[汽車之家 底盤解析]  即便今天SUV市場再火熱，“買一款三廂轎車”仍然是很多家庭的需求。十萬元以上基本是合資轎車的天下,，而在十萬元級以下的市場，中國品牌有著很大的發(fā)揮空間。對于奇瑞而言,，艾瑞澤5的銷量成績還不錯，但艾瑞澤7嘛,？好像已經(jīng)消失在我們眼前很久了,。成都車展上艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價)公布了預(yù)售價格：7.99-10.69萬元，這位轎車新成員的底盤水平怎么樣？

　　艾瑞澤GX的到來,，表明了奇瑞的轎車和SUV在設(shè)計語言有了統(tǒng)一的趨勢,，新的家族化設(shè)計讓它與艾瑞澤5和艾瑞澤7相比更有運動味道。除了溜背式的車身造型,，車頭也更有氣勢一些,，這主要得益于它把進氣格柵和車燈、保險杠,、霧燈位置都貫穿了起來,，黑色裝飾面積更大，“嘴巴”看上去也就不再小氣了,。

　　除了軸距,，艾瑞澤GX的其它尺寸都不輸于艾瑞澤7了，但這會意味著它比艾瑞澤7定位更高嗎,？我們接續(xù)往下看,。

　　當看到艾瑞澤GX的后懸架結(jié)構(gòu)，相信了解奇瑞車型的朋友就明白了,，這款新車與艾瑞澤5的關(guān)系更親密,，因為它們同樣采用了扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架。而艾瑞澤7雖然“年紀大了”,，但“底子”還是相對更復(fù)雜的,，多連桿式獨立后懸架在制造和研發(fā)成本上要更高一些。

　　減振器和彈簧采用分離式布置,，為了拓展車內(nèi)后排空間（同時也一定程度上減低了車輛重心）,，它將彈簧盡量布置得低一些，設(shè)計了專門的托盤結(jié)構(gòu)來承托著彈簧,，不過托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計得并不夠用心,，看上去只是用鋼板折彎而成。

總結(jié)：

　　如今,，奇瑞在中國乘用車市場的銷量早已被吉利,、長城、上汽等品牌落在身后了,，這產(chǎn)品本身當然有著一定關(guān)系,，投放更多新產(chǎn)品、加快更新迭代的周期或許是奇瑞需要加強的方面,，畢竟汽車市場還是瞬息萬變的,。具體到艾瑞澤GX這款產(chǎn)品來說，從底盤方面看,，它與艾瑞澤5并沒有明顯的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)提升,，更多的可能還是外觀,、內(nèi)飾設(shè)計以及配置的改變。實際用車過程中,，它與艾瑞澤5的底盤風格到底有啥區(qū)別,，請期待后續(xù)我們的相關(guān)動態(tài)測試文章吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

發(fā)動機拆解

聊新車

智能汽車評價體系

做汽車達人,，不做汽車盲人,！