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向海外擴張 參觀上汽集團MG泰國工廠

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上汽集團在泰國的工廠都生產什么車

  [汽車之家 海外工廠]  中國汽車工業(yè)已經發(fā)展了超過30年,在這30年里,,中國汽車企業(yè)通過合資形式換來的大躍進式的發(fā)展讓從0到1的過程比歷史上任何一個汽車企業(yè)都要快的多�,,F(xiàn)如今,盡管國內的市場仍舊保持著可觀的增速,,但國內幾家航母級的汽車集團為了能夠占領更多的市場,,則先后在海外進行了戰(zhàn)略布局,有些是產品出口,,有些索性把工廠直接向外輸出,,上汽集團就是后者,MG品牌則作為排頭兵被派到了泰國,,在那里,,中國團隊第一次讓泰國人見識了什么是互聯(lián)網汽車,很多人都很好奇那里的工廠究竟是什么樣,? 

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右舵車的裝配工藝與國內有什么不同

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動力總成來自泰國工廠

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泰國員工每月工資是多少

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編輯總結:

  在過去,,中國經濟基于人口紅利帶來的生產成本優(yōu)勢獲得了快速發(fā)展,,不過,現(xiàn)在這樣的優(yōu)勢已經漸漸被東南亞國家所分蝕,,而在中國整體的大環(huán)境下,,原材料和能源又主要依靠進口的方式獲取,從某種角度來說,,這正是一帶一路和建立經濟走廊的根本原因,,通過對沿途國家的經濟支持,換取必要的權益,。

  值得一提的是,,在此之前,中國的經濟一直不能擺脫低端的下游產業(yè),,品牌溢價帶來的高額回報幾乎被攥在國外公司手中,,顯然,,一味的輸出勞動力這條路遲早是走不通的。此次,,上汽集團將MG工廠建在泰國,從大環(huán)境來說,,這正是扭轉此前國內經濟形態(tài)的一次嘗試,,勞動力向外轉移,技術則握在自己手里,,最重要的是,,MG品牌的價值在泰國人心中有著一定的認知,因此,,產品結合品牌,,中國的車企也能夠在這個市場慢慢獲取一定的份額,進而,,以MG工廠為根據(jù)地,,向東南亞市場輸出上汽集團的車型產品。(圖/文 汽車之家 李博旭)

文章標簽: 工廠揭秘
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    測試文章:駕駛輕快靈巧 測2020款名爵ZS 180DVVT
    評測編輯-周翱:

    新款名爵ZS無論是顏值還是配置都是一款十分迎合年輕消費者胃口的車型,,外觀時尚動感,顏色鮮亮回頭率高,,內飾搭載的斑馬系統(tǒng)智能化程度和可玩性都很不錯,,空間滿足日常使用,雖然動力并不強悍,,但勝在平順,,小巧的車身也十分靈活。

    評測編輯-曹昊旻:

    名爵ZS經歷了改款后,,顏值有了變化,,但依然十分符合年輕消費者的胃口,配置表現(xiàn)在這一級別也稱得上可圈可點,,動力雖然不如1.3T車型來的強,,但1.5L發(fā)動機配合CVT變速箱使得輸出非常平順,開起來十分的輕松,,十分適合對動力要求并不強的年輕女性消費者,。

    評測編輯-朱力神:

    名爵ZS依然是一款給人感覺十分活潑的車型,顏值在線,,配置也有了提升,,采用了斑馬3.0系統(tǒng),在同級別中有著非常不錯的口碑,,動力方面,,1.5L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱主打平順,動力也確實不突出,,但日常使用也沒有太大問題,。

  • 名爵ZS 2020款 260TGI 自動Trophy Pro L2+ 閱讀測試文章
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    測試文章:《三國志》:3臺十萬元小型SUV你選誰?
    評測編輯-曹昊旻:

    新款名爵ZS幾乎可以算得上是一款全新的車,,外觀和內飾全面升級,,就連看不見的NVH也大幅改進,表現(xiàn)甚至不輸大哥HS了,,這點讓人很驚訝,。新的動力系統(tǒng)也讓人眼前一亮,1.3T+6AT的組合讓人挑不出毛病,,兼顧了動力和平順性,,總得來說是一次非常成功的改款。

    評測編輯-黃正橋:

    2020款名爵ZS真是一次大改款,,不單單是外觀內飾全面提升,,動力系統(tǒng)的改進也很聰明。1.3T發(fā)動機師出通用,帶有平衡軸,,因此平順性相當不錯,,配合愛信的6AT變速箱,既考慮了動力和油耗,,也有出色的舒適度,。L2級輔助駕駛下放到了更低價格的車型上,讓更多消費者能夠體驗到這一高科技配置,。

    評測編輯-盛元珺:

