[汽車之家 技術(shù)•設(shè)計(jì)頻道]  百度Apollo成立一周年，最近迎來了第100個(gè)合作伙伴——比亞迪,，全球很多的汽車,、零部件供應(yīng)商等企業(yè)納入了它的懷抱，是什么魅力吸引來這么多小伙伴,？答案很簡單,，在這里可以吃到免費(fèi)的“午餐”，即開放的自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺,。然而,，事情有這么簡單嗎？百度為什么無私地公開數(shù)十萬行代碼,？最新的Apollo 2.5又增加了哪些“新甜點(diǎn)”,？

　　就像我們的手機(jī)不斷更新iOS或者安卓系統(tǒng)一樣，百度的“攻城獅”們也在不斷地更新著Apollo平臺——為汽車行業(yè)而開放的軟件平臺,，借用了美國人阿波羅登月計(jì)劃的名字,，想要成為未來自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的一艘“巨輪”，從去年4月19日宣布Apollo計(jì)劃后,，一整年里,，Apollo1.0、Apollo1.5,、Apollo2.0陸續(xù)推出,，最近又更新了Apollo2.5！

——吸引更多企業(yè)的秘密,？

1,、10%的傳感器硬件成本

　　為了進(jìn)一步拓展平臺的適用范圍，也就是讓“盤子”容納更多車企或者供應(yīng)商企業(yè),，百度拉低門檻的方式之一就是降成本,，開發(fā)出更低成本的Apollo平臺。具體到如何實(shí)現(xiàn)低成本方案呢,？即,，甩掉激光雷達(dá)的剛需。

　　值得一提的是,，如今很多十幾萬元級別的中國品牌汽車上都已經(jīng)搭載了單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的駕駛輔助系統(tǒng),。換句話說，目前中國品牌車企完全可以依靠開放的Apollo平臺,，用現(xiàn)有的量產(chǎn)車型來研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù),。

2、解鎖更多車型類別

　　Apollo2.5版本從原先單一的乘用車,，拓展了商用車,、專用車等車型,，即便是貨車、卡車公司也可以基于百度平臺來研發(fā)自動(dòng)駕駛,。例如長沙智能駕駛研究院依靠Apollo2.5打造了自動(dòng)駕駛重卡車型,。

——免費(fèi)“午餐”的背后，百度想做“汽車界的安卓”,？

　　其實(shí)早在2013年，百度就開始了無人駕駛汽車領(lǐng)域的布局,，2015年專門成立了自動(dòng)駕駛事業(yè)部門,，當(dāng)時(shí)的百度也是想和同為科技公司背景的谷歌一樣，在無人駕駛領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地,。然而,，在2017年，百度似乎將工作的重心從自己研究自動(dòng)駕駛技術(shù)轉(zhuǎn)移到了打造自動(dòng)駕駛平臺,，這一轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件就是Apollo計(jì)劃,！

　　面對未來的自動(dòng)駕駛，百度的優(yōu)勢毋庸置疑,，它不只有著大量的地圖數(shù)據(jù)信息,，還有著人工智能AI領(lǐng)域的技術(shù)積累，但畢竟百度不是汽車公司,，這些優(yōu)勢依然不足以讓從零開始的它在未來的自動(dòng)駕駛時(shí)代里脫穎而出,。因此，百度決定了打造一個(gè)開放的自動(dòng)駕駛平臺,。

　　當(dāng)Apollo計(jì)劃面世后,，有一部分人欣喜若狂，但開放代碼就等于任何人都可以基于Apollo來自己研發(fā)自動(dòng)駕駛了嗎,？顯然不行,，Apollo只能算是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的一個(gè)框架，這就像剛剛建成的毛坯房,，想要實(shí)際的居住還需要自己來裝修,。對于沒有任何自動(dòng)駕駛技術(shù)積累的車企來說，這確實(shí)是一件好事,，Apollo會是車企們最有利的“加速器”,。

　　比亞迪是Apollo平臺的第100家合作企業(yè)，目前百度已經(jīng)形成了比較大的平臺體系,。沒錯(cuò),，想要籠絡(luò)更多的車企和供應(yīng)商伙伴，百度必須要給大家一些福利,，開放的平臺代碼便是吸引很多企業(yè)合作的原因,。但顯然這并不是Apollo的核心,，在這一平臺框架上想要真正量產(chǎn)出功能強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛汽車，或許你不得不和百度合作,。

總結(jié)：

　　Apollo2.5雖然沒有給我們太過多的驚喜,，但更低成本、更多場景,、更全車型等方面的優(yōu)化成果,，也足以證明100天以來，從2.0到2.5版本進(jìn)化的百度速度,。相信這也會給更多車企和供應(yīng)商的加入帶來積極影響,。但百度Apollo未來能否形成不可逾越的平臺壁壘，或許現(xiàn)在還不好下定論,。走著瞧吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛 楊鵬）

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