[汽車(chē)之家 技術(shù)]  這幾年隨著資本市場(chǎng)的升溫,，造車(chē)這件事不再是傳統(tǒng)車(chē)企的專(zhuān)利。房地產(chǎn),、IT,，甚至是家電領(lǐng)域的大鱷們攜帶著各種模式與理念涌入競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車(chē)市場(chǎng)。絢爛,、吸睛的PPT輪番講解完畢,，各路資金注入后，終于到了上交答卷的時(shí)間節(jié)點(diǎn)了,。從今天開(kāi)始,，我們將陸續(xù)走進(jìn)這些新興造車(chē)品牌，以更加深入的視角與您一起看看他們到底靠不靠譜,。作為系列的開(kāi)始,，我們選擇了一個(gè)團(tuán)隊(duì)構(gòu)成相對(duì)保守的對(duì)象——它就是愛(ài)馳億維。一群傳統(tǒng)汽車(chē)人用新互聯(lián)網(wǎng)思維打造的品牌,。

- 愛(ài)馳億維到底是誰(shuí),？

　　提到新品牌，就不可避免的要聊到其組成,。今天站在眾人面前的愛(ài)馳億維在成立的過(guò)程中經(jīng)歷過(guò)一番波折,，這其中的故事還要從兩年前的早春三月開(kāi)始。當(dāng)時(shí)郭臺(tái)銘的富士康,、馬化騰的騰訊以及專(zhuān)注銷(xiāo)售豪華車(chē)型的和諧汽車(chē)三家公司一起成立了一個(gè)公司叫做和諧富騰,。愛(ài)馳億維的“前身”是和諧富騰打造的兩個(gè)品牌之一。

　　富士康,、騰訊與和諧汽車(chē)按照3∶3∶4的比例出資成立了和諧富騰,，其注冊(cè)名稱(chēng)為河南和諧富騰互聯(lián)網(wǎng)加智能電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)新能源合伙企業(yè)（有限合伙）,。從名字中就不難看出它的業(yè)務(wù)重心除了智能、新能源車(chē)型外,，多少還與互聯(lián)網(wǎng)有著密切聯(lián)系,。同年12月15日，浙江愛(ài)車(chē)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“愛(ài)車(chē)”）成立,，隨后控股綠野汽車(chē)87.57%的股份,。后面故事展開(kāi)的起點(diǎn)，也正是因?yàn)檫@家名存實(shí)亡的綠野汽車(chē),。

　　理想很豐滿,，現(xiàn)實(shí)卻總是很骨感，綠野汽車(chē)自2015年5月至今一直處于停產(chǎn)狀態(tài),，甚至被爆出有超過(guò)200家的供應(yīng)商被拖欠貨款,，總額超過(guò)3億元人民幣。已建成的生產(chǎn)工藝還達(dá)不到電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品的要求,，收購(gòu)過(guò)程中當(dāng)?shù)卣S諾的協(xié)助獲得生產(chǎn)資質(zhì)也并未落地,，這直接耽誤了和諧富騰布局中低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的計(jì)劃，從而催生了愛(ài)馳億維的成立,。關(guān)于愛(ài)馳億維的創(chuàng)立故事還沒(méi)結(jié)束,，援引付強(qiáng)在媒體對(duì)話中的發(fā)言“在愛(ài)車(chē)晚期的時(shí)候，曾經(jīng)試圖按照股東意愿構(gòu)造一個(gè)公司,，名字叫愛(ài)馳億維科技�,，F(xiàn)在這個(gè)公司也已經(jīng)解散了。這個(gè)新公司叫愛(ài)馳億維實(shí)業(yè),，股東構(gòu)架已經(jīng)跟一年前不一樣了,。”現(xiàn)在,，愛(ài)馳億維的注冊(cè)地點(diǎn)變?yōu)榱私魃橡�,，那里有著他們未�?lái)的生產(chǎn)基地。

　　當(dāng)然,，生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題同樣困擾著今天的愛(ài)馳億維,。目前國(guó)家發(fā)改委暫停新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審批，其目的就是提高新能源汽車(chē)企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻,。同眾多新興車(chē)企一樣,，愛(ài)馳億維正積極準(zhǔn)備資質(zhì)審批，同時(shí)也在進(jìn)行著B(niǎo)計(jì)劃的籌備,，也就是走原來(lái)的老路,，收購(gòu)一家已經(jīng)具有生產(chǎn)、銷(xiāo)售新能源車(chē)型資質(zhì)的企業(yè)。

