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長老技研設(shè):韓國車用什么度過“寒冬”

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  [汽車之家 技術(shù)]  冬至已到,,不少南方和北方的朋友開始在網(wǎng)上爭論究竟是南方更冷,,還是北方更寒。對汽車品牌而言,,“寒冬”同樣存在,。近兩年,韓系品牌在中國市場就在經(jīng)歷這樣的季節(jié),。隨著中國品牌上行以及歐美日品牌的下行,,韓系品牌的優(yōu)勢越發(fā)減少。為了度過“寒冬”,,回到“春天”乃至“盛夏”,,他們掏出了下面這些新牌。

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  曾經(jīng)的韓系品牌在中國市場憑借著產(chǎn)品設(shè)計,、性價比,、知名度等因素,獲得了巨大的成功,,但正如開始我們提到的,,隨著中國品牌產(chǎn)品實力的增長,以及歐美日合資品牌產(chǎn)品定位,、價格的下調(diào),,韓系品牌的生存空間受到明顯擠占。正所謂知己知彼,、百戰(zhàn)不殆,,只有了解自身產(chǎn)品、懂得中國消費者喜好才能提高勝算,所以他們首先在中國設(shè)立了研發(fā)中心,。當然,,得益于集團優(yōu)勢,起亞品牌相關(guān)車型開發(fā)工作也在這里完成,。

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  對普通消費者而言,,我們更多是從最終產(chǎn)品上構(gòu)建心目中的車企形象。換言之,,想奪回市場,,最簡單也是最困難的便是塑造準確切中消費者痛點的產(chǎn)品。從前,,成功的模式是引進海外成熟車型,,現(xiàn)在,專門針對中國市場開發(fā)的車型成為了生力軍,。現(xiàn)代最近上交的答案便是全新ix35,。

北京現(xiàn)代 北京現(xiàn)代ix35 2018款 2.0L 自動四驅(qū)智勇·旗艦版

  對一款新車而言,想要獲得成功首先需要進行詳細的市場調(diào)研,,深耕中國市場的現(xiàn)代,、起亞對這點自不陌生。ix35對國內(nèi)消費者而言并非全新車系,,此前數(shù)代車型積累口碑的同時,消費者也產(chǎn)生了各種改進意見,。中國研發(fā)中心的重要任務(wù)之一就是針對這些意見,、建議,在新車型開發(fā)階段進行完善,,您可以理解為查漏補缺,。

■ 中國通做設(shè)計

  若干年前韓系品牌的崛起與當時造型設(shè)計的改朝換代不無關(guān)系,時光荏苒,,當消費者習慣了流體雕塑與虎嘯式設(shè)計后,,審美疲勞隨之而來。雖然現(xiàn)在中國消費者的審美喜好同國際接軌程度出人意料,,但文化底蘊的不同還是令我們的需求有些特殊,,需要一位精通中國市場需求的“洋和尚”掀起韓系品牌的第二次造型革命。

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北京現(xiàn)代 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)尊貴型

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  工作人員給我們透露了一些小秘密,,新款的ix35設(shè)計后期,,羅西蒙就抵達煙臺開發(fā)中心,加入團隊并給出修改意見,。換言之,,真正意義上他領(lǐng)銜的現(xiàn)代新車型并非已經(jīng)上市的新ix35,想看到這張答卷,,還需幾年時間,。

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  對于這位洋教頭的到來我們也有著自己的隱憂,。此前,哈弗為了打造自家高端品牌WEY,,花費重金請到了前寶馬設(shè)計總監(jiān)皮埃爾,,由于保定地理位置等原因,這位知名總監(jiān)在繪制出宏偉藍圖后還是選擇了離開,。雖然相比保定而言,,煙臺的地理位置更好一些,但與上海這樣能夠激發(fā)靈感的設(shè)計重鎮(zhèn)對比優(yōu)勢并不明顯,,這里能否真正留住羅西蒙的心有待觀察,。

■ 打造傳統(tǒng)動力與布局新能源

  今天,提到動力總成就不能規(guī)避小排量渦輪增壓發(fā)動機,,在稅費,、排放法規(guī)苛刻的當下,動力表現(xiàn),、油耗水平是需要均衡的天枰�,,F(xiàn)代在中國的開發(fā)中心內(nèi)部即設(shè)立有發(fā)動機臺架測試、標定試驗室,,同時也有部門根據(jù)中國消費者駕駛習慣,,對韓國本部開發(fā)的發(fā)動機進行適應(yīng)性調(diào)校。

