)施，而星脈也被設(shè)計為在壽命末期具有較高的翻新價值或回收價值,。

　　和絕大部分捷豹路虎的產(chǎn)品一樣,，攬勝星脈車身結(jié)構(gòu)大多采用鋁合金組合，僅在一些關(guān)鍵部位采用了超高強(qiáng)度熱成型鋼作為補(bǔ)強(qiáng),，從而實(shí)現(xiàn)其輕量化目標(biāo),。

　　豐富的車身色彩也是攬勝星脈的一大看點(diǎn)，從國內(nèi)市場車型的配置表來看,，路虎一共為星脈提供了13種不同的配色方案,，而其中最有看點(diǎn)是名為“富勒銀”（FLUX）的配色方案，這也是13種配色中唯一的啞光車漆,，質(zhì)感相比傳統(tǒng)的亮面車漆高檔許多,。當(dāng)然了，這款配色也僅僅只出現(xiàn)在頂配車型上,，并不提供其他車型進(jìn)行選裝,。

● 外觀部分總結(jié)：

　　其實(shí)外觀方面的內(nèi)容，仁者見仁的比重很大,，但不可否認(rèn)好的設(shè)計往往認(rèn)可的人會更多,，也會直接影響產(chǎn)品的銷量，這也是為何設(shè)計部門在車企中的地位日益上升的主要原因,。攬勝星脈的外觀無疑是成功的,，從最早概念車的揭曉，再到車展上實(shí)車的亮相,，全球的主流汽車媒體都對之大加贊賞,。由Gerry所定下的“極簡”設(shè)計語言在Massion準(zhǔn)確而高效的執(zhí)行之下，賦予了星脈比以往任何一臺攬勝都更優(yōu)雅和富有朝氣的外貌,，同時還能夠一眼分辨出它是一臺正統(tǒng)的路虎攬勝,。

　　外觀方面的設(shè)計故事就講到這里，在下期中我們將為大家?guī)�來�?nèi)飾部分的詳細(xì)解讀，屆時不僅有負(fù)責(zé)星脈車內(nèi)造型的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)意總監(jiān)Mark Butler給我們主講,，還有負(fù)責(zé)內(nèi)飾材料和配色的Mel McWhirter女士給我們分享星脈是怎樣在極簡理念下還能夠保證內(nèi)飾的豪華質(zhì)感,，我們下期再見。（文/圖/攝 黃正橋 攝像/后期剪輯 劉巍�,。�

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　　[汽車之家 設(shè)計解碼]  緊接著上一期的內(nèi)容,，在聊完了外觀設(shè)計之后，這一期我們將迎來路虎的內(nèi)飾設(shè)計創(chuàng)意總監(jiān)Mark Butler先生以及負(fù)責(zé)內(nèi)飾材料和配色的Mel McWhirter女士,。兩位經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計師會給我們進(jìn)一步的分享攬勝星脈是如何在極簡設(shè)計理念下,，將攬勝家族的豪華質(zhì)感與最新的科技配置結(jié)合在一起的。

■ 漂亮的內(nèi)飾設(shè)計需要幾個流程,？

　　和意大利人Massimo不同的是,，Mark Butler是個地道的英國設(shè)計師，現(xiàn)在是攬勝星脈和全新發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計負(fù)責(zé)人,。他告訴我們,，每一輛汽車的設(shè)計都是從設(shè)計師汲取靈感繪制草圖開始的，這個過程中會誕生大量的草圖,。而這些草圖并不是憑空想象出來的,，設(shè)計團(tuán)隊會在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)研、結(jié)合對新產(chǎn)品目標(biāo)用戶群的需求,，研究確定新車的設(shè)計方向和靈感來源,，然后再開始著手繪制這些草圖。

　　早期的草圖數(shù)量會非常大,，在好幾輪的內(nèi)部篩選后,，最終確定的方案會進(jìn)入第二個階段，也就是3D建模階段,。由數(shù)模設(shè)計師將草圖轉(zhuǎn)化為3D立體模型，并且在此基礎(chǔ)上還要進(jìn)行多次的模擬實(shí)驗(yàn)和改進(jìn),，而后再將這個3D模型做成1:1的實(shí)體油泥模型,。

　　最后一步就是把改進(jìn)完成后的方案進(jìn)行試生產(chǎn)，樣車還需要在不同的氣候環(huán)境下進(jìn)行測試,。所以當(dāng)一款車交到消費(fèi)者手中的時候,，內(nèi)飾其實(shí)已經(jīng)經(jīng)過了成千上萬次的修改和測試，也是集合了整個團(tuán)隊的心血,，并不是大家想象中那么容易的事情,。