　　相比于復(fù)雜的公司組建故事,，愛(ài)馳億維的核心靈魂——人員則要簡(jiǎn)單的多,，他們大多是傳統(tǒng)“汽車(chē)人”,。來(lái)源方面有一汽-大眾,、上汽大眾、北汽新能源,、沃爾沃（中國(guó)）等等在國(guó)內(nèi)耳熟能詳?shù)能?chē)企,，他們是曾經(jīng)的采購(gòu)部長(zhǎng)、品牌宣傳負(fù)責(zé)人,、產(chǎn)品研發(fā)部長(zhǎng),、首席設(shè)計(jì)師、制造廠廠長(zhǎng),。簡(jiǎn)而言之,，傳統(tǒng)車(chē)企從品牌搭建、研發(fā)制造到銷(xiāo)售保養(yǎng)的全部流程他們都“門(mén)清兒”,。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)人組建的新興車(chē)企并不鮮見(jiàn),，除了愛(ài)馳億維外，原沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉組建的威馬,、樂(lè)視汽車(chē)的靈魂人物張海亮籌建的電咖等也有對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)發(fā),、制造、銷(xiāo)售積累頗深的團(tuán)隊(duì),。人員構(gòu)成雖然在某種意義上看是類(lèi)似的,，但在不同理念、模式的引導(dǎo)下,，結(jié)果很可能截然不同,。

- 從彎道超車(chē)到換道快跑

　　彎道超車(chē)原本是賽車(chē)場(chǎng)上的理論,，但這句話此前被無(wú)數(shù)次引用為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)趕超歐美的使勁方向,。對(duì)起步時(shí)間很晚、起點(diǎn)不高的我們而言,，在內(nèi)燃機(jī)作為主要?jiǎng)恿偝傻臅r(shí)代背景下,，上至政府，下到車(chē)企都認(rèn)為想要短時(shí)間內(nèi)追趕上歐美日等國(guó)車(chē)企,，無(wú)異于踏上一條漫長(zhǎng)且充滿坎坷的荊棘路,，因此，從內(nèi)燃機(jī)切換到新能源這條“新道”似乎是條捷徑,。

　　純電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的束縛,，開(kāi)發(fā)難度相對(duì)較低，因此這也是眾多新興品牌青睞它的重要原因,。不過(guò),，愛(ài)馳億維的團(tuán)隊(duì)深知傳統(tǒng)車(chē)企具有深厚的技術(shù)積累,。它們更多的是在關(guān)注發(fā)展趨勢(shì)，待時(shí)機(jī)成熟后,，產(chǎn)品轉(zhuǎn)型速度并不如外界盛傳的遲緩,。相反，此前的積累將幫助它們打造出更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品,。

　　正是看到了傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)積累,，因此愛(ài)馳億維的高層才決定從傳統(tǒng)車(chē)企中挖掘具有開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的人才，以此為基礎(chǔ)組建新團(tuán)隊(duì),。他們希望利用好這段政策,、硬件設(shè)施相對(duì)不完善的空檔期。爭(zhēng)取快速追趕上傳統(tǒng)車(chē)企的技術(shù)積累,，這就是前面提到的快跑,。

　　理念的制定很簡(jiǎn)單，重要的是實(shí)際執(zhí)行,。對(duì)于新興車(chē)企而言,，由于沒(méi)有過(guò)往包袱，無(wú)論是決策還是最終執(zhí)行其速度相比體量龐大的傳統(tǒng)車(chē)企確有優(yōu)勢(shì),。付強(qiáng)認(rèn)為愛(ài)馳億維的產(chǎn)品需要定位更加精準(zhǔn),，這對(duì)前期資金以及研發(fā)實(shí)力相對(duì)薄弱的新興車(chē)企而言至關(guān)重要。

　　與傳統(tǒng)車(chē)企習(xí)慣通過(guò)量產(chǎn)產(chǎn)品,，在消費(fèi)者心中逐步確立地位以及描繪品牌形象不同,，新興車(chē)企更樂(lè)于通過(guò)各種手段先樹(shù)立品牌形象，使大眾對(duì)其研發(fā),、制造實(shí)力產(chǎn)生好奇,，乃至充滿信心，隨后推出量產(chǎn)產(chǎn)品,。

- 汽車(chē)開(kāi)發(fā)也要玩共享,？

　　對(duì)新興車(chē)企而言，前景與困難并存,，其中最大的困難要數(shù)“兩資”,。一個(gè)是前面提到的資質(zhì)，另一項(xiàng)便是資金,。對(duì)于這些新企業(yè)來(lái)說(shuō),，汽車(chē)的設(shè)計(jì)與制造需要的產(chǎn)業(yè)鏈相比其他行業(yè)更長(zhǎng)。雖然付強(qiáng),、谷峰所帶領(lǐng)的愛(ài)馳億維團(tuán)隊(duì)個(gè)個(gè)都是傳統(tǒng)汽車(chē)人,，在行業(yè)中資歷頗深，但要把控和平衡好整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，也絕非易事,。因此,，他們打算利用這兩年正火的共享理念打造新車(chē)。