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  在新能源車型雙積分辦法實施已邁入倒計時的階段,,混動,、插電混動以及純電動、燃料電池的研發(fā)同樣是動力總成研發(fā)的重點,。電機,、電池、電控這三大件在中國研發(fā)中心內(nèi)都有獨立部門進行開發(fā),。

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■ 應(yīng)對更嚴苛的碰撞法規(guī)

  除了動力表現(xiàn),,安全性能也在快速成為中國消費者購買車型的重要參考因素。僅僅滿足現(xiàn)階段C-NCAP標準未免有些眼光短淺,,在中國研發(fā)中心內(nèi),,他們已經(jīng)針對即將實施的新版細則進行開發(fā)。

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全文總結(jié):

  針對中國市場開發(fā)車型的口號顯然比做起來容易的多,,2013年現(xiàn)代在煙臺設(shè)立的中國研發(fā)中心就是本土化開發(fā)的第一步,。在短短的參觀中,不難看到韓國人已經(jīng)計劃從造型設(shè)計,、動力總成,、新能源、操控性、安全性等方面拾回當年的地位,。當然,,作為消費者的我們除了關(guān)注這背后的細節(jié),更想早日通過產(chǎn)品看到他們上交出的答卷究竟寫上了哪些答案,。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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    評測編輯-:

    ix35其實就是現(xiàn)款途勝的下沉款,,所以各方面的素質(zhì)都不會太拔尖,,這點弄清楚就好。四驅(qū)系統(tǒng)對于這么一款車來說意義不是很大,,但測試表現(xiàn)令人欣慰,,拉高了形象�,?偟脕碚f,,全新ix35相當均衡,而且很便宜。

    評測編輯-:

    很舒服的小車,,動力設(shè)定,、懸架調(diào)校整體都是平順舒適的路線,從產(chǎn)品本身來看還不錯,。但是從價格區(qū)間來看,,這臺16萬多的車跟日益強大的中國品牌相比,空間,、級別和配置都沒有優(yōu)勢了,。

    評測編輯-:

    毫無疑問這代ix35取得了不小的進步,尤其是在機械層面,,動力系統(tǒng)已經(jīng)足夠完善好用了,,但是也不可否認,同價位了有不少中國品牌車型提供了更好的性價比,。

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    評測編輯-:

    ix35配備的四驅(qū)屬于該級別內(nèi)常見類型,,只不過它的這套適時四驅(qū)并沒有設(shè)計明顯的車輪電子輔助系統(tǒng), 即車輪打滑時無法提供明顯的制動力,,因此脫困性比較有限,;話雖如此,我覺得也沒必要太過斤斤計較,,畢竟 同類車型的水平都相差無幾,。

    評測編輯-:

    其實我對于這種城市型SUV的四驅(qū)性能并不抱太大希望,能夠走一些爛路就足夠了,,而ix35的四驅(qū)版的表現(xiàn)如我所料,。當然這不是評判它好壞的標準,對于這樣一款車型,,油耗說的過去,,配置足夠,舒適性好,,價格也不算太貴,,我想這就是一款不錯的城市SUV了,值得推薦,。

    評測編輯-:

    2.4+四驅(qū)的性能達到了同級別的主流水平,,可是與2.0兩驅(qū)車型相比并沒有想象中進步的那么大,左右車輪之間沒有電子限滑裝置極大影響了它作為SUV的活動范圍,,不過話說回來,,強大的四驅(qū)性能平時我們也用不到。

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    評測編輯-:

    北京現(xiàn)代ix35看上去真是挺“現(xiàn)代”的,,所謂流體雕塑的造型頗具視覺殺傷力,。性能方面,,特別是剎車能力上,ix35表現(xiàn)優(yōu)異,,另外2.0L發(fā)動機也給出了合理的數(shù)值,,如果不考慮四驅(qū)的話,這款車還是值得一看的,。

    評測編輯-:

    首先從外觀上來看,,“流體雕塑”的設(shè)計風格我認為還是挺成功的,我比較喜歡這種流暢的線條感,,而駕駛方面ix35給人感覺都很輕盈,,標準的家用車風格,無論男女開起來都很順手,,如果價格略低一些,,銷量應(yīng)該能更好。

    評測編輯-:

    不要被它猙獰的外形所嚇到,,其實它溫柔得很,,完全是一輛務(wù)實的家用車,當然你想讓它發(fā)揮點性能出來也不太現(xiàn)實,,2.0升發(fā)動機加前驅(qū)布局只是代步工具的水平,,如果想去到更遠的地方,2.4L+四驅(qū)是必不可少的,。

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北京現(xiàn)代ix35

指導價:12.18-16.78萬
級別:緊湊型SUV
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