[汽車(chē)之家 技術(shù)]  在今年的法蘭克福車(chē)展上,，奇瑞發(fā)布了旗下EXEED系列的首款車(chē)型EXEED TX。作為奇瑞自己品牌中的中高端產(chǎn)品,，EXEED TX不論在外觀設(shè)計(jì)方面還是在制造工藝上都令人耳目一新,，那么這款新車(chē)在底盤(pán)上是否會(huì)給我們帶來(lái)什么驚喜呢？

　　奇瑞EXEED TX基于全新的M3X平臺(tái)打造,，作為奇瑞最新的平臺(tái)產(chǎn)品,，M3X具有類似模塊化的平臺(tái)理念，理論上可以衍生出不少的車(chē)型,。奇瑞官方曾宣稱這一平臺(tái)具有生產(chǎn)從緊湊型到中型轎車(chē),、SUV車(chē)型的能力，并且在動(dòng)力方面也有多種選擇,。

　　所以從M3X平臺(tái)的第一款緊湊型SUV上,，我們能看出不少的東西，至少在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上,，能夠?yàn)楹罄m(xù)同平臺(tái)車(chē)型提供一些參考價(jià)值,。畢竟作為平臺(tái)化的特點(diǎn)之一便是通用性，奇瑞EXEED TX的底盤(pán)很有可能會(huì)與同平臺(tái)的其他車(chē)型有共性,，就像大眾MQB平臺(tái)一樣,。

麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)

　　奇瑞EXEED TX的前懸架選擇了占用空間小且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，作為一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)這種結(jié)構(gòu)非常常見(jiàn),。此外,，前懸架材質(zhì)方面，我們并沒(méi)有看到在輕量化方面所做的優(yōu)化,，不知未來(lái)在M3X平臺(tái)更高級(jí)別的車(chē)型上前懸架是否會(huì)有鋁合金材質(zhì)的下控制臂出現(xiàn),。

　　總的來(lái)說(shuō)，在奇瑞EXEED TX的前懸架部分并沒(méi)有什么驚喜,，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)加上沖壓鋼板材質(zhì)是這一級(jí)別車(chē)型里最為常見(jiàn)的一種配置水平,，因此我們也并沒(méi)有看到M3X平臺(tái)在前懸架方面有何突出的優(yōu)勢(shì)可言。不過(guò)未來(lái)的中型SUV車(chē)型是否還會(huì)沿用這一結(jié)構(gòu)的前懸架,，目前無(wú)法給出結(jié)論,，但就平臺(tái)化的通用性來(lái)說(shuō)，可能性非常大,。

多連桿式獨(dú)立后懸架

　　來(lái)到后懸架部分,，多連桿式獨(dú)立懸架在緊湊型SUV車(chē)型中也是一種運(yùn)用很普遍的結(jié)構(gòu)，不論是合資品牌還是中國(guó)品牌都在這一塊做的差不多,，所以EXEED TX并不占有什么優(yōu)勢(shì),。雖然多連桿結(jié)構(gòu)有很多種不同的類型，但奇瑞所使用的“E型多連桿”肯定很多人都很熟悉，除了大眾集團(tuán)外,，很多中國(guó)品牌所使用的多連桿結(jié)構(gòu)也都是這一類型,。

　　材質(zhì)方面，奇瑞EXEED TX在后懸架都使用的沖壓鋼板材質(zhì),，結(jié)構(gòu)上的“E型多連桿”也很的常見(jiàn),。所以總的來(lái)說(shuō)EXEED TX在后懸架部分也沒(méi)有給人什么驚艷的印象。當(dāng)然,，如果這種懸架結(jié)構(gòu)沿用至同平臺(tái)的緊湊型轎車(chē)上,，那么在中國(guó)市場(chǎng)還是較有優(yōu)勢(shì)，畢竟很多車(chē)企在這一級(jí)別中還是用的是扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),。

車(chē)底防護(hù)方面

　　從車(chē)底的布局來(lái)看，奇瑞還可以將車(chē)底的防護(hù)工作做的更好,，而且通過(guò)油箱和排氣管的布局,，我們發(fā)現(xiàn)如果奇瑞EXEED TX要做四驅(qū)車(chē)型，還需要更換相應(yīng)的油箱,、排氣管等零部件才能夠做到,。

總結(jié)：

　　通過(guò)對(duì)奇瑞EXEED TX底盤(pán)結(jié)構(gòu)的解析，我們也能看出奇瑞M3X平臺(tái)的一些端倪,。在懸架方面,，M3X平臺(tái)與之前瑞虎5所使用的T1X平臺(tái)的結(jié)構(gòu)相似，控制臂的材質(zhì)方面也中規(guī)中矩,，沒(méi)有看出針對(duì)性的改進(jìn)和優(yōu)化,。不過(guò)在車(chē)身底部的保護(hù)方面，如果定位品牌中的中高端系列,，奇瑞對(duì)EXEED TX還是有一定的優(yōu)化空間,。鑒于這款車(chē)高于10萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，在成本控制和用料上奇瑞也需要進(jìn)行一定的取舍,。當(dāng)然,，同樣的懸架結(jié)構(gòu)和控制臂材質(zhì)也會(huì)營(yíng)造出不同的駕駛感受，這更多的在于底盤(pán)調(diào)校的功力,。所以奇瑞EXEED TX到底實(shí)際駕駛感受如何,，要等我們拿到試駕車(chē)后才能見(jiàn)分曉。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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