[汽車之家 技術(shù)]  在今年的法蘭克福車展上,，奇瑞發(fā)布了旗下EXEED系列的首款車型EXEED TX。作為奇瑞自己品牌中的中高端產(chǎn)品，EXEED TX不論在外觀設(shè)計方面還是在制造工藝上都令人耳目一新,，那么這款新車在底盤上是否會給我們帶來什么驚喜呢？

　　奇瑞EXEED TX基于全新的M3X平臺打造,，作為奇瑞最新的平臺產(chǎn)品,，M3X具有類似模塊化的平臺理念，理論上可以衍生出不少的車型,。奇瑞官方曾宣稱這一平臺具有生產(chǎn)從緊湊型到中型轎車,、SUV車型的能力，并且在動力方面也有多種選擇。

　　所以從M3X平臺的第一款緊湊型SUV上,，我們能看出不少的東西,，至少在底盤結(jié)構(gòu)上，能夠為后續(xù)同平臺車型提供一些參考價值,。畢竟作為平臺化的特點之一便是通用性,，奇瑞EXEED TX的底盤很有可能會與同平臺的其他車型有共性，就像大眾MQB平臺一樣,。

麥弗遜式前懸架結(jié)構(gòu)

　　奇瑞EXEED TX的前懸架選擇了占用空間小且結(jié)構(gòu)簡單的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),，作為一款緊湊型SUV來說這種結(jié)構(gòu)非常常見。此外,，前懸架材質(zhì)方面,，我們并沒有看到在輕量化方面所做的優(yōu)化，不知未來在M3X平臺更高級別的車型上前懸架是否會有鋁合金材質(zhì)的下控制臂出現(xiàn),。

　　總的來說,，在奇瑞EXEED TX的前懸架部分并沒有什么驚喜，麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)加上沖壓鋼板材質(zhì)是這一級別車型里最為常見的一種配置水平,，因此我們也并沒有看到M3X平臺在前懸架方面有何突出的優(yōu)勢可言,。不過未來的中型SUV車型是否還會沿用這一結(jié)構(gòu)的前懸架，目前無法給出結(jié)論,，但就平臺化的通用性來說,，可能性非常大。

多連桿式獨立后懸架

　　來到后懸架部分,，多連桿式獨立懸架在緊湊型SUV車型中也是一種運用很普遍的結(jié)構(gòu),，不論是合資品牌還是中國品牌都在這一塊做的差不多，所以EXEED TX并不占有什么優(yōu)勢,。雖然多連桿結(jié)構(gòu)有很多種不同的類型,，但奇瑞所使用的“E型多連桿”肯定很多人都很熟悉，除了大眾集團外,，很多中國品牌所使用的多連桿結(jié)構(gòu)也都是這一類型,。

　　材質(zhì)方面，奇瑞EXEED TX在后懸架都使用的沖壓鋼板材質(zhì),，結(jié)構(gòu)上的“E型多連桿”也很的常見,。所以總的來說EXEED TX在后懸架部分也沒有給人什么驚艷的印象。當(dāng)然,，如果這種懸架結(jié)構(gòu)沿用至同平臺的緊湊型轎車上,，那么在中國市場還是較有優(yōu)勢，畢竟很多車企在這一級別中還是用的是扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架結(jié)構(gòu),。

車底防護方面

　　從車底的布局來看,，奇瑞還可以將車底的防護工作做的更好,，而且通過油箱和排氣管的布局，我們發(fā)現(xiàn)如果奇瑞EXEED TX要做四驅(qū)車型,，還需要更換相應(yīng)的油箱,、排氣管等零部件才能夠做到。

總結(jié)：

　　通過對奇瑞EXEED TX底盤結(jié)構(gòu)的解析,，我們也能看出奇瑞M3X平臺的一些端倪,。在懸架方面，M3X平臺與之前瑞虎5所使用的T1X平臺的結(jié)構(gòu)相似,，控制臂的材質(zhì)方面也中規(guī)中矩,，沒有看出針對性的改進和優(yōu)化。不過在車身底部的保護方面,，如果定位品牌中的中高端系列,，奇瑞對EXEED TX還是有一定的優(yōu)化空間。鑒于這款車高于10萬的售價區(qū)間,，在成本控制和用料上奇瑞也需要進行一定的取舍,。當(dāng)然，同樣的懸架結(jié)構(gòu)和控制臂材質(zhì)也會營造出不同的駕駛感受,，這更多的在于底盤調(diào)校的功力,。所以奇瑞EXEED TX到底實際駕駛感受如何，要等我們拿到試駕車后才能見分曉,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

變速箱技術(shù)

設(shè)計師訪談

假想圖

多款重磅新車發(fā)布,！ 帶你直擊2017法蘭克福車展