[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)] 和身邊許多朋友不一樣，我平時(shí)出差沒有攜帶手機(jī)充電寶的習(xí)慣,�,？蛇@次情況有點(diǎn)特殊，在出發(fā)前我就老實(shí)把充電寶塞進(jìn)背包里,，因?yàn)檫@回要去的地方是黑河,。雖然此前沒有來過，但也“慕名”已久,，那就是寒冷,。所以每到冬季，黑河也是許多汽車廠商做新車高寒試驗(yàn)的地方,。當(dāng)然,，我們這次的對(duì)象更加有意思，那就是純電動(dòng)車,。一輛純電動(dòng)車在極寒條件下的表現(xiàn),，一直是大家非常關(guān)心的問題。那么,，大家是否又知道一輛純電動(dòng)車的高寒試驗(yàn)一般都進(jìn)行哪些項(xiàng)目呢,？我們不妨來看看北汽新能源是怎么做的。

　　也許是巧合,，我們來到黑河的這兩天,，恰好這里近期降溫，白天氣溫也低于-30℃,。在這樣的條件下,，傳統(tǒng)的燃油車都容易出現(xiàn)各種問題，例如燃油汽化性能差,、潤(rùn)滑油粘度大甚至冷凝,、蓄電池端電壓低等情況，最終導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng),。而純電動(dòng)車面對(duì)這種極端的惡劣條件,，更加讓人心里發(fā)虛：能否低溫啟動(dòng)、續(xù)航如何,、充電快慢……那么現(xiàn)實(shí)情況究竟如何,？通過本文的介紹或許能讓您對(duì)純電動(dòng)車有更進(jìn)一步的了解。

■ 北汽新能源及其三高試驗(yàn)介紹

　　黑河市地處寒溫帶,，每年有6個(gè)月以上的時(shí)間溫度低于0℃,，最低氣溫甚至可達(dá)-42℃，近期由于降溫就曾低至這極寒溫度,�,？梢哉f黑河的冬天就是滴水成冰的極寒世界,，也是驗(yàn)證純電動(dòng)車低溫性能的絕佳環(huán)境。

　　在看具體的測(cè)試項(xiàng)目之前,，先給大家簡(jiǎn)單介紹一下北汽新能源的車型以及它們?cè)诩冸妱?dòng)車這方面的常規(guī)測(cè)試,。早在今年1月初，北汽新能源就發(fā)布了新的產(chǎn)品規(guī)劃,，它將在今年形成國(guó)民車,、雙子星、專用車三大產(chǎn)品組合,。

　　接下來我們聊聊北汽系新能源在純電動(dòng)車方面的試驗(yàn),，事實(shí)上，純電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車一樣,，都要進(jìn)行“三高”試驗(yàn),，何為“三高”？那就是高原,、高溫以及高寒,，相信大家都應(yīng)該有一定的了解。

　　對(duì)電動(dòng)車而言,，通過“三高” 試驗(yàn)可以檢驗(yàn)車輛的三電性能,、環(huán)境適應(yīng)性、對(duì)標(biāo)試驗(yàn)以及基礎(chǔ)標(biāo)定等,。其中,，三電性能試驗(yàn)包括整車熱管理、空調(diào)降溫,、制動(dòng)性能,、駕駛性能、充電,、動(dòng)力性,、經(jīng)濟(jì)性、除霜,、采暖等,，驗(yàn)證車輛在三高地區(qū)各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合用戶在各種條件下的日常使用要求。

　　北汽新能源環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)是指新車需進(jìn)行10000公里的早期可靠性試驗(yàn),，關(guān)注內(nèi)容包括制動(dòng)性能,、能量回收、強(qiáng)化試驗(yàn)路表現(xiàn)等,。而這10000公里的分配也有講究,，包括場(chǎng)外試驗(yàn)（6500公里）和場(chǎng)內(nèi)試驗(yàn)（3500公里），其中場(chǎng)外試驗(yàn)是黑河市內(nèi)/周邊的一般公路,、高速以及市區(qū)道路,。場(chǎng)內(nèi)試驗(yàn)則是黑河一塊極地試驗(yàn)場(chǎng),，包含冰雪強(qiáng)化壞路、ABS路面等,。接下來,，我們將圍繞幾個(gè)大家比較關(guān)心的問題,，來看看高寒試驗(yàn)中那些有針對(duì)性的試驗(yàn)項(xiàng)目,。

■ 低溫條件下，如何確保純電動(dòng)車能夠啟動(dòng),？

　　低溫環(huán)境下的啟動(dòng),，相信這個(gè)是大家最為關(guān)心的問題，如果連啟動(dòng)都保證不了,，那其它的一切就免談,。因此，冷啟動(dòng)是眾多汽車廠商整車性能試驗(yàn)中相當(dāng)重要的一部環(huán)節(jié),。北汽新能源要求測(cè)試車輛在-30±5℃的極寒環(huán)境中冰凍一夜后,，全部一次性冷啟動(dòng)成功，三電系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,。

　　實(shí)際上,，冷啟動(dòng)試驗(yàn)的過程非常簡(jiǎn)單，更多的是對(duì)試驗(yàn)條件的苛刻,，它要求環(huán)境溫度在-30±5℃以內(nèi),。當(dāng)然，工程師在近期降溫期間（溫度低于-40℃）也成功啟動(dòng)車輛,。在這樣的條件下,，如果車輛能夠一次性冷啟動(dòng)，并且各項(xiàng)指標(biāo)正常,，能夠正常行駛,，則代表試驗(yàn)成功。

