[汽車之家 技術(shù)]  最近幾年，提到電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛技術(shù),，我都快慣性思維了,，腦中直接會(huì)蹦出來(lái)特斯拉三個(gè)字�,！皞鹘y(tǒng)”車企也早就受不了,，不過(guò)出人意料的是先站出來(lái)的并非是德系三大豪華品牌，而是英國(guó)人,。打出加速更快,、續(xù)航更長(zhǎng)的底牌還不算完，這不,，它們?cè)诓痪们疤统隽诉@項(xiàng)技術(shù),。

　　雖然英國(guó)仍在F1賽場(chǎng)中扮演著幕后英雄的角色，不過(guò)其整體汽車工業(yè)不復(fù)當(dāng)年之勇已是不爭(zhēng)的事實(shí),。想在下個(gè)時(shí)代力挽狂瀾,，勢(shì)必需要獨(dú)一無(wú)二的制勝法門。在這個(gè)智能化被公認(rèn)為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的當(dāng)下,，英國(guó)人決定提前動(dòng)手,。一方面給予自動(dòng)駕駛技術(shù)更多技術(shù)傾斜，另一方面它們找到了一家美國(guó)公司尋求合作,。

　　即使已經(jīng)擁有了近千萬(wàn)公里的模擬道路測(cè)試,，以及超過(guò)300萬(wàn)公里的實(shí)際道路測(cè)試，但哪家企業(yè)也沒(méi)法拍胸脯保證自家技術(shù)毫無(wú)疏漏,。因此,，雖不能說(shuō)從零開(kāi)始，但英美兩家企業(yè)還是會(huì)基于全新環(huán)境進(jìn)行開(kāi)發(fā),。具體而言,，它們要解決下面三個(gè)問(wèn)題。

● 我在哪兒？

　　與駕駛員操控車輛不同,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)首先要解決的是“我在哪兒”的問(wèn)題,。地點(diǎn)的定位不僅僅是個(gè)GPS數(shù)據(jù)信號(hào)，還需要建立起周邊環(huán)境信息網(wǎng),。在定位問(wèn)題上,，傳統(tǒng)的雷達(dá)、視頻傳感器遠(yuǎn)無(wú)法滿足需求,，還需要高精度地圖加以輔助,。

● 周邊啥情況？

　　僅僅知道自身位置還不夠,，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還需要知道周圍情況,，這就像是孫子兵法中說(shuō)的“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”,。無(wú)論在中國(guó),、日本，還是在美國(guó),、歐洲,，每一秒道路環(huán)境都在發(fā)生改變。也就是說(shuō),，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要學(xué)會(huì)審時(shí)度勢(shì),。

● 我該怎么辦,？

　　有了自身信息,，周邊狀態(tài)，剩下的就是“我該怎么辦”�,，F(xiàn)階段,，自動(dòng)駕駛技術(shù)在這個(gè)環(huán)節(jié)上的工作流程與我們考駕照前背交規(guī)的狀態(tài)類似。工程師會(huì)預(yù)先將各類狀態(tài)下,，系統(tǒng)應(yīng)該如何處理的方案錄入到自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，待實(shí)際上路時(shí)碰到問(wèn)題就從此前錄入的題庫(kù)中進(jìn)行檢索，找到最符合實(shí)際情況的辦法推送給執(zhí)行機(jī)構(gòu),。因此,，碰到老師刁難學(xué)生，也就是路面情況與錄入庫(kù)中沒(méi)有接近的情況時(shí),，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就會(huì)不知所措,。

全文總結(jié)：

　　在捷豹發(fā)布I-PACE后，大家都在談?wù)撨@將對(duì)特斯拉產(chǎn)生何種影響,。實(shí)際上,，英國(guó)人的這次動(dòng)作更多波及的是奔馳、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)車企,。在法規(guī)的強(qiáng)有力推動(dòng)下,，各大車企都發(fā)布了中遠(yuǎn)期計(jì)劃，電動(dòng)化僅是趨勢(shì)之一,，另外一個(gè)特點(diǎn)就是智能化,，具體表現(xiàn)就是自動(dòng)駕駛技術(shù)。英國(guó)人深知在這項(xiàng)技術(shù)上自身積累稱不上雄厚,，因此他們選擇早作打算,，與Waymo合作。那么問(wèn)題來(lái)了,，當(dāng)捷豹,、奔馳、寶馬,、奧迪這樣的傳統(tǒng)品牌推出續(xù)航里程,、自動(dòng)駕駛等級(jí)與特斯拉相差無(wú)幾，甚至領(lǐng)先的時(shí)候,，您會(huì)選擇誰(shuí),？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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