[汽車之家 安全技術(shù)]  長安汽車旗下緊湊型SUV CS55上市剛剛滿兩個月時間,，大家對這款新車的關(guān)注度依然頗高,，而長安方面也在通過對其強大技術(shù)實力的多方位展示，讓我們能夠更加全面的了解CS55,。繼探訪長安動力研究院之后,，我們再次來到了重慶長安汽車工程研究總院，這一次,，CS55將在碰撞安全實驗室中,，按照IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行側(cè)面碰撞測試。那么,，長安CS55經(jīng)受住考驗了嗎,？

一、碰撞測試背景

1,、CS55為何要做這次側(cè)面碰撞測試

　　在我國,，車輛之間的碰撞事故中，側(cè)面碰撞的發(fā)生幾率占到19%,，僅次于追尾事故,。不過，由于車身側(cè)面的可變形空間小,，因此碰撞后對車內(nèi)乘員的傷害程度往往比追尾更為嚴(yán)重,。而側(cè)面碰撞測試，就是對側(cè)撞事故的一種模擬,，具有重要的現(xiàn)實意義,。

　　據(jù)長安汽車碰撞安全總工程師介紹，CS55在研發(fā)過程中經(jīng)歷了5輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析及優(yōu)化,，80多次臺車匹配優(yōu)化測試,，40多次整車碰撞測試和100次DYNA高速碰撞匹配優(yōu)化，能夠輕松達(dá)到C-NCAP五星水平,。不過,，長安并不滿足于此，其還要按照更加嚴(yán)苛的IIHS標(biāo)準(zhǔn)挑戰(zhàn)側(cè)面碰撞,，借此展示CS55是如何通過高強度鋼打造的防撞車身安全結(jié)構(gòu)和豐富的安全配置,，來保護(hù)車內(nèi)乘員安全的。

2,、長安碰撞安全實驗室介紹

　　長安汽車的碰撞安全實驗室由整車碰撞實驗室,、臺車模擬碰撞實驗室和零部件沖擊實驗室構(gòu)成，總投資規(guī)模約1.5億元,，歷時2年,，于2011年5月建成投入使用。目前,，實驗室的碰撞安全研發(fā)團(tuán)隊由120多名專業(yè)工程師組成,，每年要對400多輛車進(jìn)行碰撞測試,。

3、IIHS側(cè)面碰撞標(biāo)準(zhǔn)介紹

　　IIHS（Insurance Institute for Highway Safety,，美國公路安全保險協(xié)會）被認(rèn)為是被動安全方面最為嚴(yán)苛的碰撞標(biāo)準(zhǔn),。就側(cè)面碰撞而言,，壁障車的質(zhì)量越大,，撞擊的強度也越大。IIHS規(guī)定移動壁障車的重量為1500kg,，歐洲NCAP的標(biāo)準(zhǔn)為1300kg,，我國C-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)僅為950kg。同時,，目標(biāo)車輛需要在碰撞面的另一側(cè)加裝防止翻車的支架,。

4、測試車輛介紹

　　安全配置方面,，CS55為入門級車型配備了主/副駕駛座安全氣囊,，中配車型增加了前排側(cè)氣囊，而本次測試的車輛為配備了6個安全氣囊（帶側(cè)氣簾）的高配車型,，其它配置還包括潰縮式轉(zhuǎn)向柱,、預(yù)緊式安全帶等，同時采用博世安全氣囊控制器,，提升安全系數(shù),。

二、長安CS55碰撞測試視頻及碰撞后展示

　　CS55車身側(cè)面及車內(nèi)假人身上各帶有幾十個傳感器,，用來記錄測試數(shù)據(jù),。準(zhǔn)備工作完成后，工作人員全部離開測試區(qū)域,，實驗正式開始,。以下視頻為1.5米高的壁障車以50km/h的速度垂直撞擊CS55側(cè)面的測試過程：

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　　瞬間的重創(chuàng)過后,，讓我們來看看CS55的車身結(jié)構(gòu),、假人及約束系統(tǒng)的情況：

　　以目測的情況看，CS55此次側(cè)面碰撞測試的結(jié)果還是相當(dāng)理想的,，不過后續(xù)還需要通過傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評定,，才能確定是否達(dá)到了IIHS最高的優(yōu)秀（G）成績。

　　結(jié)語：據(jù)悉,，我國正計劃參照美國嚴(yán)苛的IIHS標(biāo)準(zhǔn)推出中國版的IIHS,，而大量在C-NCAP中獲得了五星評價的車型都將面臨對車輛安全性的再次升級。長安CS55已經(jīng)主動邁出了腳步,，并且成功挑戰(zhàn)了IIHS的側(cè)面碰撞,。相信未來長安會繼續(xù)在車輛安全性方面努力提升,，向世界領(lǐng)先水平看齊。（文/汽車之家 李伊文）

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