[汽車之家 底盤解析] 說(shuō)起越野車,我想很多人第一時(shí)間都會(huì)想到Jeep牧馬人(以下簡(jiǎn)稱牧馬人)吧,?確實(shí),,這款從二戰(zhàn)Willys開(kāi)始一點(diǎn)點(diǎn)演變過(guò)來(lái)的車型,如今不僅成為了很多“軍宅”,、“攀爬愛(ài)好者”和“硬漢”們的摯愛(ài),,甚至于因?yàn)樗鼈(gè)性的外觀,還吸引了很多時(shí)尚人士購(gòu)買,。就是這樣一款“傳承萬(wàn)年”成為Jeep最具標(biāo)志性的越野車,,在本次車展上發(fā)布了其全新一代產(chǎn)品,對(duì)于它的產(chǎn)品介紹,,你可以去看看它的獨(dú)家解析(全新牧馬人解析/實(shí)拍),,而現(xiàn)在,我只想和你簡(jiǎn)單聊聊它最硬派的那套底盤,。
○ 最經(jīng)典的Jeep,,也是最不善變的Jeep
我敢保證,很多Jeep迷們要比我更了解這款車型的歷史,,這里我就不再過(guò)多贅述了,。我想說(shuō)的是,單從血統(tǒng),,或者說(shuō)是從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),,這車簡(jiǎn)直就是活化石一般,從Willys到現(xiàn)在一直延續(xù)著這種比較簡(jiǎn)單可靠的結(jié)構(gòu),,每次換代都僅做一些升級(jí),,底盤方面亦是如此,。
是的,這就是它的迷人之處,,堪稱活化石一樣的存在,。當(dāng)然你不能說(shuō)它完全沒(méi)有進(jìn)步,舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),,本次全新?lián)Q代的牧馬人在車身結(jié)構(gòu)上,,用了比以前更多的鋁合金材質(zhì),在保證剛性的同時(shí),,實(shí)現(xiàn)了一定程度的輕量化,,并且針對(duì)現(xiàn)行的一些碰撞法規(guī),它的車身內(nèi)部結(jié)構(gòu)造型設(shè)計(jì)也進(jìn)行了一些變革,。
○ 全新Jeep牧馬人,,還在沿用古老的整體橋
相信在座的各位有很多人期待著購(gòu)買一臺(tái)它去改裝底盤了吧?別著急,,在你琢磨那些升高套件之前,,咱先看看全新Jeep牧馬人原廠底盤是什么樣的,也方便你更好的去下手改裝,。
上代Rubicon的可斷開(kāi)式防傾桿得到保留,,并且前橋的鍛造強(qiáng)度也比上一代車型提高了11%,傳動(dòng)軸保護(hù)套的硬度也是上代車型的兩倍,。除此之外,,熟悉牧馬人的朋友都知道的那套轉(zhuǎn)向減振器,全新牧馬人依舊可以實(shí)現(xiàn)一定程度的調(diào)節(jié)功能,,這對(duì)于改裝用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音,,如果你不希望改裝過(guò)大的底盤升高套件,那么你只要調(diào)節(jié)它,,原廠的轉(zhuǎn)向減振器依舊可以正常使用,。
與前懸架形式基本一致,后懸架也是五連桿整體橋形式,,這些都和上代車型沒(méi)有什么變化,。Rubicon車型與普通車型的另外兩個(gè)區(qū)別在于,Rubicon會(huì)選用行程更長(zhǎng),、越野性能更好的減振器彈簧組合,,并且考慮到Rubicon車型的重度越野需求,,它還有一套比其它車型更堅(jiān)固的前后橋,。
那么它的分動(dòng)箱扭矩放大比與差速鎖配置呢?其實(shí)和上代車型沒(méi)有變化,,Sahara車型仍為2.72:1,,配備前后兩套電子式限滑差速鎖,,而Rubicon車型還是4:1,并且配備了前后兩套機(jī)械式差速鎖,。至于說(shuō)Rubicon車型的攀爬比,,官方稱配備6MT車型為84.2:1,而配備8AT的車型為77.2:1,。
編輯點(diǎn)評(píng):
全新牧馬人的底盤,,看完之后我只想感嘆五個(gè)字:依舊很牛X。想必這就是牧馬人為何被各位攀爬愛(ài)好者成為神器的原因吧,。從結(jié)構(gòu)上講,,它依舊保留了上代車型簡(jiǎn)單而堅(jiān)固的結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上,,材料強(qiáng)度和輕量化水平獲得了進(jìn)一步提升,。針對(duì)一般用戶,它的四驅(qū)調(diào)節(jié)形式也進(jìn)行了優(yōu)化,,還增設(shè)了2.0T車型,,而Rubicon則越來(lái)越極端越野,看來(lái)Jeep還是很清楚他們的用戶想要什么的嘛,。(文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家洛杉磯車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì))
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