[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  這幾年上市的新車中，很多都是模塊化平臺(tái)的產(chǎn)物,。對(duì)車企而言，這種開(kāi)發(fā)思路既能研發(fā)成本,，同時(shí)又能縮短開(kāi)發(fā)周期,。對(duì)我們消費(fèi)者而言，高度通用的零部件使得我們享受到了技術(shù)下放的“紅利”,。與此同時(shí),，中國(guó)品牌以及旗下的合資公司也在緊鑼密鼓的構(gòu)建著自己的模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略,，首款產(chǎn)品即將在年底廣州車展上市的領(lǐng)克亦有著自己的規(guī)劃——CMA模塊化平臺(tái)。

■ 來(lái)自瑞典哥德堡

　　CMA是沃爾沃主導(dǎo),，同時(shí)吉利參與共同開(kāi)發(fā)的全新模塊化平臺(tái),。相比沃爾沃SPA平臺(tái)產(chǎn)品，它的車型定位更低,，換言之產(chǎn)品相對(duì)更“親民”,。由于這是兩家車企共同開(kāi)發(fā)，因此,，該平臺(tái)未來(lái)將誕生吉利,、沃爾沃，以及領(lǐng)克三個(gè)品牌的產(chǎn)品,，預(yù)計(jì)年底廣州車展上市的領(lǐng)克01就源于此,。

　　既然提到產(chǎn)品包含多種尺寸,、類型的新車,，那么這也就意味著CMA同其他模塊化平臺(tái)一樣，具有高度的可變性,。這樣工程團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研綜合總結(jié)出的開(kāi)發(fā)需求,，改變車身基礎(chǔ)參數(shù)，推出不同尺寸,、功能的車型,，并可搭載不同類型的動(dòng)力總成。

■ 多種動(dòng)力總成

　　動(dòng)力總成作為車輛開(kāi)發(fā)中重要的一環(huán),，自然是CMA平臺(tái)研究的重點(diǎn),。根據(jù)目前公布的消息看,，多次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的沃爾沃DRIVE-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及更小排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都將出現(xiàn)在CMA平臺(tái)上,。除此以外，未來(lái)還將有插電式混合動(dòng)力與純電類型的產(chǎn)品規(guī)劃,。

■ 以沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)主被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)

　　模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)模式不僅使得領(lǐng)克在動(dòng)力總成部分直接與國(guó)際接軌,，同時(shí)在主、被動(dòng)安全領(lǐng)域,，也將直接享受到一直以安全技術(shù)著稱的沃爾沃帶來(lái)的領(lǐng)先技術(shù),。諸如帶行人識(shí)別功能的AEB主動(dòng)制動(dòng)、駕駛員疲勞提醒,、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈這些功能都將出現(xiàn)在領(lǐng)克01上,。

　　根據(jù)官方公布的資料，領(lǐng)克01上將要搭載的AEB系統(tǒng)在車輛時(shí)速7-40km/h的范圍內(nèi),，發(fā)生危險(xiǎn)且駕駛員沒(méi)有制動(dòng)措施時(shí)將會(huì)采取剎停動(dòng)作,，在時(shí)速40km/h以上時(shí)將采取減速動(dòng)作,，減緩事故發(fā)生幾率。同時(shí),，這套系統(tǒng)還具有識(shí)別行人功能,，該功能可探測(cè)到車輛前方80厘米以上的行人，車輛時(shí)速25km/h以內(nèi)完全避免與行人發(fā)生碰撞,，時(shí)速大于25km/h采用降低事?lián)p傷程度的減速動(dòng)作,。未來(lái)這套系統(tǒng)到底表現(xiàn)如何，我們會(huì)在主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試中加以檢測(cè),。

　　另外根據(jù)供應(yīng)商博世給出的資料,，誕生于CMA平臺(tái)的領(lǐng)克01將成為首款使用ESP 9.3版本的量產(chǎn)車，相對(duì)于現(xiàn)有大規(guī)模使用的9.1,、9.2版本,，新版本將在硬件性能、NVH以及對(duì)新能源系統(tǒng)支持方面表現(xiàn)更優(yōu)秀,。

　　為了滿足新的9.3版本ESP以及AEB等需要高傳輸效率的系統(tǒng),，CMA平臺(tái)在信息傳輸系統(tǒng)上也進(jìn)行了優(yōu)化�,？偩�采用最新一代FlexRay結(jié)構(gòu),，相比傳統(tǒng)CANBUS總線傳輸速度，前者就像是高鐵,，后者則只相當(dāng)于普通公路,。

全文總結(jié)：

　　 對(duì)于新能源、互聯(lián)網(wǎng),、自動(dòng)駕駛等技術(shù)會(huì)把汽車產(chǎn)業(yè)帶到另一個(gè)高度的說(shuō)法現(xiàn)在沒(méi)人會(huì)質(zhì)疑,，不過(guò)在更深層次中，模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)理念才是將這些前沿技術(shù)更快的從研發(fā)引向量產(chǎn)的保證,。未來(lái)消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求勢(shì)必更加多樣化,，并且還將對(duì)車輛互聯(lián)性、安全性等諸多方面提出更高要求,。模塊化平臺(tái)開(kāi)發(fā)理念能夠幫助車企快速響應(yīng),，同時(shí)在面對(duì)價(jià)格壓力、市場(chǎng)的波動(dòng),、環(huán)保與能效法規(guī)眾多方面壓力的同時(shí),，通過(guò)擴(kuò)大制造規(guī)模、提升效率,、減少研發(fā)時(shí)間提升效益,。當(dāng)然，這對(duì)車企提出的小球只是必須堅(jiān)持正向研發(fā),。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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