[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  豆?jié){,、漢字,、端午節(jié)、中醫(yī)這些我們習(xí)以為常幾百,、上千年的東西,，這兩年都被一些韓國朋友“發(fā)明”了。當(dāng)然，這些年他們并不只是倒騰些“老古董”,。這不,，在展示各家車企新鮮技術(shù)最好的舞臺——車展上，他們就掏出了一部分成果,，其中包括了最新的純電動,、燃料電池技術(shù)。雖然稱不上發(fā)明,，但憑借這些技術(shù),，他們足矣在下個(gè)時(shí)代與歐、美,、日車企競爭,。

● 看完這幾行，本文核心內(nèi)容你就掌握了一半：

1.KONA EV將分高低配版本,，電機(jī)功率略有差別,，續(xù)航里程分別為300km、470km,。

2.Nexo燃料電池車儲氫罐容量達(dá)156L,，與前代產(chǎn)品比減重13%，容量增加12%,，續(xù)航里程609km,，燃料加注時(shí)間與汽油版本相差不大。

● 純電動續(xù)航470公里的小型SUV

　　今天,，純電動車對環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)已無需多言,，但對消費(fèi)者而言，如果充電設(shè)施建設(shè)跟不上的話,，也會因使用便利性而選擇其他類型的產(chǎn)品,。在歐、美市場深耕多年的韓國人同樣明白這個(gè)道理,，所以除了同政府一道,，加速設(shè)施建設(shè)以外，他們還在努力提升續(xù)航里程,。

　　目前現(xiàn)代官方公布,，其入門車型配備最大功率為135Ps（99kW），峰值扭矩為395N·m的電機(jī),，高配車型電機(jī)最大功率為204Ps（150kW）,。二者0-100km/h加速時(shí)間也略有區(qū)別，入門版本車型為9.3s,，高配版7.6s,。

　　未來,，KONA EV將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，二者均由LG化學(xué)提供,。充電方面,，KONA支持交流慢充與直流快充。使用7.2kW交流慢充為39.2kWh電池組充電,，充滿需要6小時(shí)10分鐘,。為64kWh電池組充電，需要9小時(shí)40分鐘,。采用100kW直流快速充電器充電時(shí),，二者都能在54分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

　　另外值得一提的就是KONA EV電池組,，現(xiàn)代公布其使用NCM811體系電芯,，這種電芯在業(yè)內(nèi)被看做是純電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500km的重要條件。從目前其他車企們公布的消息看,，使用或即將這種電芯的車型還包括了全新日產(chǎn)聆風(fēng),、雷諾Zoe,、大眾未來I.D.系列量產(chǎn)車等,。此外，寶馬也公布將使用NCM811電池體系,，不過那要等到2021年,。

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● 豐田Mirai的競爭對手——現(xiàn)代Nexo

　　盡管從車型級別,、尺寸上,，現(xiàn)代Nexo與豐田Mirai并不是直接的競爭對手，不過在燃料電池技術(shù)還遠(yuǎn)未成熟的今天,，這種錯(cuò)位競爭的情況正在上演,。雖然目前“戰(zhàn)火”還未燒到國內(nèi)，但從長遠(yuǎn)角度講,，續(xù)航里程與燃料加注時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車一樣的它們,，很可能是超越電動車，成為未來主角的最強(qiáng)王者,。

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全文總結(jié)：

　　中國有句成語叫未雨綢繆，多年前,，傳統(tǒng)能源產(chǎn)品仍舊是市場主流時(shí),，研發(fā)純電動技術(shù)無疑幫助韓國人在純電動車型成為趨勢的今天站穩(wěn)腳跟。為了更遠(yuǎn)的明天,，布局燃料電池技術(shù)讓他們能繼續(xù)與歐,、美,、日系車企爭奪天下。拋開民族情緒,，僅從技術(shù)研發(fā)角度講,，韓國人的深謀遠(yuǎn)慮值得中國品牌借鑒。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝 日內(nèi)瓦車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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