[汽車之家 設(shè)計師對話]  繼2015年發(fā)布Mission E概念轎跑車后,，保時捷并未同預(yù)料中的一樣接著研發(fā)一款純電動SUV。在此前召開的發(fā)布會上,，它所公布的全新Mission E Cross Turismo概念車（后文稱為Cross Turismo）是一款介于四門轎跑車和SUV之間的跨界車,，既延續(xù)了跑車的外觀和性能，又融入了休旅的元素,，填補(bǔ)了保時捷運(yùn)動車型與SUV之間的空白,。

　　汽車之家在第一時間去德國獨家對話了保時捷設(shè)計團(tuán)隊，不僅深入了解了Cross Turismo的設(shè)計語言,，更取得保時捷電動車平臺,、市場以及團(tuán)隊方面的相關(guān)信息。在這篇文章中,，我們也將圍繞這四個方面做出詳細(xì)的解讀,。

● 誰設(shè)計了保時捷Cross Turismo？

　　 在20多年前,，保時捷主要的產(chǎn)品還是911,，汽車設(shè)計師的作用也還沒有今天這么重要。在如今,，我們作為設(shè)計師需要討論關(guān)于未來車型的一切細(xì)節(jié),，從工程及美學(xué)設(shè)計，再到產(chǎn)品策略,，我們都需要仔細(xì)斟酌,。——外觀設(shè)計師,，彼得·瓦爾加（Peter·Varga）

　　保時捷的設(shè)計師總是被外界調(diào)侃為最好擔(dān)任的工作,，畢竟其每一代的更新都顯得微乎其微，似乎是只專注于在細(xì)節(jié)處做調(diào)整,。然而,，2015年的Mission E轎跑車讓我們見到了保時捷全新的一面，做為保時捷旗下第一款純電動車,，它突破性的設(shè)計亮點確實吸引了不少眼球,。

　　而這一次，我們與保時捷首席設(shè)計師Michael Mauer（邁克爾·摩爾）、外觀設(shè)計師Peter Varga（彼得·瓦爾加）,、內(nèi)飾設(shè)計師Ivo van Hulten（伊沃·馮·胡爾滕）進(jìn)行了深入交流,，看看他們會給Cross Turismo帶來哪些別出心裁的設(shè)計。

　　陳列概念車的地方是保時捷在Weissach的設(shè)計中心,，極少向媒體開放,，我們也是首家進(jìn)入這個保時捷設(shè)計腹地內(nèi)的中國網(wǎng)絡(luò)媒體。在這里,，我們了解到設(shè)計師們?nèi)粘５墓ぷ鞒�了設(shè)計現(xiàn)存車型的下一代,，更肩負(fù)著設(shè)計保時捷未來的產(chǎn)品及品牌形象。

● 絕不丟棄家族化設(shè)計特征的保時捷電動車

　　保時捷會一直保留家族化的設(shè)計元素,，同時也在努力加入具有車型個性的設(shè)計特征,。保時捷電動車不會丟失自己的DNA�,！�—首席設(shè)計師,，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　1.如何從外觀上一眼分辨一輛保時捷電動車？

　　正如邁克爾·摩爾所說,，這輛車在外觀設(shè)計中繼承了大量的標(biāo)志性語言,，例如上拱的翼子板、下凹式車頭,，搭配圓形或近乎圓形的大燈,，這些元素都具有強(qiáng)烈的保時捷特征。除此以外,，車頂向后方下降的Fastback造型,、尾部的貫穿式燈帶以及尾門上方鏤空的擾流板,，也都遵循了保時捷的設(shè)計傳統(tǒng)。

　　做為保時捷旗下的一款具有越野性能的電動車，Cross Turismo并未忘記自己的跑車血統(tǒng),。在針對它的設(shè)計中有兩個貫穿始末的詞：運(yùn)動性和空氣動力學(xué),。在引擎蓋前端有兩個小LED燈,，是分離式設(shè)計的遠(yuǎn)光模塊，其靈感來自于拉力賽車車頭額外加裝的投射大燈,。與此同時，大燈下方的鏤空式設(shè)計,、和倍耐力聯(lián)合開發(fā)的大尺寸輪胎和藍(lán)色輪圈,、帶有藍(lán)色邊沿的側(cè)裙套件以及尾部的擴(kuò)散器,，都彰顯了這款跨界車的運(yùn)動特性,。

　　保時捷也賦予了這款車獨特的,、有針對性的設(shè)計。在細(xì)節(jié)處,，諸如門把手和充電口的觸摸彈出設(shè)計,，以及菱形點綴設(shè)計巨大的全景天窗，都集成了電動車的先進(jìn)與科技,。

　　這輛Cross Turismo的外觀設(shè)計繼承了傳統(tǒng),，融合現(xiàn)有的家族設(shè)計,，但在很多細(xì)節(jié)上也突出了電動車的特性和科技感,。同時，外觀設(shè)計師表示,，對于一輛接近量產(chǎn)版本的概念車而言,，設(shè)計團(tuán)隊除了要考慮大量的功能性因素,，還要保證車輛的安全性,。這就注定了即使是全新結(jié)構(gòu)的概念車，也不能采用過于激進(jìn)的設(shè)計,。

　　2.坐進(jìn)Cross Turismo是一種什么樣的體驗？

　　內(nèi)飾的設(shè)計思路則與外觀如出一轍，在保留傳統(tǒng)特征的基礎(chǔ)上,，針對這一車型進(jìn)行了特殊設(shè)計,。展出的Cross Turismo概念車為四座,，融入了具有強(qiáng)功能性的氛圍燈整個內(nèi)飾也代表了保時捷最新的設(shè)計語言，并將會延用在未來量產(chǎn)車以及保時捷其它車型之中。

