[汽車之家 底盤解析] 是的，我又來破案了,。辛苦車展前方報道團隊的同事,，讓我有幸第一時間看到了這款定位有些“謎一樣”的車型——雪佛蘭沃蘭多(參數(shù)|詢價)（以下簡稱沃蘭多）的底盤。既然“料”來了,，那我也不能閑著，趕快“爆個料”馬上給你揭開這款“年輕休旅車”的真面目。
○ 關于沃蘭多,，我有一些話想說
自從SUV這個概念火遍大江南北之后，隨之而來的那些跨界概念也正在慢慢滲透到我們的選車行為當中,，有些車企打算從SUV上下手,，做一臺轎跑風格的SUV,，而有些則恰恰相反,，用兩廂車、三廂車,、旅行車,，甚至于還有MPV，通過升高底盤和加裝套件,，使其看上去更具越野風格,。
按照廠家的定義，該車算跨界休旅車,，而非SUV,，主打年輕外觀，并且具備三排座椅,，看上去似乎不錯,，既保證了實用性，又有一個年輕個性的樣子,，還有點兒“野味”,。但對于在汽車方面有些較真的我來說，不搞清楚它的身世似乎總覺得“渾身難受”,，所以借著車展,，我打算從底盤方面帶你一探究竟。
雖然說這樣的結論并不會影響什么消費選擇,，無論它更趨于哪一種,，它永遠是一臺年輕設計+三排座的休旅雪佛蘭，但追根溯源總歸能得到一些答案,，甚至于可以推測出,，這臺車的結構是否兼容四驅和混動系統(tǒng)這樣的結論,。所以廢話不多說，趕緊看看它究竟源于哪里吧,。
○ 前懸架結構細節(jié)
作為一臺十多萬的合資休旅車,，它的前懸架采用了十分常見的麥弗遜式結構。作為最簡單的懸架結構之一,，麥弗遜懸架具備占用空間小且成本較低的特點,，因此獲得了諸多20萬以內車型的青睞。
前懸架就是一套標準的麥弗遜結構,，選材用料也與很多該價位車型一樣,，會因為成本需要而采用鋼制單片沖壓下控制臂，在保證一定強度的情況下,，盡可能地降低重量,。所以你也說不上它良心與否，大家都差不多,，并且也難以通過這樣的結構去確定它的“真身”從何而來,。不過值得一說的是，該車前副車架采用了全框式結構,，這樣一來在應對正面碰撞的時候,，碰撞力可以從副車架向后分散，提高正面碰撞安全性,。
○ 后懸架結構細節(jié)
來到后懸架,，一切謎題都解開了。首先從大結構上來說,，它采用了多連桿式后懸架,，并且是較為常見的“三橫一縱”E型多連桿。那么在通用這一價位的車型當中,，有沒有與之非常雷同的多連桿后懸架呢,？答案是有的，并且它就是去年上市的一款車：別克GL6,。
除了后懸架結構與別克GL6十分相似之外,，還有一個數(shù)據(jù)也同樣印證了我的猜測：雪佛蘭沃蘭多的軸距為2796mm，這一數(shù)據(jù)與別克GL6完全一致（補充一句：軸距相同不能直接說明兩車底盤完全一樣,，但大多數(shù)相同底盤的軸距幾乎都是一樣的,，加長款車型除外。）,。由此可見,，雪佛蘭沃蘭多實際上就是別克GL6的年輕定位跨界車型。
那么，我為何這么肯定的說它的后懸架下控制臂是噴了銀漆,，而非全鋁材質,？這同樣很簡單：看下控制臂形狀與工藝。首先,，該下控制臂想做出這樣的復雜造型,，再綜合其成本考慮，只有沖壓工藝可以達到要求,，而若用鋁材的話，如果沖壓成這樣行狀結構的下控制臂,，強度一定是不能達到標準的,，甚至于一過坎就會彎折。另外,，從我們曾經(jīng)拆解過的一些通用旗下車型來看,，這樣的噴銀漆手法已經(jīng)不是第一次了，據(jù)官方稱,，噴銀漆的做法是出于防腐蝕和防銹方面考慮,。
○ 其它細節(jié)
在其它細節(jié)方面，沃蘭多也與別克GL6展現(xiàn)出了一致性,，在底盤中部的包裹措施上略顯寒酸,，不過在輕量化與一些空氣動力學方面，它還是多少做了一定程度上的優(yōu)化工作,。
編輯點評：
綜上來看,，它的身世之謎總算是解開了：骨子里它是一臺GL6，不過在定位上它會更加年輕運動一些,。雖然我難以界定它算什么車（準確叫法應該是Crossover MPV）,，但管它是個什么車呢！只要它保留了緊湊型MPV的實用性,，還有一個比較激進運動的外觀設計,，相信這樣的車型會受到很多追求個性，并還需要一定實用空間的年輕人青睞吧,。（文 汽車之家 舒寧 圖 汽車之家成都車展前方報導團隊）
