[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  未來,，注定是新能源車的天下,，無論海外品牌還是中國品牌，大家都在為以后的新能源轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備,，有些品牌選擇走混動(dòng)道路進(jìn)行過渡,，有些則直接開始純電動(dòng)化進(jìn)程。在本次廣州車展上,，奇瑞就拿出了自己未來的一套電動(dòng)EV平臺構(gòu)架,，那么這套電動(dòng)平臺究竟水平幾何？今天我們來一探究竟,。

○ 在說新平臺構(gòu)架之前,，我們先來簡單了解一下奇瑞未來的新能源計(jì)劃

　　奇瑞為何要推出一個(gè)全新電動(dòng)平臺構(gòu)架？這一平臺未來將受惠于什么車型,？想要解答這些疑問,，我們就要從奇瑞的新能源戰(zhàn)略來看起。在前不久的法蘭克福車展上,，奇瑞曾簡單透露過他們未來的新能源產(chǎn)業(yè)藍(lán)圖：2020年實(shí)現(xiàn)奇瑞所有產(chǎn)品的電動(dòng)化,，到2025年，奇瑞要在全球所有國家只售賣非傳統(tǒng)燃油車,。

　　既然它很重要,，那么它未來將會應(yīng)用在奇瑞的什么車型上呢,？單從這一平臺構(gòu)架的名稱（Tiggo Coupe Concept純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)）和簡介上來看，它應(yīng)該是未來運(yùn)用在奇瑞SUV車型上的電動(dòng)平臺構(gòu)架,。

○ 奇瑞全新EV電動(dòng)平臺構(gòu)架技術(shù)

　　說了這么多,，我們言歸正傳，來看看這套平臺構(gòu)架究竟有什么樣的技術(shù)水平,。從介紹當(dāng)中我們得知,，該平臺主要包含三大核心主體：電機(jī)、電池與電控系統(tǒng),。這樣的配置與一般純電動(dòng)車結(jié)構(gòu)無異,，而從介紹當(dāng)中我們得知，匹配該平臺構(gòu)架的車型,，可以實(shí)現(xiàn)小于7.5s的0-100km/h加速水平,，和超過500km的續(xù)航里程。

　　從目前的展品上來看,，該平臺將是一套以橫直前驅(qū)為基礎(chǔ)的純電動(dòng)SUV平臺,，未來在后軸位置會不會增設(shè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)暫時(shí)還不得而知，即便有可能增設(shè)后軸電機(jī),，礙于電池造型的緣故,，電機(jī)的位置布局將成為一個(gè)問題。

　　單從電池電量角度來說,，它的水平應(yīng)該與已經(jīng)停產(chǎn)的,、電池容量為70kWh電的特斯拉MODEL S 70相當(dāng)才對，按照工信部給出的特斯拉MODEL S 70續(xù)航里程420km來說,，這套平臺構(gòu)架最起碼也應(yīng)該具備400km的理論續(xù)航數(shù)據(jù)才說得過去,。除此之外，同特斯拉一樣,，為了降低整車重心,，并盡可能地利用車輛空間去布局更多電池，該平臺構(gòu)架也采用了車輛底盤中部布局電池組的設(shè)計(jì),，在未來該平臺構(gòu)架還將支持無線充電功能,。

　　單從技術(shù)角度來說，這套電動(dòng)平臺構(gòu)架算不上有多么“科幻”,，很多技術(shù)仍屬于世界上比較主流的量產(chǎn)電動(dòng)系統(tǒng)水平,，這主要是因?yàn)殡婒?qū)系統(tǒng)本身也不算復(fù)雜，加上現(xiàn)在量產(chǎn)電池技術(shù)短期內(nèi)還沒有什么可行的突破性發(fā)展,，所以說,，在未來這套電動(dòng)平臺構(gòu)架仍有可以繼續(xù)發(fā)展的空間,。

編輯點(diǎn)評：

　　看上去很熟悉,，對吧,？其實(shí)現(xiàn)階段很多電動(dòng)車采用的電驅(qū)系統(tǒng)與之大同小異，這樣的方案是目前在量產(chǎn)純電動(dòng)車領(lǐng)域里最主流的技術(shù)方案之一,，它最大的特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡單,，易于實(shí)現(xiàn)。至于說基于這套平臺構(gòu)架的第一款產(chǎn)品什么時(shí)候面世,，它的實(shí)際表現(xiàn)又究竟如何,，我們可以一同期盼一下，看看奇瑞能不能拿出一款驚艷的“電動(dòng)瑞虎”,。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家廣州車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

查看同類文章：

電動(dòng)車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

冷科技

二手車導(dǎo)購

追熱點(diǎn)

重點(diǎn)新車搶先看,！編輯帶你直擊2017廣州車展