[汽車之家 發(fā)動機技術]  很久都沒有斯巴魯造新發(fā)動機的消息了，甚至讓人懷疑它是否還會投入精力去研發(fā)傳統動力,。畢竟在混合動力,、純電動等新能源技術大背景下,，將重心轉移到新領域可能會更明智。然而,，今天的斯巴魯依然是那個比較“軸”的家伙,，依然打造著另類的水平對置發(fā)動機。這不,，一款全新的2.4T發(fā)動機又來了,！

—— 斯巴魯在執(zhí)著什么？

　　“水平對置發(fā)動機”,、“全時四驅系統”這兩個詞基本上是斯巴魯最廣為人知的代名詞,，甚至成為了品牌基因。曾經馳騁拉力賽場的斯巴魯WRX正是憑借自家的水平對置發(fā)動機大放異彩,。從理論上來說,，水平對置發(fā)動機最大的優(yōu)勢就在于重心低。車輛重心低了,，帶來的好處是非常多的,，如車輛操控性和穩(wěn)定性都會提升。

【水平對置發(fā)動機是怎么工作的呢,？我們來看一段小視頻就明白了,！】

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　　水平對置發(fā)動機之所以重心低,，是因為它的氣缸布置是“躺臥式”的,，這與大多數發(fā)動機的“站立式”不同。你可以把每個氣缸想象成一名工人,，站著和躺著的重心顯然不一樣,。另外，相關的缸體,、缸蓋,、配氣機構等布置都會將發(fā)動機的重心拉低,。

　　重心低確實是一個優(yōu)勢,，但這也同樣帶來很多弊端,，例如更復雜的配氣機構，直列四缸發(fā)動機只需要兩個凸輪軸就OK了,，而水平對置四缸發(fā)動機則需要額外再加兩根,；由于缸體橫躺著,，所以后期維修保養(yǎng)時，拆換零部件就比直列式麻煩多了,。

　　采用水平對置發(fā)動機的車型,，更容易實現左右車輪載荷的平衡，因為它的結構幾乎對稱的,，但帶來的結果就是,，斯巴魯想要實現進、排氣門正時系統,，那么它必須使用四個氣門正時執(zhí)行器,。同時，正時鏈條也是雙份的,。不過,，斯巴魯就是這么任性！同時,，它也堅信在性能上,，水平對置發(fā)動機并不遜色于直列式發(fā)動機。動力到底怎么樣,？還是看一下參數吧,。

—— 動力大增的秘密在這里！

　　相比自家的2.5L水平對置發(fā)動機,，這款2.4T的動力明顯有了一個大的提升,，原因很簡單，它多了一套渦輪增壓系統,，而且供油方式由歧管噴射改為了缸內直噴,，所以整體來看科技配置更加豐富。

　　找出同為日系品牌的2.4T發(fā)動機：三菱4K22,，兩者都是自家的最新系列,，同樣是2.4L排量,，同樣有渦輪增壓系統,，不同的是氣缸排量布局：直列四缸Vs水平對置四缸！當然,，斯巴魯也有一點小優(yōu)勢,，三菱2.4T發(fā)動機沒有使用缸內直噴技術,。

1、直噴系統

　　我們知道斯巴魯BRZ上的2.0升水平對置發(fā)動機采用了豐田的D-4S直噴技術,，但關于這臺新發(fā)動機的直噴系統,，官方并沒有標明是否與豐田有關系，所以很可能是斯巴魯獨自完成的這項燃油供給系統,。

2,、渦輪增壓器

　　從發(fā)動機氣缸的缸徑和行程參數來推測，斯巴魯的這臺2.4T發(fā)動機與原先的2.5L自然吸氣發(fā)動應該有著一定的聯系（缸徑都是94mm）,，但最重要是渦輪增壓器幫助下讓它的扭矩大增了一百多牛•米,。

　　斯巴魯的這臺新機器采用了霍尼韋爾的渦輪增壓器，渦輪增壓器布置在發(fā)動機底部同樣降低了一部分重心,。在發(fā)動機轉速為2000rpm時就能達到峰值扭矩：376N•m,，這對于車輛的低轉速下加速能力有著非常關鍵的作用。所以,，我們可以期待一下未來新動力支持的斯巴魯車型0-100km/h的加速時間了,！

—— 節(jié)能減排的秘密

　　在提高發(fā)動機性能的同時，斯巴魯也沒有忘記順應時下節(jié)能減排的大趨勢,，例如在這款全新的水平對置發(fā)動機上,，我們發(fā)現了水冷式EGR廢氣再循環(huán)技術。

　　你可以把EGR廢氣再循環(huán)技術比作一個讓發(fā)動機省吃儉用的奶奶,，隨時督促著孩子“不許浪費糧食”,，將排出的廢氣進行二次壓榨，以提高燃油經濟性,。

—— 新發(fā)動機似乎讓變速箱的壓力也大了,！

　　斯巴魯官方稱“The engine was designed for torque, not horsepower”，也就是說,，它們在這臺新機器上更注重的是扭矩,，而不是功率！沒錯,，大扭矩會讓車輛加速更強勁,，但也會讓我產生一點擔憂，因為斯巴魯習慣匹配的是CVT變速箱（Ascent便是）……

　　這里并不是說,，斯巴魯的CVT變速箱承受不了新發(fā)動機376N•m的最大扭矩,，而是長期大扭矩的輸出，是否會影響CVT變速箱的可靠性和耐久性,，我們是需要打一個問號的,。

總結：

　　雖然斯巴魯依然執(zhí)著地堅持傳統的水平對置發(fā)動機，但隨著時代的推進，它不得不做出一些革新,，例如在這款2.4升發(fā)動機上,，增加了渦輪增壓系統，加入了缸內直噴技術,，所以動力水平也大大提升,，相比一些日系競爭對手有著一定的優(yōu)勢。尤其是在扭矩方面,，更是提升到了376N•m的水平,。相信未來不僅是在中大型SUV Ascent上，斯巴魯品牌一系列車型也很可能會換裝這款新動力,。所以,，喜歡斯巴魯的朋友們盡情期待吧！（文/圖 汽車之家 夏志猛 攝 李博旭）

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