　　相比保時捷旗下的其它跑車,，Cross Turismo的座艙氛圍更為簡潔,。它的液晶儀表板更小，且設(shè)計成帶有弧度的內(nèi)凹樣式,，功能性更為豐富,。中控臺上的實體按鍵也多被集成在觸摸面板或內(nèi)嵌在系統(tǒng)里，更符合現(xiàn)代電動車的設(shè)計潮流,。同時，檔桿被移動至方向盤右上方,，釋放了前排兩個座位中間的空間,。

　　為了強(qiáng)調(diào)人機(jī)交互,，設(shè)計師們也在人機(jī)工程學(xué)上做了很多工作,。例如,，Cross Turismo由手機(jī)App進(jìn)行控制，駕駛員在出發(fā)前告知車子今天想去哪里，車子就可通過云端計算為他度身定制線路,。此外，駕駛員可操控行李廂內(nèi)的無人機(jī),，在旅行途中為紀(jì)錄移動的風(fēng)景。但與2015年Mission E概念車不同的是，Cross Turismo基于安全,、可靠,、實用的量產(chǎn)原則，取消了對開門式設(shè)計以及眼球控制技術(shù)、全息控制屏等一些前沿的設(shè)計元素,。

● 針對保時捷家族所打造的電動車平臺會被大眾其它品牌共享嗎,？

　　Cross Turismo展示了很多的可能性，Mission E電動車平臺可以衍生出不同的車型。從這款概念車的設(shè)計比例上來說，我們是傾向于更加具有運(yùn)動基因的跑車設(shè)計的，而不是做出一輛笨拙的SUV,。與此同時,，它必須看起來十分穩(wěn)固結(jié)實,，且具有豐富的功能性,。——首席設(shè)計師,，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　此次發(fā)布的Cross Turismo基于Mission E平臺（J1平臺）打造，整車比例做得十分扁平低矮,，電池被做得盡量得薄,，是保時捷為其量身定制出的設(shè)計比例。在對話中邁克爾·摩爾表示,，由于大眾集團(tuán)十分龐大,，旗下的每一個品牌都具有自己獨特的一面，因此并不會直接將J1平臺照搬過去應(yīng)用于其它電動車的設(shè)計,。

　　保時捷的設(shè)計團(tuán)隊正在試圖創(chuàng)造一個新的紀(jì)元,，在保留家族設(shè)計特征的前提下讓每個車型系列具有區(qū)分度,，有共性但更得有個性。因此,，面對會不會將911加入電動車序列的問題時,，邁克爾表示保時捷更愿意為電動車序列創(chuàng)造一個新的圖騰，而不是單純將跑車的經(jīng)典代表911電動化,。

● Cross Turismo與特斯拉

　　保時捷要考慮的不是怎么樣去正面迎擊對手,，而是怎么在合適的尺寸等級上開辟一個新的空間，我們會去探尋更多的可能性,�,！�—首席設(shè)計師，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　在產(chǎn)品層面,，不論是之前發(fā)布的Mission E還是這次的Cross Turismo,，保時捷都將它們定位在了中大型車的大小，但卻并不與占據(jù)大部分市場的特斯拉MODEL S直接抗衡,。

　　而當(dāng)面對電動車的又一競爭層面——自動駕駛時,，設(shè)計團(tuán)隊也表示保時捷在技術(shù)上是完全有能力達(dá)到自動駕駛的，但同時,，他們也會堅持以駕駛者為核心的設(shè)計理念,。即使在自動駕駛完全成熟的時候，保時捷也不會放棄踏板和方向盤這樣的駕駛靈魂,。

● Cross Turismo與中國

　　中國的汽車市場增長十分強(qiáng)勁,，去聆聽市場的聲音，無論對于車廠還是設(shè)計師來說都是很重要的,。但是,，要如何平衡市場的意見以及自己的產(chǎn)品設(shè)計思路，是一件很有挑戰(zhàn)的事情,。如果消費(fèi)者想新的保時捷有更多的互聯(lián)功能,，沒問題我們可以努力去實現(xiàn)，但說到產(chǎn)品的設(shè)計,，我們需要遵循保時捷自身的設(shè)計脈絡(luò),。——首席設(shè)計師,，邁克爾·摩爾（Michael·Mauer）

　　每年,，近三成的保時捷被銷往中國，中國也在國際市場上占據(jù)著越來越重要的位置,。保時捷的設(shè)計團(tuán)隊也對Mission E以及Cross Turismo車型有著巨大的期望,，坦言希望未來的量產(chǎn)車會獲得成功。

　　在談及是否會為中國市場做出特別的考慮時,，邁克爾·摩爾表示保時捷愿意積極聆聽來自中國市場的聲音,。但同時,，平衡各個市場的需求并不是一件容易的事，例如中國市場偏愛大型車,，而歐洲市場則青睞小尺寸運(yùn)動車型,。保時捷既需吸收市場的聲音,，但毋庸置疑的,，它還要遵循其自身的設(shè)計脈絡(luò)。

編輯總結(jié)：

　　不難發(fā)現(xiàn),，在設(shè)計團(tuán)隊的聊天內(nèi)容中時刻都在強(qiáng)調(diào)著保時捷這個品牌的榮耀與堅持,。做為一家具有光榮歷史的跑車制造商，保時捷的電動車也會被它的跑車血統(tǒng)打上烙印,。因此在工作中,，設(shè)計師們需要遵循一輛保時捷應(yīng)有的元素和比例，注定就不能太過天馬行空,。雖然此次發(fā)布的Mission E Cross Turismo在細(xì)節(jié)方面已經(jīng)具有高度量產(chǎn)化水平,，我們?nèi)匀黄诖�量產(chǎn)車會帶來更多的驚喜。（圖／文 汽車之家 高荷雯）