[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  在本屆法蘭克福車展上，奇瑞展出了其最新的動力總成研發(fā)成果,，其中包括今年6月6日在安徽蕪湖下線的第三代1.6TGDI發(fā)動機以及1.5T混合動力總成,。下面我們就通過車展上的展示模型,，來看看這兩款未來將搭載在奇瑞車型上的動力系統(tǒng)有怎樣的特點,？

● 搭載1.5T發(fā)動機和雙離合變速箱的混合動力系統(tǒng)

　　目前，在售的奇瑞艾瑞澤7e上搭載的混合動力系統(tǒng)采用的是1.6L自然吸氣發(fā)動機+單電機的配置,，電動機與發(fā)動機曲軸同軸布置,，動力經(jīng)過一個CVT無級變速箱進行輸出驅(qū)動車輛。艾瑞澤7e的這套混合動力系統(tǒng)的電動機位于發(fā)動機和變速箱之間,，空間受到一定限制,，未來對電機進行升級時只能通過提升電機能量密度（電機體積不變，輸出功率增大）的方式實現(xiàn),，成本相對較高,。

　　伴隨著奇瑞M31T車型（“M31T”為內(nèi)部代號,，正式命名為“EXEED TX”）在法蘭克福車展亮相，奇瑞新的混合動力總成也浮出了水面,。在未來,，M31T有望搭載一套由1.5T發(fā)動機和雙離合變速箱組成的混合動力系統(tǒng)。

　　這套混合動力除了采用了動力更強勁的1.5T發(fā)動機外,，還換用了全新的,、由格特拉克提供的7HT300雙離合變速箱。7HT300雙離合變速箱最大輸入扭矩為320�,！っ祝ㄓ砂l(fā)動機輸入的扭矩）,，重量約為90kg（不含內(nèi)部油液和雙離合器總成），齒比范圍達到8.5,。

　　在這套1.5T+雙離合變速箱的混合動力系統(tǒng)中,，電動機與發(fā)動機曲軸采用了異軸布置形式，這也使得這套混合動力系統(tǒng)能夠很方便地通過改變電動機的參數(shù)來衍生出不同的產(chǎn)品,。據(jù)車展現(xiàn)場的資料顯示,，7HT300雙離合變速箱能夠通過配置不同的電動機支持從48V微混系統(tǒng)到400V插電式混合動力系統(tǒng)，可擴展性很強,。

　　目前奇瑞方面尚未透露未來這套1.5T+雙離合變速箱的混合動力系統(tǒng)將會配置怎樣的電動機,，但可以肯定的是，該套混合動力系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合輸出動力一定會超過艾瑞澤7e上搭載的那套混合動力系統(tǒng),，非常值得期待,。

● 1.6TGDI發(fā)動機高功率版峰值扭矩達320牛·米

　　這款1.6TGDI汽油發(fā)動機屬于奇瑞的第三代發(fā)動機產(chǎn)品,，首款搭載該發(fā)動機的車型將會是明年上市的M31T車型,。隨后該發(fā)動機將會全面配備在其他奇瑞3.0產(chǎn)品上。

　　這款1.6TGDI發(fā)動機采用了渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴、進/排氣門正時系統(tǒng),、集成式排氣歧管等主流配置,，熱效率超過37%，目前是中國品牌自主研發(fā)發(fā)動機產(chǎn)品中熱效率最高的發(fā)動機（熱效率越高,，燃油經(jīng)濟性越好）,，排放達到歐6標準。

　　從目前的消息來看,，今年6月份下線的奇瑞1.6TGDI發(fā)動機為低功率版本,，最大功率為190馬力，峰值扭矩275�,！っ�,；未來該1.6TGDI發(fā)動機還將推出高功率版本,，最大功率218馬力，峰值扭矩320�,！っ�,。

　　官方透露，首款搭載該1.6TGDI發(fā)動機的M31T車型其綜合油耗小于6.3L/100km,，0-100km/h加速將小于9.5秒,。

　　和同排量的合資品牌發(fā)動機相比，奇瑞這款新的1.6TGDI低功率版發(fā)動機在動力輸出參數(shù)已有明顯的優(yōu)勢,，即使在歐美市場,，競爭力也不容小覷。

● 全文總結(jié)

　　奇瑞在法蘭克福車展上展現(xiàn)了不少干貨,，其中包括全球首發(fā)的M31T車型以及旗下最新的動力總成技術(shù),。奇瑞之所以選擇法蘭克福車展這個契機來展現(xiàn)自身的實力與其全球化戰(zhàn)略及開拓歐洲市場計劃有著極大地關(guān)系。法蘭克福車展作為全球5大車展中創(chuàng)辦最早的車展,，是車企向世界展示實力的最好舞臺,，也是車企開拓國際版圖的最好契機。我們也樂于看到有更多中國品牌車企像奇瑞一樣,，用中國技術(shù)向世界發(fā)出最強音,。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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