　　隨著改革開(kāi)放進(jìn)入我國(guó)的海外車(chē)企用技術(shù)換得了市場(chǎng),，30多年后我們得到了眾多研發(fā),、制造水平與國(guó)際結(jié)果的供應(yīng)商。這些成熟的供應(yīng)商,、配套廠降低了新興品牌進(jìn)入市場(chǎng)的門(mén)檻,。一方面新興品牌希望質(zhì)優(yōu)價(jià)廉,，另一方面供應(yīng)商也在權(quán)衡對(duì)方實(shí)力,，對(duì)這些未來(lái)尚不明朗的合作者他們的態(tài)度是謹(jǐn)慎的。

　　共享模式對(duì)于終端產(chǎn)品使用者而言是件習(xí)以為常的事情,，但對(duì)于上層開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)而言,，共享意味著自身秘密在某種層面上來(lái)說(shuō)毫無(wú)秘密可言。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的市場(chǎng),，雙方雖然可以學(xué)到對(duì)方長(zhǎng)處,，但自身短處也暴露無(wú)遺，換來(lái)的僅僅是降低成本,，這樣的“交易”短期看有些不太合算,。

- 產(chǎn)品線也得兩條腿走路

　　各種盈利模式更適合呈獻(xiàn)給投資者，對(duì)于終端用戶(hù)而言的我們而言,，更信賴(lài)看得見(jiàn),、摸得到的實(shí)物。與已經(jīng)明確產(chǎn)品上市時(shí)間的蔚來(lái),、小鵬,、車(chē)和家不同，目前愛(ài)馳億維僅公布了產(chǎn)品亮相時(shí)間,。雖然產(chǎn)品布局上,，愛(ài)馳億維也將推出超級(jí)性能系列，但與蔚來(lái)簡(jiǎn)單的刷賽道,、跑圈速秀肌肉截然不同,。

　　在愛(ài)馳億維的產(chǎn)品線規(guī)劃中，可以看到兩條清晰的脈絡(luò),。其中一條是主打極致性能的Gumpert性能產(chǎn)品線,，它的負(fù)責(zé)人是奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)技術(shù)開(kāi)發(fā)者，也是保持紐北圈速5年之久的超級(jí)跑車(chē)Apollo及品牌的締造者,。

　　作為當(dāng)頭炮,，Roland Gumpert打造的超跑將率先于明年的北京車(chē)展亮相，不過(guò)由于保密原因目前并未公布設(shè)計(jì)圖以及具體信息，不過(guò)在與老先生的攀談中,，我們還是套出了一些關(guān)于新超跑的細(xì)節(jié),。

☆ 知道你們和我一樣關(guān)心加速，老先生表示0-100km/h至少3秒內(nèi),。

☆ 追求賽道表現(xiàn),，不代表不注重續(xù)航，未來(lái)這臺(tái)純電動(dòng)超跑的續(xù)航里程在600-800km,。

☆ 極限狀況下電量消耗肯定比平時(shí)快得多,，但他們保證和使用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的超跑一樣持久，最少能堅(jiān)持45分鐘,，別想歪,。

☆ 與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，純電動(dòng)車(chē)型做四驅(qū)更容易,，因此它將是臺(tái)采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的四驅(qū)車(chē),。

☆ 車(chē)身材料方面，既不會(huì)采用純碳纖維,，也不會(huì)用鋁制車(chē)體,，而是采用超高強(qiáng)度鋼與碳纖維的新搭配方式，細(xì)節(jié)資料藏在德國(guó)開(kāi)發(fā)中心,。

☆ 線傳轉(zhuǎn)向,、線傳制動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)德國(guó)朋友還是想遵循傳統(tǒng),。

☆ 未來(lái)產(chǎn)品不僅在中國(guó)銷(xiāo)售,，也會(huì)在歐美出現(xiàn)，不過(guò)為了適應(yīng)中國(guó)路況會(huì)進(jìn)行一定調(diào)整,。離地高度歐美版車(chē)型保持在8-9cm,，國(guó)內(nèi)版本未知。

　　好了,，連布加迪都不放在眼里的超級(jí)跑車(chē)確實(shí)振奮人心,，不過(guò)大多數(shù)朋友和我一樣，還是對(duì)自己能力范圍內(nèi)買(mǎi)得起的產(chǎn)品更感興趣,。這也是愛(ài)馳億維兩條產(chǎn)品脈絡(luò)中的另一條,，它們會(huì)基于愛(ài)馳億維自行開(kāi)發(fā)的MAS平臺(tái)打造，第一款車(chē)下線時(shí)間定在2019年下半年,，速度算不上快,。

　　在產(chǎn)品方面，MAS平臺(tái)先期可以完成兩廂轎車(chē),、SUV,、MPV車(chē)型的開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn),，首款產(chǎn)品將是一臺(tái)SUV車(chē)型。另外,，這個(gè)系列的產(chǎn)品信息也是嚴(yán)格保密,，不過(guò)我們也得到了一些你想知道的零碎信息。