■ 攬勝星脈的內(nèi)飾設(shè)計理念

　　實(shí)際上我們之前說過，攬勝星脈全車的設(shè)計理念都圍繞著“極簡”兩個字來進(jìn)行。和發(fā)現(xiàn)家族倡導(dǎo)的多功能性不同的是,，攬勝家族強(qiáng)調(diào)奢華感,，所以在設(shè)計的時候難度相當(dāng)大，設(shè)計師需要在車內(nèi)氛圍和實(shí)用性上尋求平衡,，“畢竟這是一臺路虎,，你必須要考慮一些其他品牌不用去考慮的東西，比如在惡劣環(huán)境下的耐臟性和耐磨程度等等,�,！盡ark如是說。

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　　整套內(nèi)飾的設(shè)計講究兩個詞“簡約”和“優(yōu)雅”,，在此基礎(chǔ)上，我們看到星脈的內(nèi)飾里面保留了非常明顯的攬勝DNA,，在路虎品牌中,，發(fā)現(xiàn)家族強(qiáng)調(diào)的是豎直結(jié)構(gòu)感，而攬勝家族則更強(qiáng)調(diào)水平結(jié)構(gòu)感,，所以我們一眼就可以看出這是一臺攬勝,，而不是發(fā)現(xiàn)。

　　在這種繼承式的線條設(shè)計打底的基礎(chǔ)上,，設(shè)計團(tuán)隊又盡可能的把一些不必要的開關(guān)都減掉了,。“在做攬勝的時候,，我們（相比上一代車型）減去了大概50%的物理按鍵,，而在星脈上我們減掉的更多，取而代之的就是雙屏觸控技術(shù)的引入,�,！�

　　可以說，新技術(shù)的加入改善了功能的展現(xiàn)方式,，為設(shè)計師提供了更加靈活的創(chuàng)作空間,。Mark認(rèn)為觸控技術(shù)的成熟是幫助提升而不是減少了功能性，在一些比較重要的控制上,，他們還是選擇了保留傳統(tǒng)的控制方式,，比如空調(diào)旋鈕和電子駐車等。

　　在可能會出現(xiàn)的用戶不習(xí)慣的問題上,，Mark表示前期他們對這些功能面板的設(shè)計做了相當(dāng)多的用戶調(diào)研,，征求了很多顧客的意見，了解了他們認(rèn)為什么樣的設(shè)計用起來是最好的,。同時在顯示效果上,，設(shè)計團(tuán)隊也做了很多改善,，讓整套系統(tǒng)使用起來更加的方便易懂，降低上手難度,。

　　在新技術(shù)下最先看到的就是改進(jìn)方向盤,，款式上幾乎沒有變化，但是多功能按鍵從攬勝上的全物理按鍵變?yōu)榱擞|控式的,，這樣工程團(tuán)隊就可以在有限的空間里加入更加多的功能,。而設(shè)計團(tuán)隊要做的就是在單側(cè)大約28mm×35mm的區(qū)域內(nèi)和諧的畫出至少7個功能區(qū)塊，每個區(qū)塊的大小是有嚴(yán)格要求的,，這直接關(guān)系到用戶體驗(yàn),，更進(jìn)一步來說事關(guān)安全性，所以Mark告訴我們,，“方向盤的設(shè)計有很多技術(shù)參數(shù),，別看那么點(diǎn)空間，寫7,、8頁紙都不是問題,，太復(fù)雜了�,！�

　　雙屏系統(tǒng)是星脈的內(nèi)飾中最亮眼的元素,，這套系統(tǒng)由路虎和松下聯(lián)合開發(fā)，雖然Mark并沒有透露其硬件水平,，但是從流暢的體驗(yàn)和出眾的UI效果來看想必也不會令人失望,。

　　可翻轉(zhuǎn)的上屏一方面是為了提升檔次感，另一方面也方便了不同身高坐姿的駕駛者可以更方便的觀看其內(nèi)容,。上下屏幕內(nèi)的顯示具有互補(bǔ)邏輯,，并且設(shè)計團(tuán)隊為其配備了觸覺反饋系統(tǒng)，也就是震動回饋,，他們認(rèn)為汽車內(nèi)的所有觸控式的設(shè)計都必須要有震動回饋,。

