[汽車之家 海外工廠] 中國汽車工業(yè)已經發(fā)展了超過30年,在這30年里,,中國汽車企業(yè)通過合資形式換來的大躍進式的發(fā)展讓從0到1的過程比歷史上任何一個汽車企業(yè)都要快的多�,,F(xiàn)如今,盡管國內的市場仍舊保持著可觀的增速,,但國內幾家航母級的汽車集團為了能夠占領更多的市場,,則先后在海外進行了戰(zhàn)略布局,有些是產品出口,,有些索性把工廠直接向外輸出,,上汽集團就是后者,MG品牌則作為排頭兵被派到了泰國,,在那里,,中國團隊第一次讓泰國人見識了什么是互聯(lián)網汽車,很多人都很好奇那里的工廠究竟是什么樣,?
編輯總結:
在過去,,中國經濟基于人口紅利帶來的生產成本優(yōu)勢獲得了快速發(fā)展,,不過,現(xiàn)在這樣的優(yōu)勢已經漸漸被東南亞國家所分蝕,,而在中國整體的大環(huán)境下,,原材料和能源又主要依靠進口的方式獲取,從某種角度來說,,這正是一帶一路和建立經濟走廊的根本原因,,通過對沿途國家的經濟支持,換取必要的權益,。
值得一提的是,,在此之前,中國的經濟一直不能擺脫低端的下游產業(yè),,品牌溢價帶來的高額回報幾乎被攥在國外公司手中,,顯然,,一味的輸出勞動力這條路遲早是走不通的。此次,,上汽集團將MG工廠建在泰國,從大環(huán)境來說,,這正是扭轉此前國內經濟形態(tài)的一次嘗試,,勞動力向外轉移,技術則握在自己手里,,最重要的是,,MG品牌的價值在泰國人心中有著一定的認知,因此,,產品結合品牌,,中國的車企也能夠在這個市場慢慢獲取一定的份額,進而,,以MG工廠為根據(jù)地,,向東南亞市場輸出上汽集團的車型產品。(圖/文 汽車之家 李博旭)
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