○ 量產(chǎn)可實現(xiàn)性很高，并非空話,！
很多網(wǎng)友常常用“概念林志玲,，量產(chǎn)羅玉鳳”來形容概念車到量產(chǎn)車的變化,。保時捷所展示的這款Mission E最終會變成什么樣子，其實我們可以通過Mission E從2015年到2018年的變化中尋得一二,，從Mission E概念車到Mission E Cross Turismo概念車,，其量產(chǎn)化程度已經(jīng)變得非常高了,。
Mission E上另一個不太會在量產(chǎn)車上出現(xiàn)的特征,，就是其對開門的設計,，縱觀保時捷歷史,，我們從未看到過對開門的身影,，即便現(xiàn)在的量產(chǎn)中大型轎車Panamera，也是傳統(tǒng)的車門設計,。
到了2018年,，仍然在歐洲，一年一度的日內(nèi)瓦車展上保時捷發(fā)布了底下最新一代純電動概念車Mission E Cross Turismo,，相比于2015年的第一代產(chǎn)品,，Cross Turismo版本的外觀和內(nèi)飾造型更加貼近量產(chǎn)車了，雖然官方仍然稱之為概念車,，但是行內(nèi)人士都看得出來：保時捷Mission E系列的概念車,，轉(zhuǎn)向量產(chǎn)的難度并不大。
根據(jù)我們的判斷,，第一款量產(chǎn)版的Mission E系列車型,，其內(nèi)飾也會更加貼近如今Cross Turismo版本的造型，即便改動也不會變化很大,。保時捷Mission E系列雖然掛著概念車的頭銜,，但作為傳統(tǒng)汽車品牌,，它的概念車可謂非常的務實，即便馬上投入量產(chǎn)所需要作出的改變和妥協(xié)也并不大,，不會像一些PPT造車的新興企業(yè)那樣給人“永遠也不會量產(chǎn)”的感覺,。
○ 夢從這里變?yōu)楝F(xiàn)實
這個世界從來不缺空想家，也不少不切合實際的造夢者,。真正讓保時捷功成名就,，成為不少車迷心中“一輩子最應該擁有的汽車品牌”靠的是德國人用雙手無數(shù)次將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實。獨特的技術在被證明可以走出實驗室后,，還需要夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的孵化器,。
編輯點評：
正所謂“不打無準備之仗”，從2015年保時捷Mission E第一款概念車亮相至今,，我更相信保時捷是希望讓一切盡善盡美,。它有足夠的技術實力與儲備，讓Mission E在未來登頂“最強四門電動車”,，因為我們已經(jīng)能夠看到的是,，它在設計繼承并創(chuàng)新的同時，技術可行性程度已經(jīng)不是大問題,，并且現(xiàn)階段的量產(chǎn)化程度也十分之高,，一切都不是“放衛(wèi)星”。那么現(xiàn)在我該做什么,？當然是搬磚攢錢了,。而在最后，我還想問一下特斯拉,，你怕了嗎,？因為留給你的時間真不多了。（文/圖 汽車之家 苗帥 唐朝 夏志猛 舒寧）
