[汽車(chē)之家 技術(shù)]  假設(shè)，你是一個(gè)特別有錢(qián)的人,，或者你是一群隱形富豪明面上的代言人,，在如今的中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)中，投資什么最火,？當(dāng)然是造車(chē)了,！造車(chē)有很多種不同的形式，作為一個(gè)新興的企業(yè),，顯然不能去制造傳統(tǒng)能源車(chē),，因?yàn)檫@與當(dāng)下潮流背道而馳，也會(huì)顯得公司在環(huán)保方面不夠積極,；而在新能源方面,，又能細(xì)分為兩種，首先是PPT造車(chē),，這個(gè)是最簡(jiǎn)單的，是缺錢(qián)的公司來(lái)吸引投資的,，可是你不差錢(qián)�,。∷�以剩下的唯一選擇,，就是打造一款真實(shí)的量產(chǎn)車(chē),。如何著手?jǐn)�出一款有吸引力的電動(dòng)車(chē)呢？我把目光放到了大洋彼岸的賭城拉斯維加斯,。

　　眾所周知,，每年一月初的幾天，賭城拉斯維加斯的各大酒店都處于一房難求的狀態(tài),，因?yàn)橐荒暌欢鹊腃ES消費(fèi)電子展會(huì)吸引世界各地的投資者,、初創(chuàng)公司、電子設(shè)備生產(chǎn)商齊聚于此,。而隨著自動(dòng)駕駛,、汽車(chē)電動(dòng)化的興起,，越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商和汽車(chē)零配件供應(yīng)商也開(kāi)始在CES展臺(tái)展示自己的產(chǎn)品，而這正好為我提供了迅速找到各種零配件供應(yīng)商的機(jī)會(huì),。

- 新興品牌要靠亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者

　　一個(gè)全新的品牌,，一款全新的車(chē)型，最重要的是什么,？當(dāng)然是炫酷的造型,，沒(méi)有好看而吸引人的外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，就算這臺(tái)車(chē)再好,，也很難吸引到消費(fèi)者,。大家看都懶得看一眼，還指望他們能去試乘試駕么,？當(dāng)然,，在CES上你肯定是找不到汽車(chē)外觀(guān)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的第三方承包商，可是在這里,，你會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)有些新的思路和體驗(yàn),。

　　那么VR技術(shù)為何不運(yùn)用在造車(chē)的過(guò)程中呢？讓設(shè)計(jì)師們通過(guò)VR來(lái)做設(shè)計(jì),，這樣就能在進(jìn)入制作模型階段前讓設(shè)計(jì)師們對(duì)產(chǎn)品有實(shí)際的感受,，是否滿(mǎn)足人體工程學(xué)、顏色搭配是否合理等都能通過(guò)VR來(lái)“看”到和感受到,，這對(duì)于設(shè)計(jì)出一款合格的產(chǎn)品更有幫助,，也會(huì)節(jié)省成本。

　　此外,，在銷(xiāo)售端也能運(yùn)用VR技術(shù),，與其拿著照片翻看，不如讓消費(fèi)者直接通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)對(duì)車(chē)輛外觀(guān)和內(nèi)飾的顏色,、材質(zhì)進(jìn)行選擇,，對(duì)各種功能配置進(jìn)行體驗(yàn)，這樣的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)才是新興企業(yè)與傳統(tǒng)汽車(chē)品牌拉開(kāi)差距的地方,，也是我們可以吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn),。你不要說(shuō)這個(gè)對(duì)你沒(méi)有吸引力，我買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可是非常想在第一時(shí)間看看所選的顏色配置什么的到底長(zhǎng)什么樣,。

- 傳統(tǒng)的也必不可少

　　噱頭咱們有了,，那實(shí)車(chē)怎么來(lái)呢？就像蓋房子先要有地基一樣,，首先得弄一個(gè)底盤(pán),，底盤(pán)完成了才好在上面繼續(xù)加?xùn)|西，可是CES這種消費(fèi)電子展上會(huì)有汽車(chē)的底盤(pán)出現(xiàn)么？你別說(shuō),，還真有,！來(lái)自瑞士的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司Rinspeed在CES上展示了它們的全新概念車(chē)Snap，而這車(chē)主打的宣傳點(diǎn)就是可以更換底盤(pán),！

