[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  如今隨著技術(shù)的發(fā)展，車企們已經(jīng)不滿足于只將產(chǎn)品的被動安全做好,。如何能為消費者帶來更佳的駕駛體驗和更安全的保障呢,？除了還處于測試階段的自動駕駛技術(shù)外,，似乎ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)成為了大家尋找到的答案。隨著名爵6全新車型Trophy超級運動互聯(lián)網(wǎng)版的發(fā)布,，上汽集團的ADAS系統(tǒng)也首次展現(xiàn)在世人面前,。它的表現(xiàn)如何呢？我們來體驗體驗,。

　　眾所周知,，目前主流的ADAS系統(tǒng)共有兩種不同的傳感器解決方案，首先是使用毫米波雷達和攝像頭,，這種方案如今是大多數(shù)廠商的首選,，其技術(shù)成熟，對于惡劣天氣和照明條件較差的狀況也能兼顧,。第二種就是單純依靠攝像頭,，這種方案使用的廠商比較少，目前在量產(chǎn)車上僅有斯巴魯的EyeSight系統(tǒng)僅依靠雙目攝像頭來完成所有ADAS功能的信息采集工作,。那么上汽集團的這套ADAS使用了怎樣的傳感器呢,？

　　僅使用單目攝像頭采集數(shù)據(jù)，相比那些搭載有毫米波雷達的車輛來說,，對于環(huán)境的要求更高,，如果在惡劣天氣、或者夜晚照明環(huán)境較差的時候,，攝像頭采集到數(shù)據(jù)的準確性勢必會受到這些客觀因素的波及,，對于整個ADAS系統(tǒng)的工作狀態(tài)有可能造成一定的影響。此外,，單目攝像頭相比雙目攝像頭,，在對于距離的判斷上存在著先天的不足�,？墒侵匾�的一點是,，單目攝像頭的成本較低，對于這套系統(tǒng)的普及較為有利,。

　　話說回來,，在大部分時候使用攝像頭收集到的數(shù)據(jù)能夠滿足MG Pilot的所有功能的使用，那么在僅有一個單目攝像頭的情況下,，這套ADAS系統(tǒng)表現(xiàn)如何呢？日前名爵6就來到了中國汽車技術(shù)研究中心進行了實際的ADAS系統(tǒng)的測試,。

- 目標車靜止測試

　　首先進行的是相對來說難度最低的對靜止的目標車輛進行碰撞,，參與試驗的名爵6以40km/h的速度分別按照與目標車100%重疊和50%重疊的角度進行碰撞，看看測試車輛是否可以完全剎停避免碰撞的發(fā)生,。

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　　既然在難度最低的項目中輕松完成,，那么提高測試的難度，將目標車從靜止狀態(tài)變?yōu)橐苿訝顟B(tài)的話,，這樣更貼近實際的道路交通狀況,，是否會發(fā)生碰撞呢？

- 目標車緩慢前行

　　在第二項測試中,，目標車會以較低的車速緩慢向前行駛（車速20km/h）,，參與測試的名爵6則以50km/h的時速快速追趕上來。這個項目模擬實際道路中后車快速接近前方慢車的情況,，如果此時后車駕駛員注意力不集中,，便很有可能發(fā)生追尾事故。

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　　從實際情況來看,，即便目標車輛開始移動，對于名爵6的挑戰(zhàn)也并不大,，系統(tǒng)早早的發(fā)現(xiàn)了前方的慢車,，并及時采取了制動措施，因此從前兩個項目來看,，MG Pilot系統(tǒng)對于同車道內(nèi)前方的物體具有很高的識別效率,。

- 目標車插隊

　　在實際交通中，除了追尾事故外,，還有另一種很大概率發(fā)生的事故就是因插隊變道而發(fā)生的剮蹭事故,。當臨近車道的車輛并線插到自己車輛前方時，若稍有不注意便很有可能發(fā)生剮蹭,，那么MG Pilot針對這種插隊的反應(yīng)如何呢,？

　　雖然MG Pilot系統(tǒng)并沒有毫米波雷達的協(xié)助，但單純依靠攝像頭的名爵6似乎在主動緊急制動的測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)不錯,，即便對于突然插隊的目標車也能及時的采取制動措施,，避免碰撞的發(fā)生。

- 移動假人

　　在順利通過了針對目標車的所有測試項目后,，接下來搭載在名爵6上的MG Pilot即將接受今天最嚴峻的挑戰(zhàn)：對移動假人的AEB測試,。在這個項目中，測試車會以35km/h的速度勻速駛來,，這時假人突然出現(xiàn)朝測試車方向駛來,，參與測試的名爵6能順利通過么？

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　　在完成了所有項目的測試后,，我得到機會坐在車中去實際感受MG Pilot這套系統(tǒng)的AEB功能。在探測到目標車快速接近后,，儀表板內(nèi)會首先出現(xiàn)FCW前方碰撞報警系統(tǒng),，通過聲音和圖像來提醒駕駛員前方存在的危險,。

- ACC主動巡航系統(tǒng)

　　最后就是MG Pilot系統(tǒng)內(nèi)的ACC主動巡航系統(tǒng)的使用感受了，由于現(xiàn)場無法進行試駕只能試乘,，因此以下所有觀點都是以乘客的角度出發(fā),。

　　對于MG Pilot的ACC主動巡航系統(tǒng)來說，乘坐時的舒適性較好,，此系統(tǒng)并不會進行很急切的加速或減速,，可以看出廠商在進行標定時有針對舒適性進行過優(yōu)化，因此乘坐時不會有太突兀的感受,。

總結(jié)：

　　通過短暫的活動我們認識了上汽集團搭載在名爵6上的這套名為MG Pilot的ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng),，并且它只通過一個單目攝像頭進行數(shù)據(jù)的采集便能夠完成以上所有的測試項目，還是給人帶來很深的印象,。當然,，此次時間短暫所以沒能充分的對它進行體驗，相信不久后大家可以在你汽車之家AEB測試項目中看到它更加細致的表現(xiàn),，讓我們拭目以待吧,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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