[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  憑借著水平對置發(fā)動機(jī)和全時四驅(qū)技術(shù)，斯巴魯曾連年稱霸WRC世界拉力賽場,，在車迷心中一直飽受贊譽(yù),。作為主打運(yùn)動特性的品牌，僅僅依靠這兩項(xiàng)技術(shù)去應(yīng)對未來不斷變更迭代的市場變化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，這不,，通過更換平臺與優(yōu)化結(jié)構(gòu)，全新一代斯巴魯XV（以下簡稱XV）獲得了一定進(jìn)步,，而在全新翼豹還沒有引進(jìn)的情況下,，全新XV便是我們了解到這一新平臺的第一款車型。究竟這次大換代里面有著什么樣的秘密,？新平臺究竟能給斯巴魯帶來什么,？我們通過新XV來看看斯巴魯?shù)男伦兓��?/p>

○ XV是什么,？它是獨(dú)立車型嗎？

　　在聊這臺車的平臺技術(shù)之前,，我想先和大家講講XV是怎么出來的,，通過它的一些血緣關(guān)系讓你對它有一個簡單的了解。首先可以肯定的是,，XV并非一款獨(dú)立開發(fā)的車型,，它和一款著名的斯巴魯車型有著極為親近的血源關(guān)系——斯巴魯翼豹。

　　從第三代斯巴魯翼豹（注意：這里是從底盤技術(shù)等角度區(qū)分的第三代產(chǎn)品,，也就是2007-2011年生產(chǎn)的這一代翼豹）開始,，為了豐富其產(chǎn)品線，翼豹車型首次出現(xiàn)了兩廂版本,，并在其兩廂版本基礎(chǔ)上推出了一款具備越野風(fēng)格的車型,，而它也有了一個新名字：斯巴魯翼豹XV。

　　翼豹XV車型表現(xiàn)并沒有達(dá)到預(yù)期,，究其原因,，無外乎是當(dāng)時這一代斯巴魯翼豹看起來都“不夠戰(zhàn)斗”，這對于一臺斯巴魯來說實(shí)在是“致命傷”,。之后他們痛定思過,，在產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)上做了一定程度的回歸，開發(fā)出了第四代翼豹車型,，并先后將翼豹WRX和翼豹XV車型獨(dú)立出來,，演變成了斯巴魯WRX和斯巴魯XV車型。

　　也就是說,，了解了XV,，就基本上相當(dāng)于了解了新一代斯巴魯翼豹，甚至于能夠了解到整個斯巴魯品牌在未來的技術(shù)變革趨勢,。如果你是位打算購買全新XV的消費(fèi)者,，你將會從這篇文章當(dāng)中了解到它在什么地方做出了“進(jìn)化”；而如果你是位斯巴魯車迷,，你將會從這篇文章中提前了解到未來最新一代斯巴魯WRX和STI的結(jié)構(gòu)變化與部分技術(shù)特征,，還有整個斯巴魯未來的技術(shù)趨勢和戰(zhàn)略布局。

○ 略顯蠢萌的“開心冒險(xiǎn)”設(shè)計(jì)理念

　　在了解這位新朋友之前,，首先我們要知道它長啥樣：乍一看,，這新老XV也沒啥區(qū)別啊,？你別說,，不細(xì)看還真看不出區(qū)別有多大，最起碼在我看來，它也走向了一套所謂的“家族化”設(shè)計(jì)傳承道路（同理翼豹也是如此）,，要知道斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)應(yīng)該給我一些期待才對,，畢竟翼豹的前幾代車型之間，設(shè)計(jì)方面的差異實(shí)在是太大了,。

　　如果從這一方面來看的話,，那么它確實(shí)成功了：雖然從大體上來看它依舊是一臺SUV版的兩廂翼豹,，但這一次他們在細(xì)節(jié)上做出了不少突破,。越野套件不再是簡單的一個黑邊修飾，更多地通過一些精致化線條設(shè)計(jì)和形面變化來做出區(qū)別,，另外更加干練及棱角化的處理也讓其更顯活力,。

　　看來斯巴魯也不免隨波逐流，開始了所謂家族化設(shè)計(jì)的道路,，不過這也沒有什么不好,，畢竟一套標(biāo)志性的統(tǒng)一設(shè)計(jì)會讓其品牌獲得更高的辨識度，而且就目前來看,，翼豹,、XV等車型上采用的新設(shè)計(jì)語言還挺順眼的。

○ 新?lián)Q代帶來了新平臺

　　雖說其外觀多少還是保留了不少上代車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn),，但如果我們“透過現(xiàn)象看本質(zhì)”，你就會發(fā)現(xiàn),，全新XV的車架結(jié)構(gòu),、底盤設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)及變速箱等各方面都告別了過去,，近乎全新開發(fā)的思路讓其獲得了前所未有的長足進(jìn)步,。雖然我這么一說，肯定會有一些網(wǎng)友覺得我“夸大事實(shí)”,，那么就讓我?guī)�你“重新認(rèn)識”一下這臺既熟悉又陌生的全新XV吧,。

　　SGP平臺將受惠于斯巴魯旗下大部分車型當(dāng)中，它不僅做了很多技術(shù)方面的集成化與統(tǒng)一化設(shè)計(jì),，在結(jié)構(gòu)上也有著不小變化,。單從XV新老變化上看，得益于這一新平臺結(jié)構(gòu),，使得整車剛性獲得了比較大程度的提高,。

　　新平臺不僅在結(jié)構(gòu)上有著不小變化，并且它的車身拓展性將比之前有著不小提高,，而不變的依舊是熟悉的水平對置發(fā)動機(jī)+全時四驅(qū)結(jié)構(gòu),，只不過在新平臺的優(yōu)化上，這套動力傳動系統(tǒng)的重心將進(jìn)一步下探5mm左右，提升了車輛穩(wěn)定性,。