　　Snap的這套底盤(pán)沒(méi)有方向盤(pán)等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),，純?yōu)榱俗詣?dòng)駕駛而來(lái)，但Rinspeed公司之前的概念車(chē)Oasis,，則使用的是來(lái)自于采埃孚（ZF）的IRC智能旋轉(zhuǎn)底盤(pán)平臺(tái),，能夠人為的駕駛。之所以稱(chēng)之為平臺(tái),，是因?yàn)樗鼡碛性S多平臺(tái)化的共性,，固定了前后懸架形式以及前軸到防火墻之間的距離，其他部分都可以根據(jù)需要進(jìn)行變化,。

　　確定了車(chē)輛的底盤(pán)后,，也就能進(jìn)一步確定開(kāi)發(fā)的車(chē)型了，既然ZF的這套IRC在城市道路中有著比較大的優(yōu)勢(shì),，那攢出來(lái)的這款電動(dòng)車(chē)就要利用好這一優(yōu)勢(shì)：定位城市通勤,。這樣在電池方面也不會(huì)要求特別苛刻，畢竟主打城市使用嘛,。

　　不過(guò)就算CES上沒(méi)有,，這也不難，就我所知現(xiàn)在有不少公司都能針對(duì)電芯定制電控系統(tǒng),，例如寧德時(shí)代與北汽集團(tuán)合資的子公司普萊德新能源就具備電池和電控系統(tǒng)打包銷(xiāo)售的能力,，所以想在市場(chǎng)上尋找到供應(yīng)商來(lái)解決另外“兩電”的問(wèn)題并不是很大的挑戰(zhàn)。

- 內(nèi)飾也是重中之重

　　解決了底盤(pán)和三電,，那么整個(gè)電動(dòng)車(chē)的雛形其實(shí)已經(jīng)出來(lái)了，接下來(lái)就是添磚加瓦的工作了,。作為一個(gè)新興的公司,，做到目前為止新車(chē)除了VR體驗(yàn)之外，還沒(méi)有足夠的噱頭吸引消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用,。除了炫酷的外觀(guān)設(shè)計(jì)外，內(nèi)飾和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)用也同樣不能拖后腿,。

　　內(nèi)飾方面其實(shí)是一個(gè)比較糾結(jié)的部分,，這需要造型設(shè)計(jì)師參與決定，不過(guò)作為投資人,，至少我能對(duì)內(nèi)飾的整體風(fēng)格定下基調(diào),。如今汽車(chē)的內(nèi)飾，可以大致分成三種不同的屏幕化程度，首先是物理鍵較多的傳統(tǒng)內(nèi)飾,，這在當(dāng)今大多數(shù)量產(chǎn)車(chē)上可以看到,；其次是物理鍵較少，取而代之的是大面積的觸摸屏設(shè)計(jì),，這種屏幕化程度較高的內(nèi)飾由特斯拉引領(lǐng),，現(xiàn)如今也越來(lái)越多的能夠看到。最后一種就是整個(gè)內(nèi)飾幾乎都可以當(dāng)做屏幕的設(shè)計(jì),，連風(fēng)擋玻璃都能大面積的進(jìn)行投射,，目前來(lái)說(shuō)這種前衛(wèi)的造型還沒(méi)有量產(chǎn)車(chē)使用，都只能在概念車(chē)上看到,。

　　針對(duì)這三種不同的屏幕化程度設(shè)計(jì),，我在CES現(xiàn)場(chǎng)都找到了不止一家的供應(yīng)商。首先是最為傳統(tǒng)的小屏幕配物理鍵的設(shè)計(jì),，在來(lái)自日本的音響供應(yīng)商先鋒（Pioneer）的展臺(tái)上,，我看到了許多不同類(lèi)型的小屏幕車(chē)機(jī)，但是它們除了基本的音響,、座椅加熱,、倒車(chē)?yán)走_(dá)影像等功能外，大多都沒(méi)有導(dǎo)航的相關(guān)操作,。不過(guò)由于兼容了手機(jī)映射功能（CarPlay或Android Auto）,，因此導(dǎo)航功能也可以通過(guò)手機(jī)的連接而曲線(xiàn)實(shí)現(xiàn)。

　　接下來(lái)就是目前不少量產(chǎn)車(chē)上使用的面積較大的觸摸屏了,，這樣的屏幕代替了許多的物理按鍵,，讓整車(chē)內(nèi)飾變得整潔而單一起來(lái)，也令不少消費(fèi)者吐槽說(shuō)“現(xiàn)在汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師的活太好做了,�,！辈贿^(guò)從目前量產(chǎn)的情況看，似乎來(lái)自中國(guó)的消費(fèi)者更加樂(lè)忠于屏幕的大尺寸,，除了特斯拉外,，比亞迪和上汽也有與其相媲美的觸摸屏搭載在量產(chǎn)車(chē)上。而在本屆CES上,，我也在百度的展臺(tái)看到了類(lèi)似的產(chǎn)品：Apollo小度車(chē)載系統(tǒng),。

