[汽車之家 科技] 去年1月13日,，任天堂發(fā)布了旗下最新的游戲機(jī)Nintendo Switch（下文簡稱Switch）。憑借著主機(jī)掌機(jī)二合一的跨界理念,、簡單直接的體感交互以及諸多的細(xì)節(jié)微創(chuàng)新,，讓它迅速成為了游戲玩家話題的中心。在經(jīng)過一段時間的體驗(yàn)之后,，我卻隱約覺得這些特色設(shè)計仿佛在汽車行業(yè)里都曾見到過,。難道Switch的設(shè)計師是從汽車行業(yè)跳槽到游戲行業(yè)的嗎？還是任天堂其實(shí)是在借鑒汽車產(chǎn)品的功能和設(shè)計,？今天我們就一起來聊聊,，任天堂Switch身上的那些“汽車設(shè)計”。

跨界融合：1+1＞2

　　無論汽車還是游戲機(jī),，一個能夠打破常規(guī)讓人眼前一亮的設(shè)計理念都是最容易吸引到消費(fèi)者關(guān)注的,。在此次Switch的身上，我們感受到了任天堂對業(yè)界傳統(tǒng)提出的挑戰(zhàn)——誰規(guī)定游戲機(jī)就一定要嚴(yán)格區(qū)分“家用主機(jī)”和“便攜式掌機(jī)”呢,？如果一款產(chǎn)品能夠兼顧兩種應(yīng)用場景,，那是不是意味著它將給消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　任天堂靠跨界融合的概念成了游戲機(jī)行業(yè)的先行者。而在汽車行業(yè),，跨界這個概念早就獲得了市場的認(rèn)可,，并誕生了轎跑SUV、跨界旅行車等混血車型,。

　　像寶馬X6,、奔馳GLE、領(lǐng)克02和馬自達(dá)CX-4這類的車型,，都屬于轎跑SUV,。尾部溜背式的線條加上SUV的離地間隙是這些轎跑SUV身上比較顯著的設(shè)計特征。它們?nèi)诤狭宿I車與SUV的優(yōu)勢,，既擁有轎車的駕駛感受,，又擁有應(yīng)付近郊爛路的能力。

　　如果你不太喜歡SUV那種壯碩的線條,，同時又希望在非鋪裝路面上擁有一定的掌控力,。那么像奧迪A6 allroad、大眾蔚領(lǐng)這種跨界旅行車或許會是你的菜。在三廂轎車的基礎(chǔ)上加上一個“大屁股”,，混合了轎車舒適性與旅行車大空間的跨界旅行車也受到了不少消費(fèi)者的青睞。

　　跨界融合在某種意義上來說的確做到了1+1＞2的效果,，只需要花一輛車的錢就能夠享受到兩種不同車型的優(yōu)點(diǎn),。但對于一些認(rèn)同“專物專用”理念的消費(fèi)者，跨界車也顯得有些“貪多嚼不爛”,。不管怎么說,，這種車型的出現(xiàn)給消費(fèi)者提供了一種“魚與熊掌可以兼得”的選擇，能發(fā)展至今也證明了它的確擁有不錯的市場前景,。

交互設(shè)計：簡單直接就是最好

【交互方式的大變革】

　　在游戲機(jī)誕生至今40年的歷史中,，交互方式似乎一直沒有發(fā)生過本質(zhì)上的變化。無非是手柄上的按鍵變得更多,，或者替換成更符合人體工程學(xué)設(shè)計的手柄造型,。但對于游戲機(jī)制造商來說，在這個領(lǐng)域的探索卻一直沒有止步,。

　　平心而論,，索尼與微軟在體感交互上的布局更早，不僅有像Kinect這樣的視覺攝像頭,，也有像PS Move這樣的動態(tài)控制器,。而任天堂Switch的體感解決方案在制造成本上要遠(yuǎn)低于索尼與微軟，并不能在識別精準(zhǔn)度方面占據(jù)優(yōu)勢,。但它的特點(diǎn)在于標(biāo)配的Joy-Con手柄本身就已經(jīng)內(nèi)置了體感傳感器,，不需要購買額外的體感配件。

