[汽車之家 技術]  提到沃爾沃,，大多數(shù)人腦中或許都會蹦出來安全、環(huán)保,、性冷淡這幾個關鍵詞,。沒錯，這些都是過去或者說現(xiàn)在沃爾沃的代名詞,。在這個技術發(fā)展速度遠超你想象你的年代,，瑞典人給自己設置的未來發(fā)展方向之一是全自動駕駛。這么多車企都在聊這個話題,，究竟瑞典人靠不靠譜,，他們距離成功還差多遠，看完下面5個問題您自會得到答案,。

問題一 未來最可能在哪兒先“放飛自我”,？

　　雖然現(xiàn)階段并沒有多少人真正體驗過高階自動駕駛技術，但相信通過好萊塢大片或電視劇,，大家對高階自動駕駛技術都不陌生,。今天讓我們頗為撓頭的擁堵、事故在這項技術面前將不再是我們的煩惱,，移動出行將變得更為高效,。那么，我們先期會在何種情況下享受到高階自動駕駛技術呢,？　　

　　此外值得注意的一點是,，除了傳統(tǒng)內燃機車型，沃爾沃自動駕駛技術開發(fā)方向中還包含了純電動車型,。電機更好控制以及高壓系統(tǒng)可以搭載更多新技術的特性,，使沃爾沃的工程師可以在自動駕駛和電氣化方面選擇不同的戰(zhàn)略路線。換言之,，未來針對城市,、鄉(xiāng)間、高速等不同工況，可以搭載更有針對性的自動駕駛系統(tǒng),，從而達到遠期規(guī)劃中的零傷亡愿景,。

問題二 在中國實現(xiàn)自動駕駛是不可能完成的任務？

　　對車企而言,，自動駕駛技術是決定未來成敗的關鍵之一,。我國的廣大市場又是每家車企不能忽視的重要戰(zhàn)場，因此針對中國路況進行自動駕駛技術測試,，成為了車企開發(fā)此類技術的核心之一,。不過，實事求是的講,，我們道路環(huán)境的特殊性在全球范圍內都稱得上是數(shù)一數(shù)二,，進展并不如想象中順利。

　　自動駕駛技術研究在我國發(fā)展緩慢,，一部分原因就在于我國道路環(huán)境的復雜性,，這首先表現(xiàn)在道路參與者的復雜度。這是因為對現(xiàn)階段自動駕駛技術而言,，整個系統(tǒng)可以分為傳感器,、處理器以及執(zhí)行端三大部分，傳感器在收集到路面信息后,，由處理器對信息加以分析,，最終給執(zhí)行端發(fā)送動作信息。復雜的路況需要處理器分析的內容過于龐大,。

　　另一方面,，也是老生常談的一點就是我國道路環(huán)境參與者的素質仍有待加強，各類違法,、違章情況頻發(fā),，這對于自動駕駛系統(tǒng)判斷情況造成了極大干擾,。

　　最后,，高階自動駕駛技術一直離不開高精度地圖，但目前我國法律,、法規(guī)禁止在很多地區(qū)開展高精度地圖測繪工作,。失去了高精度地圖的輔佐，自動駕駛技術難以發(fā)揮自身全部實力,。不過好消息是,，已經傳出未來將逐步開放高速公路測繪權。

問題三 配置能分高低,，自動駕駛如何分高下,？

　　長久以來，車企都習慣通過配置多寡區(qū)分配置高低,，未來高階自動駕駛技術普及后,，今天我們“斤斤計較”的眾多配置都將成為附屬品,，那么未來自動駕駛技術也會分高低配嗎？

問題四 有信心超過特斯拉嗎,？

　　提到自動駕駛技術,，我們的腦中也總會想起特斯拉這個名字，對一向以安全性表現(xiàn)著稱的沃爾沃而言,，美國人并不是他們的對手,，而更像是值得學習的朋友。

問題五 除了自動駕駛,，瑞典人還在干啥,？

　　自動駕駛技術雖然距離成熟仍有很大距離，但對車企而言,，只有眼光夠遠才能活的更好,。面對高階自動駕駛技術時代的到來，沃爾沃也早已開始對未來進行布局,。他們的路線是嘗試將自己的身份轉換為出行服務商,。

長老有話說：

　　對今天的車企而言，自動駕駛技術無疑是張吸引消費者的王牌,，不過也正是因為這項技術的超前性,，使其在開發(fā)、使用環(huán)節(jié)會面臨眾多問題,。對向來以安全性著稱的沃爾沃而言,，自動駕駛技術的開發(fā)正在緩步推進，在這個過程中無論是特斯拉,，還是其他跨界的IT企業(yè)都可以成為取長補短的合作對象,，在更遠的將來，他們的身份或許也將從傳統(tǒng)車企變?yōu)槌鲂蟹�務供應��,。那么,，在您心中，沃爾沃扮演著哪樣的角色呢,？（�?圖 汽車之家 唐朝）

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