[汽車之家 發(fā)動機解析]  奧迪+保時捷會發(fā)生什么奇跡,？這臺發(fā)動機可以給你一個答案,。早在新Panamera上市之前，大眾官方便宣稱奧迪將會與保時捷在發(fā)動機方面進行深度合作,，而他們這次合作的產(chǎn)物,，便是兩款發(fā)動機：2.9T V6發(fā)動機和4.0T V8發(fā)動機。今天,，借著全新奧迪RS 4海外發(fā)售,，我們來聊聊這臺搭載于奧迪RS 4上的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。

○ 這不是奧迪與保時捷的第一次合作了

　　熟悉奧迪和保時捷歷史的人都知道,，其實早在90年代的時候,，他們兩家就曾合作打造過一款性能旅行車：奧迪RS 2。借助于保時捷的調(diào)校和技術(shù)加持,，這款性能旅行車在當時有著非常不俗的表現(xiàn),，而它也成為了Audi Sport部門的第一款量產(chǎn)性能旅行車產(chǎn)品，是所有奧迪RS系列車型的起源,。

　　也就是說,，奧迪和保時捷的合作由來已久，而這次合作,，他們的主要研發(fā)方向便是發(fā)動機方面,，而我們今天的主角便是他們合作的產(chǎn)物之一。

○ 其實它也是模塊化產(chǎn)物

　　就像小標題說的一樣,，這款2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機其實并非是一款獨立產(chǎn)品,，從結(jié)構(gòu)方面來看，它與搭載到保時捷Panamera Turbo車型上的4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機基本一致,，結(jié)構(gòu)上的區(qū)別僅僅是“少了兩個缸”而已,。（欲了解新Panamera技術(shù)信息，點我,。）但話說回來了,，雖然保時捷和奧迪共享這款2.9T發(fā)動機，但實際上,，用在RS 4上的發(fā)動機和用在Panamera 4S上的發(fā)動機還有著一點點區(qū)別,。

　　雖然說這款發(fā)動機同保時捷車型上的保持一致，兩者也都采用了封閉式水道設(shè)計,，缸體內(nèi)沒有缸套,，但在缸體內(nèi)部，奧迪僅采用了高硅鋁鑄造工藝,，而保時捷則在此基礎(chǔ)上還要采用離子噴鍍工藝缸襯,。

　　頂置渦輪和反置進排氣布局設(shè)計并非奧迪專屬，像奔馳的M178等發(fā)動機同樣采用了這種結(jié)構(gòu),，它結(jié)構(gòu)緊湊,，空間利用率高,，并且能夠改善渦輪遲滯現(xiàn)象。目前這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計正逐步被人們所熟知和推廣,。

　　此前大眾奧迪的發(fā)動機都采用了氣流引導(dǎo)式噴油結(jié)構(gòu)（air-guided）,，也就是說噴油嘴位于氣缸頂部的側(cè)面，斜對著活塞,。而在這款2.9T發(fā)動機上,，他們改用更加先進并且也是當前更主流的噴射引導(dǎo)式（spray-guided）直噴系統(tǒng)，噴油嘴位于氣缸正上方,。這樣做的原因是為了優(yōu)化布局噴油系統(tǒng),，保證結(jié)構(gòu)緊湊的同時遠離渦輪這樣的高溫零件，并且在噴油效率方面也有著一定提升,。

編輯點評：

　　配備在奧迪RS 4上的全新2.9T發(fā)動機,，不僅動力更強了，經(jīng)濟性更好了,，保時捷技術(shù)加持也讓它看起來頗有一絲奧迪RS 2的味道,，不知這種“懷舊”的感覺能否讓人想起RS系列剛剛出現(xiàn)時的那份驚艷。單從官方數(shù)據(jù)上來看,，4.1s的0-100km/h加速成績就已經(jīng)很搶眼了,，這個“繼承人”看起來還是很稱職的。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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