　　相比搖桿和按鍵,，用手勢甚至肢體動作顯然更符合人類的本能與天性,。這也是Switch這款游戲機(jī)一經(jīng)發(fā)布便受到不少大齡消費(fèi)者喜愛的原因。對于像我們父母那一輩的人來說,，Switch這種大量采用體感交互的游戲機(jī)顯然更容易上手,。

　　如今的汽車已經(jīng)搭載了很多的科技功能，但在人車溝通這件事上卻和一百多年前的汽車沒有本質(zhì)區(qū)別,。方向盤,、腳踏板、擋桿和按鈕仍然是我們與車輛互動的主要方式,。這種傳統(tǒng)的交互方式放在幾十年前還不覺的陳舊,，但在智能化、網(wǎng)聯(lián)化的大趨勢下,，傳統(tǒng)的交互方式開始凸顯出自身的弊端,。

　　越來越多的廠商開始意識到交互方式變革的重要性，在近幾年發(fā)布的新車中我們也能看到不少創(chuàng)新的交互方式。比如,，大多數(shù)車企開始圍繞著語音識別技術(shù)進(jìn)行研發(fā),。像蔚來ES8上搭載的NOMI，就是一種基于語音識別解決方案的全新交互方式,。

　　長安CS75上搭載的“小安”和榮威車型上內(nèi)置的“斑馬”也都擁有語音交互系統(tǒng),，但就因?yàn)槿鄙倭艘粋�像NOMI這樣“具現(xiàn)化”的形象，所以還是會讓人覺得交流起來沒有那么自然,。

　　得益于科大訊飛這類科技公司的助力,，如今讓車輛識別出不同口音用戶的語音指令已經(jīng)不是那么困難了。但在面對嘈雜環(huán)境和多輪對話時,，這些語音交互系統(tǒng)的識別率和對話邏輯仍然需要進(jìn)一步提高,。

　　其實(shí)除了語音之外，人類在日常生活中也依靠大量的肢體動作來輔助語言進(jìn)行溝通,。所以,，識別用戶的動作也是交互創(chuàng)新的另一個思路。在2016年的CES展上,，寶馬就發(fā)布了一項名為AirTouch的手勢控制技術(shù),。該技術(shù)允許用戶使用一些簡單的手勢來與車輛進(jìn)行溝通，車輛則通過位于車頂?shù)膫鞲衅鱽砀兄�用戶的手勢指令�?/p>

　　如果單比下達(dá)指令的速度,，手勢識別肯定比語音和觸控更快捷,，可惜寶馬的這項技術(shù)在識別準(zhǔn)確率以及指令豐富程度等方面仍有相當(dāng)大的進(jìn)步空間。但值得肯定的是,，至少像寶馬這樣的車企敢于提出一些與眾不同的想法,，并將它實(shí)現(xiàn)。

【交互細(xì)節(jié)的微創(chuàng)新】

　　通常來說,，越豪華的車型也就越注重一些細(xì)節(jié)方面的做工和體驗(yàn),。顯然任天堂也深知這個道理，所以我們也能在Switch身上發(fā)現(xiàn)一些在細(xì)節(jié)方面的創(chuàng)新之處,，比如手柄振動這個功能,。

　　在這種小功能上做出微創(chuàng)新并不簡單，而且無論用戶還是廠商都很容易忽略這些細(xì)節(jié),。作為手柄振動功能的先行者,，任天堂至今仍在對這項技術(shù)進(jìn)行思考和挖掘。此次在Switch的Joy-Con游戲手柄上,，搭載了一項名為HD振動的技術(shù),。

　　 那么面對如今產(chǎn)品趨同的汽車行業(yè)，我們是不是也可以試著換個思路,，通過一些小細(xì)節(jié)來營造與眾不同的交互體驗(yàn)?zāi)�,？比如,，針對“觸控屏沒有實(shí)體按鍵安全”的說法，奧迪就在全新的MMI系統(tǒng)中搭載了一項觸覺反饋技術(shù),。

　　這項技術(shù)與iPhone7的Home鍵上搭載的“Taptic Engine”功能有些相似,，當(dāng)用戶在特定區(qū)域進(jìn)行觸控操作時，屏幕會用振動的方式進(jìn)行反饋,，從而給用戶帶來類似“物理按鍵”的觸感,。這不僅僅提高了在駕駛時使用觸控屏幕的安全性，同時也讓設(shè)計師能夠放心大膽的取消物理按鍵,，塑造更加充滿科技感的內(nèi)飾風(fēng)格,。

