[汽車之家 發(fā)動機技術(shù)]  三菱Eclipse Cross車型在2018北京車展上亮相,，這款新車未來將會由廣汽三菱進行國產(chǎn),。而這款新車上將會搭載三菱最新的4B40 1.5T發(fā)動機。4B40 1.5T發(fā)動機帶有雙噴射系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)更高的燃效和更低的排放,。未來這款新的發(fā)動機將會由廣汽三菱長沙工廠國產(chǎn)，下面我們來了解一下這款發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點,。

　　這款4B40 1.5T發(fā)動機是由日本三菱研發(fā)的,，其設(shè)計是改進自三菱4A9系列發(fā)動機。三菱4A9系列發(fā)動機在2004年推出,，至今已有十多年的歷史,，也到了技術(shù)更新的時候了。4B4系列發(fā)動機的第一款機型就是4B40 1.5T發(fā)動機,。而搭載該發(fā)動機的第一款車型就是Eclipse Cross,。

　　4B40 1.5T發(fā)動機為四氣缸結(jié)構(gòu)，最大馬力為163馬力/5500rpm,，峰值扭矩為250�,！っ�/1800-4500rpm。這款發(fā)動機的氣缸缸徑為75mm,，活塞行程為84.8mm,，壓縮比為10.0:1。這種活塞行程大于氣缸缸徑的設(shè)計注重發(fā)動機低扭輸出以及追求更高的熱效率,。該發(fā)動機的動力輸出屬于主流水平,。

　　4B40 1.5T發(fā)動機最大的技術(shù)特征是采用了雙噴射系統(tǒng)，在進氣歧管和氣缸蓋側(cè)面各布置有4個汽油噴嘴,。位于進氣歧管上的為低壓噴嘴,，噴射壓力為4.5bar（1bar約等于一個標準大氣壓）；位于氣缸蓋側(cè)面的為高壓噴嘴,，噴射壓力為200bar,。該發(fā)動機高壓噴油嘴的噴射壓力與目前主流直噴發(fā)動機處于同一水平,。

　　高壓直噴技術(shù)能夠精確控制混合氣油氣比例，使得發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間獲得更好的動力表現(xiàn),，但由于直噴燃油噴霧進入氣缸蒸發(fā)過程中會吸熱,，導致發(fā)動機冷機或低負荷工況下，氣缸溫度過低,，燃燒不充分而更容易產(chǎn)生積碳,。

　　雙噴射系統(tǒng)在發(fā)動機冷機或低負荷工況下采用低壓噴嘴噴射汽油，讓油霧在歧管內(nèi)充分蒸發(fā),，與空氣有效混合后再進入氣缸燃燒,，提升燃燒效率，降低排放水平以滿足歐VI排放標準對冷機排放的要求,。

　　氣缸蓋內(nèi)集成排氣歧管的設(shè)計在冷機工況下能夠充分利用排氣熱能來提升暖機速度,，在高負載工況下能夠降低排氣門附近區(qū)域的溫度，有效抑制爆震現(xiàn)象,，有利于動力水平提升,。

● 全文總結(jié)：

　　4B40 1.5T發(fā)動機的主要技術(shù)配置和動力輸出均處于目前主流水平，雙噴射系統(tǒng)為該發(fā)動機的亮點,，有利于更好地平衡動力性能和排放水平,。在目前的國內(nèi)市場，采用雙噴射的2.0T發(fā)動機較為常見,，如大眾的EA888 2.0T和豐田8AR-FTS 2.0T,；采用雙噴射的1.5T發(fā)動機則相對較為少見。三菱4B40 1.5T發(fā)動機的國產(chǎn)有利于倒逼其他廠商把雙噴射這種技術(shù)普及,，這對于消費者和環(huán)保都是有好處的,。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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