    沒什么可說的,,名爵ZS的這次中期改款太成功了。新的外觀內飾相比老款車型時髦了不少,,新的動力總成也來自上汽和通用合作的成果,加上技術成熟的愛信的6AT變速箱以及L2輔助駕駛功能,,這款車無論開起來還是用起來都讓人很省心,。

  • 名爵ZS 2017款 1.5L 手動尊享互聯(lián)網版 閱讀測試文章
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    評測編輯-周翱:

    名爵ZS是一臺很適合作為年輕人的第一輛車的產品,時尚年輕的外形,,內飾符合主流審美,,空間也能滿足家庭需求,1.5L發(fā)動機雖然沒有什么駕駛樂趣,,不過平時代步完全沒有問題,,5速手動變速箱也非常成熟,我們實測油耗6.2L,,對于年輕消費者來說,,一臺10萬元左右且表現(xiàn)均衡,后期使用成本低的車才是一輛合適的產品,。

    評測編輯-祁子鑫:

    名爵ZS總體上屬于比較容易上手,,也不算難開的車型,沒什么壞脾氣,,對于家用來說也屬于符合需求的那一類,。10萬左右的價格不算太貴,外觀也不難看,,配置也挺多,,平時代步的話完全沒問題。1.5L發(fā)動機沒什么動力,,不過對動力沒要求的話也能接受,。綜合來看,這款名爵ZS的目標消費者應該是以代步為主,,對價格和配置敏感,,同時也不是把性能放在首要位置的用戶。

    評測編輯-朱力神:

    名爵ZS的手動擋還是挺容易上手的,,整體配置表現(xiàn)不錯,,10萬元左右的價格能買到全景天窗還是值得稱贊的,,外形和內飾都挺符合年輕消費者的胃口,平底方向盤手感不錯,,看著還十分的運動,,1.5L發(fā)動機雖然動力并不突出,日常開應該沒什么大問題,,同時還非常省油,,對于這個預算范圍內的車型,還是不錯的一個選擇,。

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    評測編輯-盛元珺:

    1.5L車型開起來動力表現(xiàn)并不突出,,但是可以應對日常城市代步。四擋自動變速箱技術也并不先進,,檔位不多,,但是與阿特金森循環(huán)的發(fā)動機搭配起來卻有不錯的燃油經濟性表現(xiàn)。

    評測編輯-盛元珺:

    名爵ZS 1.5L車型的動力對于城市代步來說還是基本可以滿足日常使用的需求,,只是高速行駛時卻難以提供很好的加速表現(xiàn),。而它的亮點依舊在于這套基于阿里云打造的斑馬智行系統(tǒng),可以使消費者在用車的時候享有更多的樂趣,,在一定程度上照顧到了年輕消費者的使用需求,。

    評測編輯-羅奧雨:

    外觀內飾不多說,我覺得設計都挺好,,配置也夠用,。主要說說動力表現(xiàn),阿特金森循環(huán)發(fā)動機的低扭相對匱乏了一些,,因此日常行車需要將轉速保持得高一些,,這樣動力會更好。所以不要糾結于這臺變速箱有幾個擋位了,,多少擋想要動力都得拉高轉速,。值得一提的是,這臺車的油耗表現(xiàn)真不錯,。加上自動擋在堵車時更輕松,,日常代步沒問題。

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    評測編輯-:

    名爵ZS這臺三缸發(fā)動機在抖動方面控制得還行,,中低速的動力表現(xiàn)可圈可點,油耗說得過去,,6AT變速箱也挺靠譜,。這些都為它提供了不錯的硬底子,不俗的顏值和時髦的互聯(lián)系統(tǒng)會是它打動人的關鍵。定個合理的價格,,名爵ZS有看頭,。

    評測編輯-朱力神:

    1.0T發(fā)動機在市區(qū)路況下的動力表現(xiàn)還是較為充足的,表現(xiàn)并沒有讓人失望,,不過高速路況下就沒有什么可以期望的了,。相比同品牌的銳騰,名爵ZS在減振調校上確實更舒適,,更符合多數(shù)消費者的用車需求,。如果您能夠接受這種動力和減振調校的話,ZS不會讓您失望,。

    評測編輯-苑璐:

    名爵ZS的動力匹配是個不小的亮點,,三缸1.0T的動力表現(xiàn)和對于振動的控制都不錯,6AT變速箱的平順性也好,,表現(xiàn)在同級別的AT變速箱中屬于優(yōu)秀的水平,。操控開起來很舒服,懸架也調校的偏重于舒適,,但缺點是整個懸架后段支撐力度有限,在較為極限的狀態(tài),,對于車身姿態(tài)的把持能力比較有限,。

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指導價:8.58-9.98萬
級別:小型SUV
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