　　“我們還在這兩塊屏幕上做了防指紋涂層，這種涂層可以在手指比較干凈的情況下減少指紋,，而且我們隨車還給用戶附贈了一塊擦拭布,。”Mark補(bǔ)充道,，“當(dāng)然像蘋果那么領(lǐng)先的IT企業(yè)也無法完全杜絕指紋,，所以這方面的技術(shù)還是在慢慢演化的，目前我們已經(jīng)用了現(xiàn)有的最好的硬件,，相信下一代產(chǎn)品肯定還會做的更好�,！�

　　而在屏幕的安全性和兼容性方面,，Mark也給出了解釋，車內(nèi)大面積的液晶顯示屏必定會帶來另一個嚴(yán)峻的問題——碰撞安全。所以星脈的顯示屏在開發(fā)的時候單這一配件就做過幾百次的碰撞測試,，要求在屏幕碎裂的時候絕對不能傷及車內(nèi)乘客,。

　　此外冬季使用的時候，和絕大部分采用電容屏的系統(tǒng)一樣,，普通的棉質(zhì)手套是無法操作屏幕的,，就需要使用電容屏專用觸摸手套（馬云家到處都有賣），或是通過語音識別來完成一些常用指令,。當(dāng)然,，Mark也提出了一點(diǎn)，冬季駕駛其實(shí)并不一定需要手套,，因?yàn)檐嚴(yán)锲鋵?shí)是很暖和的,。

　　中控臺上的扶手是可以前后滑動的，長途駕駛的時候可以降低疲勞感,，人可以坐的很舒服,。另一個使用上的好處是，當(dāng)你使用觸摸屏的時候可以有扶手來支撐你的手臂,，作用就類似于平時我們在轎車上操作觸摸屏?xí)r把手?jǐn)R在擋把上一樣,。

■ 材質(zhì)與配色的選擇

　　為我們介紹車內(nèi)材料和配色的是Mel McWhirter女士，我們發(fā)現(xiàn)大部分車企這個崗位的負(fù)責(zé)人都是女性,，或許是女性對于色彩和材料質(zhì)感的敏感度更高的緣故,。“作為攬勝家族的一員,，星脈的車內(nèi)用料一定是非常高級的,。”Mel說,，“我們一直在追求使用最高級的材料,，這是貫穿在所有車型上的要求，但是最終在執(zhí)行的時候,，不同車型之間會有不同的需求和做法,。攬勝和衛(wèi)士使用的都是最好的材料，他們之間在普通消費(fèi)者看來顯然沒有可比性,�,！�

　　皮革是最常見的車內(nèi)高檔材料，在攬勝星脈的車內(nèi),，你會看到車門板上面用的是皮革,，中控臺用的是皮革，整個座椅還有方向盤都是皮革,，整車大概一共用了20平方米左右的皮革,，相當(dāng)于4整張牛皮,。中高配的車型上還會采用一種名叫“溫莎皮”的真皮材質(zhì)，手感比nappa皮更柔軟,，更顯檔次,。

　　其他的就是金屬，所有我們看起來像金屬的部件都是真正的金屬,，其中包括了拋光的鋁材料面板,；各種不同色彩和紋理的木材被使用在不同的車型上，以滿足不同消費(fèi)者的審美需求,，當(dāng)然還有碳纖維材料,，也會被用在車內(nèi)飾件的制作上。

　　另外,，對于星脈的細(xì)節(jié),，Mel表示團(tuán)隊也是非常關(guān)注的�,！败噧�(nèi)的縫針都是有固定規(guī)格的,，選的什么材料之后，線和針的長度,，針腳之間的距離,，針的粗細(xì)和風(fēng)格都要進(jìn)行選擇，而整臺車?yán)锩驷樉�形狀粗細(xì)都肯定是一致的,�,！盡el說。

　　時代在變化,，現(xiàn)在有越來越多的高端消費(fèi)者具備強(qiáng)烈的環(huán)保感,，所以對于車內(nèi)皮革的采用爭議也是比較大的，最好的辦法就是不要使用皮革,�,！暗�是現(xiàn)在還是有很多消費(fèi)者喜歡真皮的，這就要求我們在材料上有更多的創(chuàng)新,，”Mel告訴我們“目前路虎確實(shí)有跟很多其他的企業(yè)一起做探索性研究,，對潮流趨勢也有一些研究，有大家之前了解過的真力時,，也有一些其他的供應(yīng)商,。”

