[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]  在當(dāng)今車(chē)壇,，新能源造車(chē)和自動(dòng)駕駛無(wú)疑是被議論最多的兩個(gè)話(huà)題,，尤其是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，由于入門(mén)門(mén)檻相對(duì)新能源造車(chē)更低，因此想在這碗粥里分一杯羹的新企業(yè)如雨后春筍般的涌現(xiàn)出來(lái),。當(dāng)然,，羅馬城不是一天建起來(lái)的，要想自動(dòng)駕駛技術(shù)大范圍的推廣,，其中一些必經(jīng)的步驟也是不可或缺——高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的廣泛使用�,，F(xiàn)在各大車(chē)企只要不是太過(guò)不濟(jì)，都會(huì)有屬于ADAS范疇內(nèi)的技術(shù)被運(yùn)用在自家的產(chǎn)品上,，眼花繚亂的名稱(chēng)和五花八門(mén)的功能也讓初次了解它們的消費(fèi)者摸不著頭腦,。

　　顯然，相關(guān)部門(mén)也已意識(shí)到這一問(wèn)題,，近日日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)合中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所聯(lián)合發(fā)布了一分名為《先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)研究制定路線(xiàn)圖研究報(bào)告》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》）就為ADAS系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定及標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供了依據(jù),。那么如今ADAS系統(tǒng)在我國(guó)現(xiàn)狀如何？讓我們從報(bào)告的內(nèi)容來(lái)一探究竟,。

- 如何定義ADAS,？

　　要弄明白ADAS的現(xiàn)狀，首先我們要弄清楚什么是ADAS,。我們都知道ADAS的名稱(chēng)來(lái)自于Advanced Driver Assistance Systems這個(gè)英文詞組的縮寫(xiě),，而在《報(bào)告》中對(duì)它的官方解釋為：對(duì)那些能夠通過(guò)各種傳感器采集到車(chē)輛及周?chē)�環(huán)境道路的信息后，對(duì)當(dāng)前情況給予駕駛員一定的輔助（例如影像,、提示,、警告）或者主動(dòng)減輕/避免碰撞危害的一系列技術(shù)的總稱(chēng),。

　　我知道你們肯定覺(jué)得上面那一段很繞口也很難看明白，不過(guò)報(bào)告里還有另外一句話(huà),，那就是：覆蓋美國(guó)SAE標(biāo)準(zhǔn)中0~2級(jí)相關(guān)的功能和系統(tǒng),。SAE是美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，這里提到的SAE標(biāo)準(zhǔn),，指的是SAE對(duì)自動(dòng)駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的分級(jí)：

　　所以總的來(lái)說(shuō),，ADAS就是通過(guò)信息輔助加上控制輔助，來(lái)幫助駕駛員完成車(chē)輛的控制,。因此屬于ADAS范疇的技術(shù)其實(shí)有很多,，像常見(jiàn)的主動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持,、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，都可以歸類(lèi)到ADAS之中,。做好了ADAS系統(tǒng),，在某種程度上來(lái)說(shuō)就是做好了一部分自動(dòng)駕駛技術(shù)，所以規(guī)劃好ADAS的發(fā)展方向及標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)于未來(lái)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用能起到一個(gè)事半功倍的效果,。

- 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)ADAS系統(tǒng)的現(xiàn)狀

　　從《報(bào)告》的數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前可以歸為ADAS系統(tǒng)門(mén)下的技術(shù)數(shù)量比較大,，約有三十多種各類(lèi)駕駛輔助的技術(shù)名稱(chēng),。其中各個(gè)品牌對(duì)各自的技術(shù)都有相對(duì)應(yīng)的圖標(biāo)，方便駕駛員在駕車(chē)時(shí)讀取信息,，所以有的品牌之間雖然輔助技術(shù)名稱(chēng)相同,，但圖標(biāo)還是會(huì)有區(qū)別。

　　汽車(chē)之家從去年就開(kāi)始了主動(dòng)緊急制動(dòng)的相關(guān)測(cè)試,，如今已經(jīng)完成了近二十款不同品牌車(chē)型的測(cè)試工作,，從測(cè)試過(guò)程來(lái)看，評(píng)分極高的AEB功能（例如斯巴魯的EyeSight系統(tǒng)）確實(shí)可以在實(shí)際道路交通中有效的避免很大一部分事故的發(fā)生,，對(duì)提高行車(chē)安全有著不小的貢獻(xiàn),。

　　在這之后則是ADAS系統(tǒng)各個(gè)功能應(yīng)用狀態(tài)的抽樣分析，這里選取了35家汽車(chē)行業(yè)從事ADAS相關(guān)工作的專(zhuān)家及技術(shù)人員從技術(shù)成熟度,、成本,、消費(fèi)者接受度及產(chǎn)品量產(chǎn)計(jì)劃四個(gè)方面給每項(xiàng)技術(shù)綜合打分，再按照特定的公式計(jì)算,，得出最終的應(yīng)用狀態(tài)評(píng)分,。

　　最后，《報(bào)告》說(shuō)明會(huì)根據(jù)以上的評(píng)分，按照優(yōu)先級(jí)從高到低進(jìn)行ADAS標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)路線(xiàn)圖的制定,，這也將是國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的第一部標(biāo)準(zhǔn)路線(xiàn)圖,，對(duì)ADAS系統(tǒng)乃至今后的自動(dòng)駕駛技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展都有著重要的意義。

總結(jié)：

　　從報(bào)告的內(nèi)容上來(lái)看,，它不僅對(duì)ADAS的定義和使用環(huán)境做出了明確的規(guī)定,，還分析了如今在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上ADAS系統(tǒng)的發(fā)展和使用情況。不僅如此,，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者所喜歡使用的一些ADAS功能也按照評(píng)分進(jìn)行了排序,。這份針對(duì)我國(guó)實(shí)際道路情況所書(shū)寫(xiě)的報(bào)告，對(duì)于我國(guó)今后在ADAS系統(tǒng)上制定統(tǒng)一的規(guī)范給出了指導(dǎo)性的意見(jiàn),。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）

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