　　目前,，語音和手勢這樣的交互方式只能在一定程度上輔助用戶對車輛進(jìn)行控制,，但這場交互革命不會遲到太久。通用已經(jīng)在今年初的CES電子展上發(fā)布了沒有方向盤和腳踏板的第四代Cruise AV自動駕駛汽車,，并有望在2019年正式投入量產(chǎn),。Waymo的自動駕駛測試車也已經(jīng)在美國的公共道路展開測試。當(dāng)自動駕駛真正到來的時候,，傳統(tǒng)交互方式將成為過去,，語音和手勢就成了我們與車輛溝通的唯一途徑。

安全保護(hù)：考慮一切可能

　　對于汽車來說,，安全絕對是最需要重視的方面之一,。任何一個微小的失誤都可能會導(dǎo)致一場悲劇的發(fā)生。盡管看起來游戲機(jī)要比一輛高速行駛的汽車安全得多,，但考慮到消費(fèi)者中包括了年齡比較小的兒童,，所以游戲機(jī)制造商們也十分重視產(chǎn)品的安全性。

　　比如,，為了保障兒童的使用安全,，任天堂就嘗試了一項既有趣又實(shí)用的功能。它在Switch的游戲卡帶中加入了一種獨(dú)特的化學(xué)物質(zhì)：苯酸銨酰糖化物,。

　　也正是因?yàn)檫@一特點(diǎn),，任天堂在Switch的游戲卡帶外殼中使用了苯酸銨酰糖化物，來防止兒童誤食卡帶導(dǎo)致的人身傷害,。

　　同樣是針對兒童安全的功能,，汽車制造商們的辦法雖然聽起來沒那么有趣，但卻更加務(wù)實(shí)一些,。比如大部分市售車型上都配備了兒童鎖的設(shè)計,，防止兒童在行駛過程中意外打開車門；再比如為了保護(hù)年齡更小的兒童乘車安全,，如今也有不少車型配備了國際標(biāo)準(zhǔn)的安全座椅接口,。

　　此外,，像近幾年突飛猛進(jìn)的自動緊急制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng),、盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)等等主動安全技術(shù),，不僅能保護(hù)車內(nèi)的乘客和兒童不受傷害，同時也能盡量避免傷害到道路上的行人和兒童,。

　　可能是游戲卡帶比光盤更小的緣故,，任天堂Switch展現(xiàn)出了對兒童使用安全的高度重視。而近幾年的汽車行業(yè)也愈發(fā)意識到兒童安全的重要性,，并通過安全檢測機(jī)構(gòu)或是國家法律法規(guī)來進(jìn)行安全標(biāo)準(zhǔn)的制定,，這種進(jìn)步值得我們肯定。

寫在最后

　　說是借鑒也好,，巧合也罷,，任天堂依靠Switch的獨(dú)特風(fēng)格在同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的游戲機(jī)市場中走出了一條差異化的道路。反觀如今的汽車行業(yè),，不是也一樣面臨著“趨同”的問題嗎,？這種現(xiàn)象并不僅僅出現(xiàn)在國產(chǎn)品牌的車型上，即使是像日系,、德系,、美系這些外資品牌的新車，也經(jīng)常被指責(zé)設(shè)計創(chuàng)新不足,，模仿痕跡嚴(yán)重,。

　　的確，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)非常成熟的今天,，押寶外觀設(shè)計或許只能引起消費(fèi)者的注意,，很難影響消費(fèi)者的購買決策。而受制于嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn),，小排量四缸,、三缸發(fā)動機(jī)也已經(jīng)是汽車制造商們?yōu)閿?shù)不多的選擇了。在靠外觀和動力都難以翻盤的時候,，打造真正能觸動消費(fèi)者的差異化還是要在車內(nèi)的科技功能與交互體驗(yàn)方面多下一番功夫,。

　　Switch的成功給汽車制造商們提供了另一個思路，既然游戲機(jī)可以靠借鑒汽車設(shè)計中的創(chuàng)新理念來突出重圍,，那么汽車行業(yè)的設(shè)計者們是不是也可以將視野放的更開闊一些呢,？（文/汽車之家 楊鵬 部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）