[汽車之家 技術(shù)]  雨季一來,，很多車主們就開始擔(dān)驚受怕,，車輛泡水以及出現(xiàn)涉水故障成為到了夏天愛車保養(yǎng)的頭號問題之一,。而在新能源汽車上，在前面兩個隱患的基礎(chǔ)上更是增加了一個令人擔(dān)憂的問題：搭載著那么多電池的電動車,，真的能夠100%做到防水保護么,？如果電池進(jìn)水，我們的安全會受到威脅么,？

心存疑慮,，不敢輕信，電池安全到底從何而來,？

　　◆ 電池單體安全：IPX7標(biāo)準(zhǔn),，不止防水那么簡單！

　　◆ 電池模組安全：保護框架,，安全防護一舉兩得！

　　◆ 電池系統(tǒng)安全：全面檢測每顆電池,，危險止于隱患,！

　　其實圍繞著新能源汽車防水、防火等問題一直停留在消費者疑慮層面,，網(wǎng)上相關(guān)的科普知識文章很多,，但危言聳聽的文章也很多，動不動就會出現(xiàn)《電動車防水必看,，否則會出人命》這類文章,。受到這些內(nèi)容的影響，消費者提著的心始終也放不下,。所以今天我們打算快速普及幾個重要知識點,，讓您打消掉關(guān)于“新能源汽車電池安全性”的相關(guān)疑問。

● 電池自身具備防水能力么,？標(biāo)準(zhǔn)比我們想的還要嚴(yán)格

　　我們先剔除掉新能源汽車上關(guān)于電池組的其它保護技術(shù),，先從電池單體防水層面給出一個答案。也就是說,，在沒有任何保護的情況下,，車輛上每一個電池本身是否具備防水能力呢？答案是肯定的,。

　　當(dāng)前關(guān)于產(chǎn)品防護安全級別中,，擁有一個明確的指標(biāo)：IP防護等級。其中我們最耳熟能詳?shù)氖欠�合IP67標(biāo)準(zhǔn),，因為這個標(biāo)準(zhǔn)同樣應(yīng)用在手機,、手表和其他移動設(shè)備上。這套標(biāo)準(zhǔn)將以衡量產(chǎn)品的防護灰塵吸入和防護短暫浸泡能力為目的,，目前在該套體系下部分工業(yè)產(chǎn)品的最高等級為“IP68”,，主要出現(xiàn)在軍工級和商用級的產(chǎn)品上。而多數(shù)民用級產(chǎn)品達(dá)到“IP67”已經(jīng)算是最高標(biāo)準(zhǔn)了,。

　　對于應(yīng)用在新能源汽車上的動力電池而言,，符合IP67標(biāo)準(zhǔn)是絕對要滿足的條件。而在此標(biāo)準(zhǔn)之外,，新能源汽車電池還要滿足額外的要求,。在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中，明確指出了關(guān)于新能源汽車單體動力電池和模組的安全指標(biāo)及試驗方法,。在該試驗方法中,，因為含鹽海水更易對產(chǎn)品造成腐蝕，所以電芯產(chǎn)品還要具備在滿電狀態(tài)下,，浸入含3.5%的NaCL（氯化鈉,，模擬海水）溶液2小時，要求電池?zé)o起火和爆炸等現(xiàn)象,。

　　除了嚴(yán)格的防水測試之外,，新能源汽車所采用的電芯產(chǎn)品還要經(jīng)過其它的“裸測”，例如穿刺,、擠壓,、火燒等暴力測試流程，確保不依賴任何防護措施的基礎(chǔ)上,，電芯本身也要具備強大的抗壓能力,。所以,，用戶擔(dān)心的防水問題只是電芯檢測的環(huán)節(jié)之一,，其它我們可能未考慮到的“危險隱患”，在目前的標(biāo)準(zhǔn)中都已經(jīng)有了針對性的管理標(biāo)準(zhǔn),。

　　各類嚴(yán)格的管控標(biāo)準(zhǔn)致力于讓電池本身擁有過硬的“體格”,，所以電芯本身已經(jīng)具備了極強的防塵防水能力,，絕不會輕易出現(xiàn)遇水易燃或爆炸等危險情況的發(fā)生,。但即便如此,，我們可能還會擔(dān)心,，即便不爆炸不起火,，行駛中的新能源汽車遇到涉水情況又會不會出現(xiàn)危險呢,？

● 電池組的進(jìn)一步保護，讓新能源車涉水能力更強

　　當(dāng)前車企對于新能源汽車電池共分為三大安全保護環(huán)節(jié),，分別為電池單體安全,、電池模組安全以及電池系統(tǒng)安全,。在單體電池的擁有第一道防水能力之外，車企也會在電池組和系統(tǒng)方面繼續(xù)增加安全系數(shù),，三個維度共同筑造不斷完善的安全之墻。

　　大家都知道,，燃油車涉水“趴窩”現(xiàn)象主要出現(xiàn)在進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)上，所以車輛在出廠時有明確的涉水高度說明,。但新能源汽車因為不涉及此方面,，在車企對電池組進(jìn)行了額外硬件保護之后，涉水能力相對同級別燃油車來講也會更好一些,。目前部分新能源車型可以達(dá)到70cm的實際涉水高度,，但在我們上述提到的IPX7標(biāo)準(zhǔn)中，新能源汽車的涉水能力最大上限甚至可以接近1米的高度,。

