[汽車之家 底盤解析]  10天前,，長城汽車正式公布了自己全新的新能源規(guī)劃,，同時(shí)還披露了旗下全新品牌歐拉的具體信息：未來歐拉將推出兩個(gè)系列產(chǎn)品定位,，具體為“iQ”和“R”系列,，其中iQ系列主攻日常生活使用場景,，而R系列主打短途出行使用場景,。

　　在今天開幕的成都車展上,，“iQ”系列中的歐拉iQ(參數(shù)|詢價(jià))正式上市，新車售價(jià)為18.88-20.48萬元,，補(bǔ)貼后售價(jià)為8.98-10.58萬元,。同時(shí)，我還拿到了關(guān)于這款車的底盤信息,，下面我們就從底盤入手,，聊聊這臺純電動車。 

●十年一劍是否鋒利,？

　　長城雖然鮮有新能源車上市,，但他們對新能源的研究確實(shí)挺早，大約十年前長城開始了相關(guān)領(lǐng)域的研究,，不過當(dāng)時(shí)的重心偏向汽車科技（高級輔助駕駛,、自動駕駛等）新能源則是走氫能源和插電等方向，歐拉則屬于一個(gè)全新的電動車研發(fā)平臺——ME,。

　　從上面的這些信息可以看出,，ME純電動平臺設(shè)計(jì)思路是比較常見的，那么長城現(xiàn)在才將自己的新能源規(guī)劃拿出,，在目前新能源市場發(fā)展并不十分明朗的情況下,，歐拉無論從產(chǎn)品時(shí)間還是產(chǎn)品質(zhì)量方面都沒有太大優(yōu)勢，畢竟比亞迪和北汽新能源對這個(gè)市場耕耘更早,，從產(chǎn)品來說比亞迪秦EV450能達(dá)到400公里左右的綜合續(xù)航,，北汽EU5、吉利帝豪GSe等車型也差距不多，因此這把劍是否鋒利,，還需要經(jīng)歷市場考驗(yàn),。

●底盤之前懸架細(xì)節(jié)

　　啰嗦了那么多，下面是騾子是馬還得拉出來溜溜,。我們從底盤看看這款新車有何特點(diǎn),。作為一款十萬級別的純電動車，雖然是正向研發(fā)的全新電動平臺,，但它的懸架結(jié)構(gòu)十分常見,，前懸架為麥弗遜，后懸架為扭轉(zhuǎn)梁,，麥弗遜懸架占用空間小,，成本也低是這個(gè)價(jià)位燃油和純電車的常見配置。

●后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

　　 來到后懸架,，依然是我們熟悉的“味道”一套標(biāo)準(zhǔn)的扭轉(zhuǎn)梁式懸架結(jié)構(gòu),，同時(shí)我們還能看到電動車專屬的鋁合金電池保護(hù)殼和動力電池保護(hù)層。

●其他細(xì)節(jié)

　　對于電動車來說,，底盤的構(gòu)造其實(shí)相對簡單,，不過還是能從電池的布置看出其空氣動力學(xué)和平臺設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)。

　　編輯點(diǎn)評：歐拉iQ的出現(xiàn),，標(biāo)志著長城正式進(jìn)入新能源這個(gè)戰(zhàn)場,。而從這篇對新車底盤的解讀看，它也確實(shí)符合自己十萬售價(jià)的身份,，市面上這個(gè)價(jià)位的車型大多采用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸架的設(shè)計(jì),，這種配合可以滿足大部分乘客對于舒適性和車輛通過性的需求。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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