[汽車之家 底盤解析]  即將在年中上市的全新眾泰T600是基于眾泰全新B平臺打造的產品，對于稍微了解汽車的人來說,，平臺絕不是什么新鮮名詞,，像大眾的MQB平臺，奔馳的MFA平臺等等,，但是我們很少聽到眾泰宣傳自己的平臺,，今天，我們就來了解一下全新眾泰T600在新平臺下會有什么變化,。

　　對車企而言,，這種平臺化開發(fā)思路既能研發(fā)成本，同時又能縮短開發(fā)周期,。對我們消費者而言,，高度通用的零部件使得我們享受到了技術下放的“紅利”。與此同時,，眾泰也在緊鑼密鼓的構建著自己的模塊化平臺戰(zhàn)略,，其中，即將發(fā)布的全新T600也是基于新平臺上打造,，并且對行駛性能有較大幅度的改進,。

　　我們知道汽車底盤系統(tǒng)由傳動系、行駛系,、轉向系和制動系等四大系統(tǒng)組成,。其中，行駛系,、轉向系和制動系對車輛行駛質感起著決定性的作用,，第二代眾泰T600也將圍繞這幾個方面進行著重改進。

轉向系統(tǒng)：新T600的轉向會變得更輕便,？

　　轉向系統(tǒng)肩負著車輛與駕駛員之間“溝通”的重要責任,，老款T600部分車型仍在使用的是機械液壓助力系統(tǒng)，其由齒輪齒條轉向結構和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵,、液壓缸,、活塞等)兩部分組成,通過液壓泵提供油壓推動活塞，進而產生輔助力推動轉向拉桿,，輔助車輪轉向,。

　　電動助力轉向系統(tǒng)最大特點就是可以根據速度改變助力的大小，能夠讓方向盤在低速時更輕盈,，而在高速時更穩(wěn)定,。比如在平時停車入庫等低速行駛時，如方向盤轉向輕盈確實很方便,，但是如果在高速行駛時,，方向盤轉向過于輕盈反而是一種危害,，不利于車輛高速行駛的穩(wěn)定性。

行駛系統(tǒng)：新的T600乘坐會變得更舒適,？

-—-升級減振器

　　減振器是車輛懸架系統(tǒng)的關鍵部件,，可以迅速吸收由路面?zhèn)鬟f給車體的振動，提高行駛平順性,，使司乘人員不易疲勞,、貨物不易損壞，更重要的一點是提高乘座舒適性和品質感,。而全新平臺下的T600除了優(yōu)化懸架結構之外,，在減振器上面也做了不少改進。

-—-優(yōu)化副車架連接方式

　　副車架是家用車型上非常重要的底盤組成部分,。是支承前后車橋,、懸架部件的支架。老款T600車型的副車架與車身采用了硬連接的方式,，對于發(fā)動機和懸架系統(tǒng)傳來的振動過濾非常差,，導致舒適性不好。

　　中國品牌汽車在行駛品質上的提升,，很大一部分原因是對襯套的研究和應用有了長足的進步,，橡膠襯套、底盤襯套以其隔振性能高,，衰減特性等優(yōu)點,，已成為汽車上不可或缺的重要元件。

制動系統(tǒng)：讓駕駛員制動更有信心,？

　　汽車的制動系統(tǒng)對我們的行車安全非常重要,，作為汽車性能的重要指標，也越來越受到消費者的關注,，其中對汽車制動踏板的感覺尤為如此,，這方面的問題主要集中在感覺制動力不足、制動偏軟,、制動力度不夠線性等問題上,。

寫在最后：

　　文中只是部分列舉了全新眾泰T600車型會在底盤方面的優(yōu)化項目。其實,，對于眾泰來說,，全新平臺的應用不僅僅是其對新型的優(yōu)化，而是開始增加了對車輛行駛品質的關注,。在我們以往的印象中,，眾泰一直是“拿著皮尺丈量全世界豪車”的印象，似乎也沒有人去關注眾泰汽車開起來怎樣,。而現(xiàn)在,，隨著眾泰汽車產品不斷的優(yōu)化轉變，他已經開始像眾多中國車企一樣,，將汽車研發(fā)的重點轉向了如何提升消費者的駕乘感受,，這或許比外觀模仿更有助于建立良好的口碑。（圖/文 汽車之家 郭楓）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內容：

二手車百科

碰撞測試解讀

工廠揭秘

做汽車達人不做汽車盲人