○ 底盤的進(jìn)階升級

　　既然前文說到,，這套新平臺的開發(fā)重點(diǎn)是在于車身和底盤結(jié)構(gòu)方面，那么具體而言都在什么位置做了優(yōu)化設(shè)計(jì)處理呢,？

　　得益于整合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與中部“口”字形的結(jié)構(gòu),，全新XV的底盤形成了一套完全由閉合環(huán)狀結(jié)構(gòu)組成的底盤。要是換算成數(shù)據(jù)來說的話,，與老XV相比,，它的底盤抗扭剛性提升了70%，前車體橫向抗撓剛性提高90%,，這對于該車的彎道極限提升有著不小幫助,。

　　一般而言，為了抑制懸架兩端的側(cè)傾量,，往往會在它們之間安裝防傾桿,，防傾桿中部與副車架相連，保證懸架不至于“太活躍”,。而若將其直接與車身相連的話,，從某種程度上講，這種設(shè)計(jì)可以提高懸架兩側(cè)和車身之間的整體剛性,，在車輛過彎側(cè)傾的過程中,，防傾桿可以直接參與到“拽住”車身的過程當(dāng)中，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)而言,，它的抑制側(cè)傾能力將會更好,，這樣一來，其過彎極限便會得到進(jìn)一步提高,，而在日常使用當(dāng)中,，更小的側(cè)傾也將會提供更好的彎道舒適性。

　　并且,，由于其結(jié)構(gòu)的改變,，不僅在扭轉(zhuǎn)剛性方面有著不小提升，在車體固有頻率方面也有著30%的提高,，并進(jìn)一步分散共振點(diǎn),，這樣一來，對于車身異響的控制將有著一定程度的提升,。

○ 動力,、變速箱與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的再進(jìn)化

　　除了車身底盤與結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化之外,，新XV在動力系統(tǒng)方面也有著質(zhì)的變化：不僅動力響應(yīng)有所提升,，更在熱效率、排放等方面做出了質(zhì)的變化,。

　　沒有錯,，為進(jìn)一步提高燃燒效率問題，這一次他們?yōu)镕B20發(fā)動機(jī)添加了混合噴射系統(tǒng),，除此之外,，在壓縮比、進(jìn)氣管路,、TGV（Tumble Generation Valve,，進(jìn)氣可變蝴蝶閥）等方面都有著很大改變。

　　除此之外,，它還強(qiáng)化了廢氣循環(huán)的冷卻系統(tǒng),，一定程度上提高了廢氣循環(huán)效率，并且在缸蓋,、缸體,、上機(jī)油管路、曲軸皮帶輪,、曲軸,、氣門室蓋和進(jìn)排氣方面進(jìn)行了結(jié)構(gòu)與材料優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了輕量化（減重8.8kg左右）,、剛性（扭轉(zhuǎn)剛性提高10%）,、摩擦阻力和振動四方面的優(yōu)化。

　　說完了發(fā)動機(jī),，我們再來看看變速箱,。即將進(jìn)入中國的全新XV將采用優(yōu)化后的CVT無級變速箱，我知道你一定好奇這套CVT和之前的有啥區(qū)別,，廢話不多說，看圖,。

　　優(yōu)化過后的新FB系列發(fā)動機(jī)與CVT變速箱,，再配合獨(dú)有的全時四驅(qū)技術(shù)，相信新XV能夠給我們帶來全方位進(jìn)化般的體驗(yàn),。它不僅油耗更低,、排放更好，在動力輸出曲線方面也進(jìn)行了一定程度的調(diào)整,，以達(dá)到更加平順的動力輸出感覺,。

　　看完了這些，你是不是對新XV充滿了期待,？其實(shí)不光是新XV,，剛剛換代的翼豹,、未來換代的新力獅、傲虎等眾多車型,，將都誕生于這一平臺,，也就是說，未來其它新車型也將搭載類似的技術(shù),，它們同樣有著類似的發(fā)動機(jī),、變速箱等方面的優(yōu)化。

○ 更加全面的主動安全系統(tǒng)

　　在很多人眼中,，斯巴魯向來都是那種專注機(jī)械,、結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的車企，而如果你關(guān)注過我們頻道的主動剎車測試類選題,，你應(yīng)該對這套EyeSight系統(tǒng)不會陌生,，沒錯，在主動安全領(lǐng)域,，斯巴魯似乎也總能給我們帶來驚喜,。

　　那么，配備在新XV和SGP平臺其它新車上的EyeSight系統(tǒng)有沒有什么革新呢,？答案是肯定的,。它們現(xiàn)在配備的是第三代EyeSight系統(tǒng)，也就是最新一代產(chǎn)品,，其功能涵蓋ACC自適應(yīng)巡航,、車道偏離提醒、車輛擺動提示,、前車起步提示,、AEB前方主動制動剎車系統(tǒng)和危險(xiǎn)躲避功能，并且對其進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化與調(diào)整,。

總結(jié)：

　　綜合來看,，新XV的變化確實(shí)是翻天覆地的。通過新SGP平臺的加持,，新XV可謂是在每一個地方都有著不小進(jìn)步,，相信這一次它完全可以勝任所謂的“開心冒險(xiǎn)”生活方式了。除了新XV的種種變化之外,，新SGP平臺也要為未來斯巴魯?shù)男萝囆蛶�來更多改進(jìn),，在我看來，與其說新XV進(jìn)步了,，不如說斯巴魯借著這一新平臺,，似乎在醞釀一盤更大的棋，新時代的斯巴魯還能否打動車迷朋友們,？我們拭目以待,。（文/圖 汽車之家 舒寧）