　　“其實(shí)在做家居行業(yè)和汽車行業(yè),，材料方面的考慮,、成本方面的考慮都是不一樣的，”Mel補(bǔ)充到,，“汽車座椅其實(shí)就好比是家居行業(yè)的產(chǎn)物,，如果你要求廠家給你做一些特別的布料剪裁的話,，其實(shí)那個成本是要比用皮革更高的，這與我們傳統(tǒng)認(rèn)知的皮革更貴的觀點(diǎn)其實(shí)是相悖的,。”

　　基于此原因,，星脈車內(nèi)最高等級的內(nèi)飾用的材料并不是以往常見的真皮,，而是一種非常高級的布料。有的消費(fèi)者對環(huán)保非�,？粗�,，而且材料是哪里來的，是不是具有可持續(xù)性,，是不是仍然可以保持車內(nèi)的豪華氛圍,，不讓美觀度打折扣？這些都是開發(fā)期間需要考慮的,。

　　座椅外側(cè)的是羊毛混紡,，使用的是英國當(dāng)?shù)氐难蛎�，供�?yīng)商Kvadrat是一家來自丹麥的面料公司,，以生產(chǎn)奢華紡織面料聞名業(yè)界,。內(nèi)側(cè)則是由軟觸性材料和回收的塑料瓶所制作的Miko麂皮布料，不單是頂配車型上可以見到,，入門車型的坐墊和靠背部分也有使用,。制作這種材料的公司叫做Dinamica，也是一家老牌的汽車環(huán)保內(nèi)飾供應(yīng)商,，而之所以選擇這種材料而不是Alcantara的原因就是Alcantara并不是用循環(huán)回收材料制作的,。

　　那么對于那么多的淡色系材質(zhì)，客戶清理起來是否方便呢,？Mel也給了我們答復(fù),，她表示所有路虎汽車的內(nèi)飾都會經(jīng)過極端環(huán)境的模擬測試，實(shí)際上她認(rèn)為路虎的測試可能是汽車行業(yè)最為嚴(yán)苛的之一,，因?yàn)槁坊⒌钠�車總是會在一些地球上最惡劣的環(huán)境下工作,，所以全部的內(nèi)飾材料都必須經(jīng)過不同階段的清潔測試，比方說我們常見的水漬,、咖啡漬,、泥沙等等都不在話下。甚至包括這一次所引進(jìn)的兩種新的材料Miko麂皮和羊毛混紡,，雖然看起來比較容易吸收污漬,，但廠家也會特別提供一種清理套件，清潔起來也是非常方便的,。

　　最后,，Mel還給我們就星脈的一系列配色方案做了簡單的介紹,，而這些不同的內(nèi)飾配色方案也是各位在新車上市之后實(shí)實(shí)在在可以購買到的。有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的視頻觀看：

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● 全文總結(jié)

　　在路虎Gaydon中心的這一整天時間里,，我們也就一些大家關(guān)心的問題和設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行了溝通，比如大家常會聊到的被Tata集團(tuán)收購之后對于品牌基因會否有影響等,。對方聽了之后就笑了,，并表示Tata只是注資方，并不參與管理捷豹路虎集團(tuán)任何的實(shí)際業(yè)務(wù),，換言之,，他們當(dāng)然還是正經(jīng)的英國品牌，設(shè)計和生產(chǎn)的是地道的英國車,。

　　此外,，設(shè)計團(tuán)隊內(nèi)也有幾位來自中國的設(shè)計師，比如之前星脈在國內(nèi)露面時和Massimo一起來到中國的Sophie Li,，在上面的視頻里大家可以看到她,，只是很可惜她這一次和我們交流的內(nèi)容里沒有包括星脈的內(nèi)容，所以本文里并沒有她的露出,。但同時也證明了路虎的設(shè)計團(tuán)隊越來越國際化,，中國設(shè)計師的參與同樣能夠?yàn)榘�括星脈在內(nèi)的更多新車帶來更多符合中國消費(fèi)者需求的設(shè)計。

　　從星脈在路虎攬勝家族中的定位來看,，無疑是高于極光而低于攬勝運(yùn)動的,，同時其“最美路虎”的稱號一方面是媒體和消費(fèi)者對其設(shè)計的認(rèn)可，另一方面也能夠看出一些路虎未來的設(shè)計趨勢,�,！皹O簡”理念之下的極致設(shè)計，將會給這一老牌豪華越野車制造商帶來更多的生氣,，不單單是星脈,，包括路虎旗下最“保守”的衛(wèi)士也將在這一設(shè)計理念下煥發(fā)新生。所以,，星脈只是開始,。（文/圖/攝 黃正橋 攝像/后期 劉巍巍）

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