[汽車之家 底盤解析] 即便今天SUV市場再火熱,，“買一款三廂轎車”仍然是很多家庭的需求,。十萬元以上基本是合資轎車的天下，而在十萬元級以下的市場,，中國品牌有著很大的發(fā)揮空間,。對于奇瑞而言，艾瑞澤5的銷量成績還不錯,，但艾瑞澤7嘛,？好像已經(jīng)消失在我們眼前很久了。成都車展上艾瑞澤GX(參數(shù)|詢價)公布了預(yù)售價格：7.99-10.69萬元,，這位轎車新成員的底盤水平怎么樣,？
艾瑞澤GX的到來，表明了奇瑞的轎車和SUV在設(shè)計語言有了統(tǒng)一的趨勢,，新的家族化設(shè)計讓它與艾瑞澤5和艾瑞澤7相比更有運動味道,。除了溜背式的車身造型，車頭也更有氣勢一些,，這主要得益于它把進(jìn)氣格柵和車燈,、保險杠,、霧燈位置都貫穿了起來,，黑色裝飾面積更大，“嘴巴”看上去也就不再小氣了,。
| 奇瑞三款轎車尺寸對比（尺寸單位:mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 艾瑞澤5 | 4572 | 1825 | 1482 | 2670 |
|
艾瑞澤GX |
4710 | 1825 | 1490 | 2670 |
| 艾瑞澤7 | 4652 | 1825 | 1483 | 2700 |
除了軸距,，艾瑞澤GX的其它尺寸都不輸于艾瑞澤7了,，但這會意味著它比艾瑞澤7定位更高嗎？我們接續(xù)往下看,。
當(dāng)看到艾瑞澤GX的后懸架結(jié)構(gòu),，相信了解奇瑞車型的朋友就明白了，這款新車與艾瑞澤5的關(guān)系更親密,，因為它們同樣采用了扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架,。而艾瑞澤7雖然“年紀(jì)大了”,，但“底子”還是相對更復(fù)雜的,，多連桿式獨立后懸架在制造和研發(fā)成本上要更高一些,。
減振器和彈簧采用分離式布置，為了拓展車內(nèi)后排空間（同時也一定程度上減低了車輛重心）,，它將彈簧盡量布置得低一些,，設(shè)計了專門的托盤結(jié)構(gòu)來承托著彈簧，不過托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計得并不夠用心,，看上去只是用鋼板折彎而成,。
總結(jié)：
如今,，奇瑞在中國乘用車市場的銷量早已被吉利、長城,、上汽等品牌落在身后了，這產(chǎn)品本身當(dāng)然有著一定關(guān)系,，投放更多新產(chǎn)品,、加快更新迭代的周期或許是奇瑞需要加強的方面，畢竟汽車市場還是瞬息萬變的,。具體到艾瑞澤GX這款產(chǎn)品來說,，從底盤方面看，它與艾瑞澤5并沒有明顯的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)提升,，更多的可能還是外觀,、內(nèi)飾設(shè)計以及配置的改變。實際用車過程中,，它與艾瑞澤5的底盤風(fēng)格到底有啥區(qū)別,，請期待后續(xù)我們的相關(guān)動態(tài)測試文章吧。（文/圖 汽車之家 夏志猛）