　　前兩者由于屏幕尺寸的因素，并不能兼顧到儀表盤(pán),，因此如果選用這兩種方案的話(huà),，還需要給新車(chē)配備一塊全液晶的儀表。當(dāng)然了這在CES展里更加不成問(wèn)題,，有許多參展商都有展示可以變換各種不同風(fēng)格界面的全液晶儀表,。

　　至于最后一種內(nèi)飾,，整個(gè)車(chē)內(nèi)幾乎都能當(dāng)做屏幕，儀表板由幾個(gè)屏幕組成,，風(fēng)擋玻璃和側(cè)車(chē)窗上也能投射出各種信息,。當(dāng)然，使用這種內(nèi)飾設(shè)計(jì)的車(chē)輛到目前為止全都是概念車(chē),，而且都是那些搭載有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車(chē),。設(shè)計(jì)師們覺(jué)得當(dāng)車(chē)輛可以完成自動(dòng)駕駛后，人們不用再將注意力放在周?chē)�的道路環(huán)境上,，因此需要更多的屏幕來(lái)供車(chē)內(nèi)的駕乘人員娛樂(lè),。

　　相比于前兩種方案，我還是更喜歡法雷奧的這種設(shè)計(jì)布局,，作為一個(gè)新興的品牌,，太墨守成規(guī)很難在諸多成熟品牌的包圍下吸引到喜歡嘗試新鮮事物的消費(fèi)者，所以如果要在CES現(xiàn)場(chǎng)選取一個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的方案,，我會(huì)選擇法雷奧,，當(dāng)然，法雷奧只是通過(guò)這個(gè)虛擬座艙展示其人機(jī)交互系統(tǒng),，并不是實(shí)際的內(nèi)飾設(shè)計(jì),。而在車(chē)載多媒體軟件方面，不論是國(guó)內(nèi)的百度還是斑馬則都是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

- 沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)玩不轉(zhuǎn)

　　自動(dòng)駕駛似乎是所有新興企業(yè)用來(lái)趕超傳統(tǒng)車(chē)企的一大利器,，不論是特斯拉的AutoPilot還是蔚來(lái)的ES8，都在宣傳時(shí)或多或少的強(qiáng)調(diào)能達(dá)到SAE分級(jí)下的L2-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力,。這說(shuō)明除了外觀(guān)和內(nèi)飾,，高科技配置也是這些企業(yè)吸引消費(fèi)者的主要因素之一。

　　在這次的CES上,，自動(dòng)駕駛類(lèi)話(huà)題最熱的當(dāng)屬來(lái)自中國(guó)的百度,，Apollo2.0計(jì)劃以及與諸多整車(chē)廠(chǎng)的合作，令百度的自動(dòng)駕駛方案看起來(lái)距離落地非常之近,。此外,，百度不僅提供了軟件的算法，還提供多種自動(dòng)駕駛硬件的解決方案,，包括激光雷達(dá)和攝像頭,，所以論選擇多樣性的話(huà)，百度無(wú)疑是CES上的首選,。

　　當(dāng)然,，百度并不是本屆CES上來(lái)自中國(guó)的唯一自動(dòng)駕駛供應(yīng)商�,？偛课挥谏钲诘乃衮v聚創(chuàng)（Robosense）雖然自己進(jìn)行激光雷達(dá)的研發(fā)與制造,，但是也可以提供自動(dòng)駕駛在雷達(dá)部分的整體算法。換句話(huà)來(lái)說(shuō),，他們也可以根據(jù)需求為客戶(hù)量身定制一套以固態(tài)激光雷達(dá)為主體的自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。

　　可是眾所周知，僅有激光雷達(dá)難以完成較高級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，所以如果選用速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá),，還需要選擇一套靠譜的攝像頭傳感器。不過(guò)讓人欣慰的是,，本屆CES上通過(guò)攝像頭提供ADAS功能的后裝供應(yīng)商也有不少,。

　　有了激光雷達(dá)和攝像頭后，自動(dòng)駕駛的功能就能完成一個(gè)雛形,，至少達(dá)到SAE L2級(jí)別是不難做到的,，不過(guò)要達(dá)到更高級(jí)別，那就需要投入更多的人力物力來(lái)進(jìn)行測(cè)試與開(kāi)發(fā),，對(duì)于初創(chuàng)的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),，投入略大，因此初期量產(chǎn)車(chē)至少保證L2級(jí)別便足矣,。

