[汽車之家 技術(shù)]  5月15日，一場(chǎng)科技產(chǎn)品發(fā)布會(huì)鎖定了本周互聯(lián)網(wǎng)的熱門話題,。次時(shí)代創(chuàng)新,，顛覆科技，改變世界,，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的每一個(gè)標(biāo)簽,，都牢牢吸引住了當(dāng)下網(wǎng)民們的目光。是的,，我們的生活太久沒(méi)有被改變過(guò)了,，可越是期待，就越得不到答案,，我們需要有一個(gè)人或者一家企業(yè)來(lái)啟迪我們,，告訴我們下一次創(chuàng)新革命到底是什么樣的，而這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的主人,，希望自己成為這個(gè)能帶來(lái)答案的人,，他就是——羅永浩。

　　當(dāng)你奇怪為何會(huì)在這里看到一篇關(guān)于錘子發(fā)布會(huì)的文章時(shí),，請(qǐng)先不要懷疑去錯(cuò)了網(wǎng)站,，因?yàn)槲抑幌虢柚�這場(chǎng)發(fā)布會(huì)來(lái)和大家一起討論，我們腦海中偉大的顛覆創(chuàng)新到底是什么,？汽車正在經(jīng)歷“四化”（電氣化,、智能化、共享化,、互聯(lián)化）的嚴(yán)肅革命,，“創(chuàng)新”也是近年來(lái)所有車企都在主打的戰(zhàn)略口號(hào)，可時(shí)至今日,，能夠帶給我們啟迪和改變的技術(shù)卻難以出現(xiàn),，在這件我們共同期待的事情上，究竟是哪些東西在阻礙著技術(shù)進(jìn)步,，我們還能否在有生之年見證一次顛覆性的創(chuàng)新革命呢,？今天的文章中，我們希望借鑒一些老羅在產(chǎn)品創(chuàng)新上的態(tài)度,，來(lái)對(duì)當(dāng)前的汽車技術(shù)發(fā)展作出一些猜想和分析,。

　　老羅作為當(dāng)下科技領(lǐng)域創(chuàng)新代表人物之一,，其實(shí)對(duì)于汽車行業(yè)而言很具有參考性。他和目前很多新興車企的老板一樣,，都是以一個(gè)門外漢的身份進(jìn)入到一個(gè)新的領(lǐng)域,，并希望通過(guò)自己對(duì)這個(gè)世界和技術(shù)的理解，試圖做出改變?nèi)祟惖膭?chuàng)新產(chǎn)品,�,；仡^看，當(dāng)初老羅只是去做了手機(jī),，如果他選擇去做汽車,，時(shí)至今日你也不會(huì)覺(jué)得有任何問(wèn)題。

關(guān)于汽車,，我們想要的顛覆創(chuàng)新到底是什么,？

　　在這次錘子發(fā)布上，很多被老羅定義為“次時(shí)代創(chuàng)新”的技術(shù)并沒(méi)有真正觸動(dòng)用戶,，這對(duì)于每個(gè)期待者而言都是一次沉重的打擊,。那么我們想要的創(chuàng)新到底是什么呢？回看汽車領(lǐng)域,，就像在那些概念車中展示的技術(shù)一樣,，真的都是我們需要的么？不一定,，或許車企也都在像老羅一樣，沉浸在自嗨的遐想中而已,。我認(rèn)為,，創(chuàng)新性技術(shù)在提供一種全新生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，它必須具備合理解決現(xiàn)有問(wèn)題的能力,，因?yàn)楦拍畈⒉坏扔谛枨蟆?/p>

　　例如現(xiàn)在汽車產(chǎn)品所處的狀態(tài)還停留在單純的機(jī)械化層面,，同時(shí)在車內(nèi)交互上，雖正在快速普及全觸控方式,，但物理按鍵操作仍是主流,，其效率低，體驗(yàn)方式單一,，是這種傳統(tǒng)交互模式的最大短板,。所以改變車內(nèi)技術(shù)是目前最易實(shí)現(xiàn)也是離我們最近的創(chuàng)新形式，也迎合了汽車智能化與互聯(lián)網(wǎng)這兩大趨勢(shì),，這也讓車企都在關(guān)注車內(nèi)交互的創(chuàng)新上,。

　　但新的生態(tài)首先要具備的就是一種“安全感”，在與現(xiàn)有的交互技術(shù)對(duì)比下,，操作的不準(zhǔn)確性,，人身安全問(wèn)題,，反饋結(jié)果的不確定性都在影響這種安全感�,；叵胛覀円呀�(jīng)見證過(guò)的一些創(chuàng)新技術(shù),，它們的共同出發(fā)點(diǎn)是為了解決現(xiàn)有矛盾，例如觸屏手機(jī)出現(xiàn)時(shí),，它用了最簡(jiǎn)單且最精準(zhǔn)的方式實(shí)現(xiàn)了解鎖,、滑動(dòng)調(diào)節(jié)以及關(guān)閉程序等操作，學(xué)習(xí)成本低且精準(zhǔn)解決了原有按鍵式手機(jī)的操作效率問(wèn)題,。

　　反觀汽車當(dāng)前仍在摸索中的創(chuàng)新交互技術(shù),，例如人工智能語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)情感交互以及大屏幕觸控等等,，前兩者已經(jīng)在其他移動(dòng)設(shè)備上被多次證明,，這種新的交互方式并不存在顛覆性的效率提升，即便擁有是為了“考慮駕駛安全”的開發(fā)理由,，但語(yǔ)音和手勢(shì)操作在“不精準(zhǔn)”和“不確定性”上都存在問(wèn)題,。而觸控技術(shù)在將實(shí)體按鍵完全植入到了中控大屏之后，通過(guò)提供觸控屏幕時(shí)的反饋力度來(lái)提高精準(zhǔn)性,，但也僅在部分高端車型里出現(xiàn),，普及和讓更多人去接受這種方式還需要一段時(shí)間。

　　但對(duì)比在工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新上所消耗的時(shí)間成本,，通過(guò)軟件來(lái)提升交互體驗(yàn)仍然是當(dāng)下很多車企希望盡實(shí)現(xiàn)的技術(shù)點(diǎn),，新老車企都在樂(lè)此不疲的投入研發(fā)精力。但最終市場(chǎng)需要的是一個(gè)穩(wěn)定的技術(shù)結(jié)果,，而沒(méi)有人真的關(guān)心過(guò)程和所謂的技術(shù)內(nèi)核帶來(lái)的“價(jià)值”,。因?yàn)橹挥薪Y(jié)果才會(huì)改變我們的生活方式，再多美好的過(guò)程和演示也沒(méi)用,。

　　 點(diǎn)評(píng)：能夠補(bǔ)足當(dāng)前的體驗(yàn)短板,，能夠精確且可靠的為現(xiàn)有交互提效，這些都是我們能具象到的創(chuàng)新角度方向,。在期待顛覆性創(chuàng)新之前,，我們不妨想試圖去尋找汽車上可能出現(xiàn)的微創(chuàng)新，比如目前正在加速推廣的AEB主動(dòng)安全制動(dòng)系統(tǒng),，再比如HUD抬頭顯示等等,，這些都是在原有的技術(shù)層面做出的解決短板和提高銷量的高質(zhì)量技術(shù)，它們沒(méi)有顛覆什么,，但的確改變了我們,。

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