[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  幾年前,，福特曾用一臺1.0T三缸發(fā)動機震驚世界,，證明了美國人并不是只會玩大排量。隨后,，不僅連續(xù)獲得國際發(fā)動機大獎,，還帶起了全球車企造三缸機的風潮。如今,，福特又拿出了一臺全新的1.5T三缸發(fā)動機,，它的排量更大，馬力也更強,。下面我們來看看這臺新機器有哪些新技術(shù),？同時，針對這段時間本田CR-V頻頻被曝光的機油問題,，也來聊聊福特有哪些技術(shù)優(yōu)勢,？

——幫助嘉年華ST實現(xiàn)6.7秒破百！

　　雖然嘉年華只是福特家族里的小個子,，但它往往最先量產(chǎn)一些新技術(shù),，尤其是三缸小排量發(fā)動機似乎更適合它的胃口。在新一代嘉年華基礎(chǔ)上打造的嘉年華ST,，這一次又率先裝載了福特全新的1.5T三缸機（注意不是目前的1.5T四缸機哦�,。�,，依然屬于EcoBoost系列,。

　　縱觀全球車企的發(fā)動機產(chǎn)品線，目前三缸機主要以1.0升居多,，但也有一些1.5T三缸發(fā)動機出現(xiàn),，例如寶馬的1.5T（B38）發(fā)動機和沃爾沃1.5T發(fā)動機。

　　在福特目前僅透露出的動力參數(shù)信息中發(fā)現(xiàn),，福特1.5T三缸機將能達到200馬力,，也就是說它把寶馬和沃爾沃的發(fā)動機僅僅甩在了身后。福特是怎樣讓這臺小排量發(fā)動機爆發(fā)出如此高的能量呢,？我們直奔主題,，在其發(fā)動機的身上找答案吧！

——先來總結(jié)一下這臺發(fā)動機的幾項技術(shù)亮點：

·全鋁合金缸體

·燃油混合噴射（缸內(nèi)直噴+歧管噴射）

·閉缸技術(shù)

·缸蓋集成式排氣歧管

　　新機器采用了鋁合金缸體/缸蓋,，這是比福特1.0T三缸機（鑄鐵缸體/鋁合金缸蓋）在輕量化方面更加徹底的表現(xiàn),。目前的鋁合金材料技術(shù)支撐了越來越多輕量化的發(fā)動機出現(xiàn)，發(fā)動機的重量越輕,，整車獲得的加速能力也會更強,。

不懼機油增多/乳化問題的兩項秘籍？

　　前段時間,，本田C-RV被曝光：在冬季里頻繁短途駕駛會誘發(fā)機油增多和機油乳化的問題（詳細文章鏈接在這里：機油增多案例）,。其實這是很多缸內(nèi)直噴發(fā)動機（尤其是側(cè)置噴油嘴的直噴系統(tǒng)）可能存在的隱患,，然而在這臺福特新發(fā)動機似乎不用擔心，因為它有著兩項應(yīng)對的秘籍,。

秘籍一：混合噴射

　　兩種噴油方式的搭配使用,，是它能夠達到200馬力的關(guān)鍵點之一。與此同時,，在冷啟動或低負載工況下,，歧管噴射能夠讓發(fā)動機實現(xiàn)更低的顆粒物和二氧化碳排放。

　　這種噴射方式,，讓汽油與空氣在進氣歧管內(nèi)就進行了混合,，減少了汽油蒸汽直接接觸到汽缸壁造成“濕壁”現(xiàn)象，從氣缸內(nèi)竄入曲軸箱的汽油相對少了很多,，因此對機油增多問題就有了一定的幫助,。

秘籍二：集成式排氣歧管

　　新機器的缸蓋內(nèi)集成了排氣歧管，這種結(jié)構(gòu)沒有浪費發(fā)動機的排氣熱量,，它通過冷卻水管路的循環(huán),，將這些熱量轉(zhuǎn)化成提升發(fā)動機溫度的能量源。

秒變“雙缸摩托發(fā)動機”,？

　　官方稱這臺三缸機還有一項特殊技能——閉缸技術(shù),，這也是目前最新款福特1.0T三缸機（前期版本沒有）上所量產(chǎn)的技術(shù)。在輕負荷工況或者高速巡航時,，發(fā)動機能夠在14毫秒內(nèi)完成一次氣缸關(guān)閉或啟動的過程,，這犧牲的可能是一些NVH性能，但換來的是更高的燃油經(jīng)濟性,。

　　實現(xiàn)閉缸技術(shù)的原理是,，在輕負荷工況或者高速巡航時，發(fā)動機停止為其中一個氣缸噴油,，而且中斷凸輪軸與該氣缸氣門連接,，從而這一氣缸內(nèi)不再進行燃燒做功。不過,，我們從展示的發(fā)動機來看,，它的進、排氣凸輪軸沒有什么專門的閉缸控制機構(gòu),，所以猜測未來這款發(fā)動機或許有不同配置的版本出現(xiàn),。

最后的疑問：

　　聽到三缸機，大多數(shù)人難免會擔心它的NVH水平,，也就是噪音和振動問題,。目前福特沒有公布這臺1.5T發(fā)動機更多的技術(shù)細節(jié)，我們不能確定它采用了哪些技術(shù)來改善三缸發(fā)動機天生比較難解決的噪聲和振動問題,。

總結(jié)：

　　總的來說,，這臺全新1.5T三缸機融入了福特當下最主流的發(fā)動機技術(shù),，并且還出現(xiàn)了此前1.0T發(fā)動機上沒有的混合噴射技術(shù)。理論上來說,，混合噴射技術(shù)對冬季里機油增多和變質(zhì)問題有著很好的解決效果,。和寶馬、沃爾沃的1.5T三缸機對比,，它的最大功率輸出有著明顯的優(yōu)勢,。另外，在三缸機中融入閉缸技術(shù)也是福特目前比較前沿的科技,，它能夠進一步拉低油耗,。最后還是那句話，實車上各項性能的表現(xiàn)怎樣,，需要試駕后才能給出結(jié)論,。這里只能期待全新一代的嘉年華ST快點來到我們身邊了�,。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛）

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