☆ 明年北京車(chē)展,，他們將帶來(lái)MAS平臺(tái)的概念車(chē),，不過(guò)并不是基于它設(shè)計(jì)量產(chǎn)車(chē)。實(shí)際上,，首款量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)已接近尾聲,，概念車(chē)更多的是希望收集消費(fèi)者的意見(jiàn)。

☆ 產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)羅冬飛與上汽集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰是師兄弟,。

☆ 羅冬飛之前經(jīng)歷了沃爾沃被吉利收購(gòu)后的轉(zhuǎn)型期,，你猜MAS車(chē)型設(shè)計(jì)方向是什么？

☆ 電動(dòng)車(chē)沒(méi)發(fā)動(dòng)機(jī),，也就不需要進(jìn)氣格柵,，不過(guò)他們不打算再做出個(gè)“沒(méi)鼻子”的怪物。

☆ 德系產(chǎn)品最近喜歡通過(guò)鋒利的線條體現(xiàn)制造技術(shù)先進(jìn)性,，不過(guò)愛(ài)馳億維的產(chǎn)品并不打算效仿，他們有自己的高招,，具體答案嘛......

☆ 用大屏幕當(dāng)做中控雖然反饋感不佳,、易反光，但這是趨勢(shì)無(wú)法避免,，他們會(huì)盡力控制尺寸以及規(guī)避問(wèn)題,。

- 銷(xiāo)與售并不總是在一起

　　俗話說(shuō)酒香不怕巷子深，不過(guò)在這個(gè)年代,，銷(xiāo)售以及宣傳常�,？梢曰酁樯衿妗Ｔ跐h語(yǔ)詞典中,，銷(xiāo)售二字被綁定在一起,，但對(duì)于新興車(chē)企而言，其實(shí)銷(xiāo)與售代表著完全不同的理念,，前者是賣(mài)出產(chǎn)品,，后者是為購(gòu)車(chē)人提供服務(wù)。因此,，未來(lái)愛(ài)馳億維將采用銷(xiāo),、售分開(kāi)的模式，同時(shí)還將引入線上購(gòu)車(chē)的方式,。

　　愛(ài)馳億維希望建立全新的銷(xiāo)售模式,，也就是線上平臺(tái)更多負(fù)責(zé)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合以及整車(chē)銷(xiāo)售,，線下平臺(tái)主要負(fù)責(zé)售后服務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)絡(luò)端實(shí)現(xiàn)交易閉環(huán),，最后到線下店實(shí)現(xiàn)交車(chē)以及享受維修,、保養(yǎng)的服務(wù)，這也是他們認(rèn)為的新互聯(lián)網(wǎng)理念之一,。

　　線上與線下并非孤立的存在,，他們計(jì)劃推出相關(guān)的車(chē)輛維修建議系統(tǒng)，根據(jù)車(chē)輛本身收集到的信息,，在需要保養(yǎng)時(shí)為車(chē)主列出待保清單,，以此減少維修黑幕的產(chǎn)生。想法同樣是好的,，但數(shù)據(jù)采集速度,、提供信息的準(zhǔn)確性以及相關(guān)服務(wù)商的合作態(tài)度目前還有待觀察。

全文總結(jié)：

　　網(wǎng)上有句流行語(yǔ)“退潮后,，你才知道誰(shuí)在裸泳”,，對(duì)于新興造車(chē)品牌而言，理念宣講結(jié)束,，得到少則幾千萬(wàn),，多則幾百億的資金后，現(xiàn)在逐漸接近了檢驗(yàn)成果的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型補(bǔ)貼的逐漸減少,，他們面臨著產(chǎn)品是否有競(jìng)爭(zhēng)力，使得消費(fèi)者從購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)能源車(chē)型轉(zhuǎn)而選擇新產(chǎn)品,。另一方面,，傳統(tǒng)車(chē)企也在虎視眈眈的觀察著新能源市場(chǎng)，時(shí)機(jī)成熟后的轉(zhuǎn)型速度也并非腳步緩慢的巨人,。

　　在眾多新興車(chē)企中,，愛(ài)馳億維的團(tuán)隊(duì)算得上對(duì)造車(chē)頗有積淀的一類(lèi)，無(wú)論是高層領(lǐng)導(dǎo),，還是研發(fā),、制造、銷(xiāo)售,，整個(gè)環(huán)節(jié)的人員大都來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企,，他們積累的經(jīng)驗(yàn)有利于幫助這個(gè)新興品牌繞過(guò)陷阱。當(dāng)然,，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),，究竟姜是老的辣，還是長(zhǎng)江后浪推前浪,，明年北京車(chē)展或許就能見(jiàn)分曉,。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）