　　所以為了車輛在行駛中也能夠確保電池組的安全,，車企會為電池組提供保護框架，也稱電池模組框架,。當(dāng)前多數(shù)新能源汽車電池組被布置在底盤上，在行駛中更容易與水接觸,，所以保護框架會針對電池組高壓部分進(jìn)行特殊絕緣保護,，保護包括涉水、碰撞等外力可能對電池組造成的安全影響,。而且保護框架還能實現(xiàn)一舉兩得的作用,，在保護了電池組的同時，也能夠強化整個車體的安全,，尤其是側(cè)面撞擊帶來的車體變形危險，實現(xiàn)從結(jié)構(gòu)層面對整車進(jìn)行安全保護,。比如奧迪最新的e-Tron電池組 就能看到這樣的防碰撞細(xì)節(jié),。

　　目前新能源汽車也擁有整車的涉水測試標(biāo)準(zhǔn)。例如上海市對于純電動汽車的準(zhǔn)入政策中有一條強制性的DB31T634-2012標(biāo)準(zhǔn),，該標(biāo)準(zhǔn)將模擬車輛行駛中的涉水環(huán)境,，要求純電動汽要在15厘米的水深中，以大于等于30km/h的速度行駛,，涉水總時間10分鐘,。然后在30厘米的水深中，以大于等于5km/h的速度進(jìn)行前進(jìn),、后退行駛,，涉水總時間10分鐘,。通過這項測試，也能夠進(jìn)一步確保新能源汽車具備足夠安全的行駛涉水能力,。

● 既然防水,，涉水險有沒有必要上？

　　涉水險對于電動車來說真的沒有必要,。涉水險全稱叫“發(fā)動機特別損失險”或者叫“涉水損失險”,，是因為發(fā)動機相對于汽車零部件來說比較昂貴，而特別針對發(fā)動機提供的險種,。電動車沒有發(fā)動機,，不存在燃油車經(jīng)過積水路面，水倒灌進(jìn)發(fā)動機,，造成損壞的情況,。所以這個險種對于電動車來說沒有太大意義。

　　根據(jù)有關(guān)規(guī)定,，暴雨,、洪水等自然災(zāi)害造成的車輛損失屬于車損險的保險范圍，所以就算沒有上涉水險,，當(dāng)車輛因為進(jìn)水發(fā)生嚴(yán)重故障時,，商業(yè)車險中的車損險是可以進(jìn)行相關(guān)理賠的。

● 動力電池管理系統(tǒng)(BMS）,，實時監(jiān)控電池狀態(tài)

　　而最后一道防護墻將建立在軟件系統(tǒng)層面,，新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)(BMS）通過對電池狀態(tài)的監(jiān)測，將提供高壓觸電保護,、車輛碰撞斷電保護,、高壓部件防水保護、高壓漏電絕緣保護等,。雖然各汽車品牌在此系統(tǒng)的保護功能上存在差異,，但目的都是在于時刻保護電池的狀態(tài)安全。

　　通常一個新能源汽車的電池系統(tǒng)中包含上千個單體電池,，如何保持每個電池工作都在合適的區(qū)間內(nèi),，管理系統(tǒng)將發(fā)揮著重要的作用。系統(tǒng)主要通過對電池電壓,、溫度,、電流等信息進(jìn)行采集，實現(xiàn)高壓安全管理,、電池狀態(tài)分析,、能量管理、故障診斷管理,、電池信息管理等功能,，將嚴(yán)格監(jiān)控電池狀態(tài),，當(dāng)有突發(fā)情況出現(xiàn)時，系統(tǒng)也將第一時間作出反應(yīng),。

　　在所有關(guān)于電池的參數(shù)檢測中,，系統(tǒng)可以在監(jiān)控總壓和總電流的同時，還能夠同時監(jiān)控單體電芯的電壓和電流,，在溫控系統(tǒng)控制和高壓控制中,，如果診斷出車輛電池故障，電池管理系統(tǒng)會上報故障給整車控制器和充電機,，同時切斷高壓來保護電池不受到損害以及提供漏電保護等,，從而第一時間對車輛安全進(jìn)行及時的保護。

總結(jié)：新能源汽車安全技術(shù)發(fā)展不會止步

　　今天的內(nèi)容我們從三個方面對新能源汽車的電池安全防護做出了回答,，相信能夠解決掉我們大部分的顧慮和擔(dān)心,，但對于安全方面的技術(shù)強化，相信車企們永遠(yuǎn)也不會停步,，因為我們需要的不只是安全,，而是更安全！

　　尤其在動力電池管理系統(tǒng)的開發(fā)上,，目前已經(jīng)有很多專門從事這個技術(shù)領(lǐng)域的獨立公司,，同時車企方面也在加大在該方面的研發(fā)資金投入，希望在目前的技術(shù)水平之下繼續(xù)提高電池管理系統(tǒng)的能力,，比如現(xiàn)在已有的電池組恒溫技術(shù),，讓新能源汽車在冬季低溫下也能夠擁有更好的續(xù)航表現(xiàn)。當(dāng)然,，確保電池組的安全以及更高的使用壽命，仍然是電池管理系統(tǒng)的核心使命,。（文/圖 汽車之家 姚嘉）

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