[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  豆?jié){,、漢字,、端午節(jié)、中醫(yī)這些我們習以為常幾百,、上千年的東西,，這兩年都被一些韓國朋友“發(fā)明”了。當然,，這些年他們并不只是倒騰些“老古董”,。這不，在展示各家車企新鮮技術(shù)最好的舞臺——車展上,，他們就掏出了一部分成果,，其中包括了最新的純電動,、燃料電池技術(shù)。雖然稱不上發(fā)明,，但憑借這些技術(shù),，他們足矣在下個時代與歐、美,、日車企競爭,。

● 看完這幾行，本文核心內(nèi)容你就掌握了一半：

1.KONA EV將分高低配版本,，電機功率略有差別,，續(xù)航里程分別為300km、470km,。

2.Nexo燃料電池車儲氫罐容量達156L,，與前代產(chǎn)品比減重13%，容量增加12%,，續(xù)航里程609km,，燃料加注時間與汽油版本相差不大。

● 純電動續(xù)航470公里的小型SUV

　　今天,，純電動車對環(huán)境保護的貢獻已無需多言,，但對消費者而言，如果充電設(shè)施建設(shè)跟不上的話,，也會因使用便利性而選擇其他類型的產(chǎn)品,。在歐、美市場深耕多年的韓國人同樣明白這個道理,，所以除了同政府一道,，加速設(shè)施建設(shè)以外，他們還在努力提升續(xù)航里程,。

　　目前現(xiàn)代官方公布,，其入門車型配備最大功率為135Ps（99kW），峰值扭矩為395N·m的電機,，高配車型電機最大功率為204Ps（150kW）。二者0-100km/h加速時間也略有區(qū)別,，入門版本車型為9.3s,，高配版7.6s。

　　未來,，KONA EV將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組,，二者均由LG化學提供。充電方面,，KONA支持交流慢充與直流快充,。使用7.2kW交流慢充為39.2kWh電池組充電,，充滿需要6小時10分鐘。為64kWh電池組充電,，需要9小時40分鐘,。采用100kW直流快速充電器充電時，二者都能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量,。

　　另外值得一提的就是KONA EV電池組,，現(xiàn)代公布其使用NCM811體系電芯，這種電芯在業(yè)內(nèi)被看做是純電動車續(xù)航里程達到500km的重要條件,。從目前其他車企們公布的消息看,，使用或即將這種電芯的車型還包括了全新日產(chǎn)聆風、雷諾Zoe,、大眾未來I.D.系列量產(chǎn)車等,。此外，寶馬也公布將使用NCM811電池體系,，不過那要等到2021年。

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● 豐田Mirai的競爭對手——現(xiàn)代Nexo

　　盡管從車型級別,、尺寸上，現(xiàn)代Nexo與豐田Mirai并不是直接的競爭對手,，不過在燃料電池技術(shù)還遠未成熟的今天,，這種錯位競爭的情況正在上演。雖然目前“戰(zhàn)火”還未燒到國內(nèi),，但從長遠角度講,，續(xù)航里程與燃料加注時間與傳統(tǒng)燃油車一樣的它們，很可能是超越電動車,，成為未來主角的最強王者,。

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全文總結(jié)：

　　中國有句成語叫未雨綢繆,，多年前,，傳統(tǒng)能源產(chǎn)品仍舊是市場主流時，研發(fā)純電動技術(shù)無疑幫助韓國人在純電動車型成為趨勢的今天站穩(wěn)腳跟,。為了更遠的明天,，布局燃料電池技術(shù)讓他們能繼續(xù)與歐、美,、日系車企爭奪天下,。拋開民族情緒，僅從技術(shù)研發(fā)角度講,，韓國人的深謀遠慮值得中國品牌借鑒,。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝 日內(nèi)瓦車展前方報道團隊）

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