- 用視網(wǎng)膜識(shí)別技術(shù)來(lái)解鎖

　　流媒體后視鏡現(xiàn)在雖然在量產(chǎn)車(chē)上搭載的概率不是特別大,，但鑒于它無(wú)遮擋的優(yōu)勢(shì)和高科技含量，對(duì)于我要攢出來(lái)的車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的配置,。當(dāng)我在Gentex展臺(tái)尋找流媒體后視鏡時(shí),，發(fā)現(xiàn)他們家的最新產(chǎn)品竟然集合了流媒體功能與視網(wǎng)膜解鎖功能。也就是說(shuō),，當(dāng)你上車(chē)后看一眼車(chē)內(nèi)后視鏡,，便能解鎖整個(gè)車(chē)輛，不過(guò)這種生物識(shí)別技術(shù)目前似乎還沒(méi)有汽車(chē)廠(chǎng)商在量產(chǎn)車(chē)上使用,。

　　毫無(wú)疑問(wèn)生物識(shí)別的噱頭很足,，能吸引不少對(duì)高科技感興趣的消費(fèi)者，而這類(lèi)人正好是我們新興車(chē)企的受眾群之一,。自動(dòng)識(shí)別駕駛者從而調(diào)整全車(chē)的個(gè)人設(shè)定直接成為你喜歡的樣子,，這不論對(duì)個(gè)人消費(fèi)者還是對(duì)未來(lái)的共享出行來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)很有吸引力的方案,，相信公司的合伙人也會(huì)樂(lè)于看到產(chǎn)品能更貼近于“共享汽車(chē)”這個(gè)炒得火熱的概念,。

- 充電樁及無(wú)線(xiàn)充電

　　當(dāng)車(chē)輛所必須的配置基本組裝完成后，最后需要解決的就是充電問(wèn)題,。普通的充電樁式充電毋庸置疑必須要能夠支持,，畢竟出門(mén)在外總會(huì)遇上需要充電的時(shí)候。

　　但是只有傳統(tǒng)的充電樁式充電并沒(méi)有什么噱頭,，不如一些企業(yè)的可更換電池,、移動(dòng)式充電車(chē)等解決方式,。但是這兩種方式雖然十分有吸引力，可實(shí)行起來(lái)也存在著弊端,，更換而來(lái)的電池質(zhì)量如何保證,、電池容量是否會(huì)因此降低、運(yùn)營(yíng)成本如何消化,、遇到擁堵怎么辦等,，都是需要解決的問(wèn)題。有沒(méi)有什么比較吸引眼球而弊端更少的充電方式呢,？

　　Qualcomm的解決方案是在地面放上這么一顆黑色的充電板,，其中布置有送電線(xiàn)圈，而在車(chē)上安裝的車(chē)載接收板里則安裝有受電線(xiàn)圈,，這樣就能依靠?jī)烧唛g的磁共振效應(yīng)為汽車(chē)充電,。試想如果你的電動(dòng)車(chē)開(kāi)回家停好在車(chē)庫(kù)后就能自己開(kāi)始充電，不需要你再下車(chē)插插頭,，不僅車(chē)庫(kù)會(huì)更加美觀(guān)（沒(méi)有可見(jiàn)的充電樁）,，動(dòng)作也會(huì)更加瀟灑。如果是你,，你會(huì)為了這一技術(shù)而多花一筆錢(qián)么,？至少我是愿意的。

編輯總結(jié)：

　　逛了一趟CES展會(huì),，我似乎已經(jīng)集齊了足夠炫目的技術(shù)和零配件的供應(yīng)商,。接下來(lái)，尋找一個(gè)第三方的設(shè)計(jì)公司為我設(shè)計(jì)出一套漂亮的外觀(guān)造型和內(nèi)飾,，再把現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車(chē)上的一些座椅,、空調(diào)等很容易購(gòu)買(mǎi)到的部件加以整合，一輛炫酷能開(kāi)又有噱頭的電動(dòng)車(chē)就能誕生了,。至于未來(lái)的共享之類(lèi)的理念,，等實(shí)車(chē)造出來(lái)后作為公司第二個(gè)目標(biāo)，自然會(huì)有很多人相信,。所以你看到了吧,，如今攢出一輛電動(dòng)車(chē)真的沒(méi)有那么困難，你只需要足夠有錢(qián),，便能實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想,。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥）