[汽車之家 技術(shù)]  最近幾年,，提到電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛技術(shù)，我都快慣性思維了,，腦中直接會(huì)蹦出來特斯拉三個(gè)字,。“傳統(tǒng)”車企也早就受不了,，不過出人意料的是先站出來的并非是德系三大豪華品牌,，而是英國人。打出加速更快,、續(xù)航更長的底牌還不算完,，這不，它們在不久前掏出了這項(xiàng)技術(shù),。

　　雖然英國仍在F1賽場中扮演著幕后英雄的角色,，不過其整體汽車工業(yè)不復(fù)當(dāng)年之勇已是不爭的事實(shí)。想在下個(gè)時(shí)代力挽狂瀾,，勢必需要獨(dú)一無二的制勝法門,。在這個(gè)智能化被公認(rèn)為未來發(fā)展趨勢的當(dāng)下，英國人決定提前動(dòng)手,。一方面給予自動(dòng)駕駛技術(shù)更多技術(shù)傾斜,，另一方面它們找到了一家美國公司尋求合作。

　　即使已經(jīng)擁有了近千萬公里的模擬道路測試,，以及超過300萬公里的實(shí)際道路測試,，但哪家企業(yè)也沒法拍胸脯保證自家技術(shù)毫無疏漏。因此,，雖不能說從零開始,，但英美兩家企業(yè)還是會(huì)基于全新環(huán)境進(jìn)行開發(fā)。具體而言,，它們要解決下面三個(gè)問題,。

● 我在哪兒？

　　與駕駛員操控車輛不同,，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)首先要解決的是“我在哪兒”的問題,。地點(diǎn)的定位不僅僅是個(gè)GPS數(shù)據(jù)信號(hào),，還需要建立起周邊環(huán)境信息網(wǎng)。在定位問題上,，傳統(tǒng)的雷達(dá),、視頻傳感器遠(yuǎn)無法滿足需求，還需要高精度地圖加以輔助,。

● 周邊啥情況,？

　　僅僅知道自身位置還不夠，想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛還需要知道周圍情況,，這就像是孫子兵法中說的“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”。無論在中國,、日本,，還是在美國、歐洲,，每一秒道路環(huán)境都在發(fā)生改變,。也就是說，自動(dòng)駕駛技術(shù)需要學(xué)會(huì)審時(shí)度勢,。

● 我該怎么辦,？

　　有了自身信息，周邊狀態(tài),，剩下的就是“我該怎么辦”�,，F(xiàn)階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)在這個(gè)環(huán)節(jié)上的工作流程與我們考駕照前背交規(guī)的狀態(tài)類似,。工程師會(huì)預(yù)先將各類狀態(tài)下,，系統(tǒng)應(yīng)該如何處理的方案錄入到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，待實(shí)際上路時(shí)碰到問題就從此前錄入的題庫中進(jìn)行檢索,，找到最符合實(shí)際情況的辦法推送給執(zhí)行機(jī)構(gòu),。因此，碰到老師刁難學(xué)生,，也就是路面情況與錄入庫中沒有接近的情況時(shí),，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就會(huì)不知所措。

全文總結(jié)：

　　在捷豹發(fā)布I-PACE后,，大家都在談?wù)撨@將對(duì)特斯拉產(chǎn)生何種影響,。實(shí)際上，英國人的這次動(dòng)作更多波及的是奔馳,、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)車企,。在法規(guī)的強(qiáng)有力推動(dòng)下,，各大車企都發(fā)布了中遠(yuǎn)期計(jì)劃,，電動(dòng)化僅是趨勢之一，另外一個(gè)特點(diǎn)就是智能化,，具體表現(xiàn)就是自動(dòng)駕駛技術(shù),。英國人深知在這項(xiàng)技術(shù)上自身積累稱不上雄厚，因此他們選擇早作打算,，與Waymo合作,。那么問題來了，當(dāng)捷豹,、奔馳,、寶馬、奧迪這樣的傳統(tǒng)品牌推出續(xù)航里程,、自動(dòng)駕駛等級(jí)與特斯拉相差無幾,，甚至領(lǐng)先的時(shí)候，您會(huì)選擇誰,？（文/圖 汽車之家 唐朝）

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