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■ 極寒環(huán)境下充電效率如何保證,？

　　充電能力是衡量電動(dòng)車性能的最重要性能指標(biāo)之一,，尤其是直流快充，能夠讓車輛迅速補(bǔ)充續(xù)航,。而低溫快充試驗(yàn)就是為了驗(yàn)證在極寒天氣下,，電動(dòng)車長(zhǎng)期戶外靜置后，汽車電池溫度過低時(shí)的充電性能,。

　　經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的冷凍放置，此時(shí)電池電芯溫度過低,。接上充電槍后,，系統(tǒng)會(huì)對(duì)電芯信息進(jìn)行檢測(cè),，根據(jù)電池溫度信息預(yù)加熱系統(tǒng)有加熱、邊充電邊加熱,、不加熱三種執(zhí)行邏輯,。溫度過低時(shí)便會(huì)先對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，讓電池溫度提升從而提升電池活性,，這樣做的好處是充電速度更快更穩(wěn)定,，對(duì)電池的耐久度也會(huì)有一定的保護(hù)。據(jù)介紹,，北汽新能源全系車型均配備了低溫預(yù)加熱功能,，讓充電效率顯著提升。

　　需要說明的是,，在加熱時(shí),，車輛處于充不進(jìn)電的狀態(tài),，此時(shí)電流在6-10A左右,。不過大家不用擔(dān)心加熱過程的時(shí)間，即使在黑河這樣的地方,，加熱也大概只需10分鐘。當(dāng)電芯溫度達(dá)到常規(guī)狀態(tài)后,，便能夠進(jìn)行正常充電了,，電流也會(huì)提升,。

　　在這個(gè)過程中,，電池的加熱效率及充電效率，就是衡量該電動(dòng)車低溫充電性能的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo),，反應(yīng)了電動(dòng)車的低溫充電能力水平,，也是車型進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)的數(shù)據(jù)來源。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹,，北汽新能源已研發(fā)了一套“液冷溫控系統(tǒng)”,，將進(jìn)一步提升電池在冬季低溫環(huán)境下的表現(xiàn),，2018年新上市的車輛將搭載這套系統(tǒng),。

■ 關(guān)于冬季續(xù)航衰減的問題

　　電動(dòng)車在冬季時(shí)的續(xù)航衰減相信一直是大家非常頭疼的問題,，就如文章開頭那樣,，一到這種寒冷的地方,，我也不得不隨身攜帶手機(jī)充電寶。沒辦法,，耗電快。而在高寒試驗(yàn)里,，續(xù)航同樣是工程師們關(guān)注的重點(diǎn)。由于時(shí)間有限,，我們沒有進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目的全程跟進(jìn),，這里跟大家做一些信息分享,。

　　續(xù)航實(shí)際上就是大家關(guān)心的車輛經(jīng)濟(jì)性,，在進(jìn)行續(xù)航試驗(yàn)時(shí)，北汽新能源要求環(huán)境溫度為-30±5℃,，試驗(yàn)地點(diǎn)為具有高速,、城市道路、鄉(xiāng)村道路的固定路線,。從工程師的介紹來看,，在-35℃的極寒條件下，北汽新能源車滿負(fù)荷開啟空調(diào)1個(gè)小時(shí),，此時(shí)約影響續(xù)航里程15公里左右,，這樣的表現(xiàn)還是可以接受的。

■ 冰雪路面關(guān)于操控與安全的驗(yàn)證

　　除了冷啟動(dòng),、充電等測(cè)試,，北汽新能源在試驗(yàn)過程中還針對(duì)用戶關(guān)注的冬季行駛安全性，在冰面,、積雪路面上,，對(duì)車輛的制動(dòng)、操控,、可靠性與安全性等進(jìn)行了專項(xiàng)測(cè)試,。

　　通過常規(guī)的冰雪路面測(cè)試，包括加速和剎車等,，可以用于收集車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù),。例如在ABS跑道上，車輛會(huì)進(jìn)行不同的測(cè)試,，包含一邊車輪在鋪裝路面,，一邊車輪在冰雪路面上，當(dāng)左右車輪附著力不同時(shí),，則可以檢驗(yàn)車輛的制動(dòng)力分配了,。類似這樣常規(guī)測(cè)試,，一輛車平均每天大概做十輪。

　　e-Motion Drive早已配備北汽新能源推出的車型上,，例如EC180等,。該系統(tǒng)對(duì)車輛電池、電機(jī),、電控系統(tǒng)進(jìn)行智能化的整合管理,，最大限度保證車輛的性能動(dòng)力輸出，發(fā)揮出電池的高效性能,，從而保障車輛的安全性與可靠性,。

　　在試驗(yàn)場(chǎng)，我們看到了即將上市的EX360,，新車的外觀以及車身尺寸均與在售的北汽新能源EX260基本一致,。新車匹配一塊三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC工況續(xù)航超318km,，最大續(xù)航超390km,。

全文總結(jié)：

　　通過這次黑河之行，我們對(duì)北汽新能源高寒試驗(yàn)有了初步的了解,，包括一些路程以及標(biāo)準(zhǔn)等,。實(shí)際上，經(jīng)過多年積累,，北汽新能源已經(jīng)有了一套屬于自己的三高試驗(yàn)體系,，來驗(yàn)證產(chǎn)品在各種極限條件下的可靠性與品質(zhì)。對(duì)大家而言,，更為重要的是，能夠進(jìn)一步了解電動(dòng)車,，至少可以知道它在這種極寒條件下也沒有想象中那么“脆弱”。在純電動(dòng)車普及的路上,，盡管還需要克服各種各樣的問題,，但擁有可靠的產(chǎn)品始終是第一位,。我們也有理由相信隨著基礎(chǔ)措施越來越完善，也會(huì)有越來越多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車出行,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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