[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  烏琳高娃,，梅賽德斯-奔馳歷史上第一位中國(guó)籍的女性設(shè)計(jì)師，也曾擔(dān)任通用汽車中國(guó)公司前瞻設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)總監(jiān)；她經(jīng)常被人稱為”中國(guó)的海琳·羅瑟“，甚至在意大利都靈的汽車博物館中，她的名字還被刻在了一面匯集全球頂尖汽車設(shè)計(jì)師的墻壁上,。在汽車設(shè)計(jì)這個(gè)幾乎完全被男性占據(jù)的領(lǐng)域，她靠著不懈努力和與眾不同的女性視角打出了一片自己的天地,。

　　如今的她卻毅然決然的離開這個(gè)馳騁多年的地面,，加盟了一家做“無人飛行器”的初創(chuàng)企業(yè)。這其中究竟有何緣由呢,？這家成立僅3年的“無人飛行器”公司又有什么神秘的背景,？這事兒還得從頭說起。

●誤打誤撞開啟的職業(yè)生涯

　　和很多設(shè)計(jì)師誤打誤撞的從業(yè)經(jīng)歷很像,，烏琳高娃最初的志愿并非工業(yè)設(shè)計(jì)而是時(shí)裝設(shè)計(jì),。1995年，她走進(jìn)了曾經(jīng)的“中央工美”,，也就是現(xiàn)在的清華美術(shù)學(xué)院,。而在機(jī)緣巧合之下進(jìn)入工業(yè)設(shè)計(jì)系的她，參加了“中國(guó)未來車”設(shè)計(jì)比賽,。這個(gè)比賽的評(píng)委來自全球知名的汽車制造商以及汽車設(shè)計(jì)供應(yīng)商,，比如大眾集團(tuán)、戴姆勒集團(tuán),、豐田集團(tuán),、賓尼法利納等等,。那個(gè)時(shí)候，這位中國(guó)姑娘的名字就已經(jīng)評(píng)委們記在了心里,。

　　四年大學(xué)生涯畢業(yè)之后,，導(dǎo)師建議她向Harald Leschke請(qǐng)教未來的發(fā)展方向。在這位德國(guó)設(shè)計(jì)師的幫助下,，烏琳高娃起身前往德國(guó)繼續(xù)深造汽車設(shè)計(jì),，并在取得碩士學(xué)位后順利加入戴姆勒集團(tuán)，成為了梅賽德斯-奔馳旗下首位中國(guó)籍女性設(shè)計(jì)師,。

●從“美女設(shè)計(jì)師”到“女性設(shè)計(jì)師”

　　可以說，在德國(guó)以及奔馳的學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷讓她從一個(gè)“設(shè)計(jì)系學(xué)生”迅速蛻變?yōu)橐幻�成熟的設(shè)計(jì)師,，同時(shí)她自身的創(chuàng)造力也在這一時(shí)間段開始展露頭角,。離開奔馳后，烏琳高娃便開始在汽車設(shè)計(jì)圈大顯身手,。

　　隨后在2011年,，她回到國(guó)內(nèi)擔(dān)任通用汽車中國(guó)的前瞻設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)總監(jiān)。十多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)讓她摘掉了那些別人賦予她的標(biāo)簽,，此時(shí)的烏琳高娃魅力依舊,，卻早已不只是“美女設(shè)計(jì)師”。

　　不管是塑造極具動(dòng)感的跑車造型,，還是更貼近生活的家用微型電動(dòng)汽車,，即便沒有了成熟品牌的加持，烏琳高娃仍能讓她的作品靠設(shè)計(jì)抓住用戶的眼球,。

●離開舒適區(qū),，飛向“自我實(shí)現(xiàn)”

　　就像馬斯洛需求理論中說的那樣，人類在滿足了生理,、安全,、社交、尊重的需求之后,，往往會(huì)開始追逐自我實(shí)現(xiàn)的需求,。在這一點(diǎn)上，擅長(zhǎng)用畫筆和感性思維重構(gòu)世界的設(shè)計(jì)師們更是如此,。

　　所以在北汽新能源供職2年后,，烏琳高娃決定離開已經(jīng)成為“舒適區(qū)”的汽車行業(yè)，走進(jìn)從未踏足過的飛行器領(lǐng)域重新出發(fā),。她選擇加入一家并不出名的中國(guó)飛行器創(chuàng)業(yè)公司——一飛智控,。

●這個(gè)飛行器公司到底是做什么的？

　　在很多人看來,，去一個(gè)全新的行業(yè)探索無可厚非,，但相比此前就職過的戴姆勒,、通用、北汽等大型集團(tuán),，這個(gè)叫一飛智控的創(chuàng)業(yè)公司似乎名氣并不怎么響亮,。

　　和我們之前比較熟悉的大疆等國(guó)內(nèi)無人機(jī)制造商不太一樣，一飛智控一直致力于“噸級(jí)有人直升機(jī)無人化改造",。簡(jiǎn)單來說就是利用現(xiàn)有的載人直升機(jī)產(chǎn)品,，通過為它加裝能夠無人駕駛的“大腦”，最終實(shí)現(xiàn)飛行器的無人化,。

　　作為一家技術(shù)型創(chuàng)業(yè)公司,，能夠從零打造一款為無人而生的產(chǎn)品才是最終的目標(biāo)。隨著烏琳高娃的加盟,，似乎也印證了它正準(zhǔn)備從“改造”轉(zhuǎn)向“設(shè)計(jì)”,。

●寫在最后

　　工業(yè)革命讓汽車這種曾經(jīng)僅有少數(shù)人擁有的稀罕玩意兒逐漸走入千家萬戶，但地面上的空間終究有限,，所以近幾年有不少行業(yè)巨頭開始把目光投向更加廣闊無垠的天空,。像谷歌創(chuàng)始人Larry Page投資的Kitty Hawk公司、吉利全資收購的美國(guó)飛行汽車公司Terrafugia等,，都開始在飛行汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局,。

　　在大多數(shù)人看來，像烏琳高娃這樣既有話題又有實(shí)力的設(shè)計(jì)師,，哪怕繼續(xù)留在汽車行業(yè)也絕對(duì)不缺少發(fā)揮空間,。但對(duì)她自己而言，飛行器這種全新的產(chǎn)品顯然更加具有挑戰(zhàn)性,。它既需要汽車行業(yè)的積累作為基礎(chǔ),，同時(shí)也需要更加開闊的思維和創(chuàng)新性加以補(bǔ)充。一邊是才華與顏值齊飛的汽車設(shè)計(jì)師,，一邊是實(shí)力與財(cái)力兼具的國(guó)企背景創(chuàng)業(yè)公司,，像這樣的組合未來將會(huì)碰撞出怎樣的作品和火花呢？讓我們拭目以待吧,。（汽車之家 文/楊鵬 圖/張玥玥 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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