[汽車(chē)之家 技術(shù)體驗(yàn)]  這段時(shí)間,，名爵HS無(wú)疑是緊湊型SUV市場(chǎng)的大熱門(mén)之一,，除了在成都車(chē)展發(fā)布了30T車(chē)型的預(yù)售價(jià),，引起了一波熱烈討論之外，又在安吉舉辦了首次媒體試駕活動(dòng),，從各大媒體同行處收獲了一堆好評(píng),。不過(guò)從前方試駕會(huì)回來(lái)之后，這臺(tái)車(chē)在NVH和音響的表現(xiàn)上給我留下了深刻的印象,，相比它的前輩車(chē)型簡(jiǎn)直是質(zhì)的飛躍,。為了探究HS在音響的配套上到底做了什么，我們特意對(duì)話了Bose汽車(chē)系統(tǒng)部的兩位聲學(xué)工程師,，并相約在上汽安亭技術(shù)中心,，就著現(xiàn)場(chǎng)的HS測(cè)試車(chē)給我們揭秘這套上汽與Bose首次合作的產(chǎn)品背后的故事。

■ Bose汽車(chē)系統(tǒng)部（Bose Automotive Systems）

　　說(shuō)到Bose汽車(chē)系統(tǒng)部,，還得先從Bose公司說(shuō)起,。著名的Bose音響公司是由美國(guó)麻省理工學(xué)院電氣學(xué)教授Amar G.Bose博士于1964年創(chuàng)建的，公司始終以“盡探索之力,，享音樂(lè)之極”為經(jīng)營(yíng)理念,，目前是全美國(guó)最大的揚(yáng)聲器制造商之一。在Bose公司中,，單是從事研究開(kāi)發(fā)的工程師就有好幾百人,，企業(yè)一直堅(jiān)持將100%的收益都投資于有利企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品研發(fā)的地方，這使得其在短短50多年的發(fā)展過(guò)程中就擁有了超過(guò)400種創(chuàng)新產(chǎn)品,、100多項(xiàng)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)明專(zhuān)利,。

　　 Bose的聲音遍布全球，從奧林匹克運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館到西斯廷教堂,，從美國(guó)航空航天局到日本國(guó)家劇院,。無(wú)論在家中或是路上，無(wú)論是大型戶外場(chǎng)館或是高端商業(yè)場(chǎng)所,，您都可以聽(tīng)到一個(gè)廣受推崇的品牌,，那就是Bose。Bose公司的產(chǎn)品最大特點(diǎn)是放棄了沿用多年的中,、高音號(hào)角式設(shè)計(jì),，而是采用了全音域揚(yáng)聲器，減少失真,，提高保真度,，這也使得它們的產(chǎn)品可以有效的控制尺寸并保證聲音效果，對(duì)有限的車(chē)內(nèi)空間來(lái)說(shuō),，這更是一項(xiàng)完美的方案,。

　　1982年，Bose的工程師們開(kāi)創(chuàng)了全球首套原廠定制安裝的車(chē)用高級(jí)音響系統(tǒng)的先河,，與傳統(tǒng)的汽車(chē)音響或后市場(chǎng)的改裝系統(tǒng)不同,，Bose音響系統(tǒng)是為每一款車(chē)型特別設(shè)計(jì)和調(diào)音，并在原廠進(jìn)行安裝的,。通過(guò)這樣的過(guò)程,，使汽車(chē)從一個(gè)原本不適合聽(tīng)音樂(lè)的環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘苿?dòng)的音樂(lè)廳。從那時(shí)開(kāi)始,，Bose就成立了汽車(chē)系統(tǒng)部,，并致力于專(zhuān)利車(chē)用揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的功率放大器和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的研發(fā),，以及Bose獨(dú)有的汽車(chē)音響設(shè)計(jì)分析工具和領(lǐng)先的調(diào)音技術(shù),。

　　如今，Bose汽車(chē)音響已經(jīng)可以在全球各大汽車(chē)品牌上見(jiàn)到,，憑借出色的產(chǎn)品表現(xiàn)和客戶口碑,，Bose認(rèn)為他們已經(jīng)逐漸成為了行業(yè)的標(biāo)桿。同時(shí),，海內(nèi)外多家獨(dú)立結(jié)構(gòu)也屢次將Bose汽車(chē)音響評(píng)為全球諸多地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)者的首選,，由此可見(jiàn)其強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

● 名爵HS上的Bose Premium劇院級(jí)音響系統(tǒng)

　　回到產(chǎn)品中來(lái),，今天我們要給大家介紹的就是名爵HS上的這套Bose音響系統(tǒng),，Bose官方定名為：Bose Premium劇院級(jí)音響系統(tǒng)。接下來(lái)我們先看看這套音響的布局是怎樣的,，全車(chē)一共9只高性能揚(yáng)聲器,，它們分別是：

　　— 左右后視鏡襯片各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（這2只高頻揚(yáng)聲器采用高級(jí)絲膜材質(zhì)）
　　— 左右前面各一只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器（這2只Super65寬頻揚(yáng)聲器是Bose首次在國(guó)內(nèi) 車(chē)型上使用）
　　— 左右后門(mén)各一只13厘米全頻揚(yáng)聲器（2只）
　　 — 左右后面各一只2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器（同后視鏡襯片）
　　 — 備胎中井布置了一臺(tái)8升的定制低音箱，內(nèi)由一只13厘米R(shí)ichbass低頻揚(yáng)聲器驅(qū)動(dòng)（1只）
　　 — 后備廂內(nèi)襯中一臺(tái)8通道定制均衡的功放

　　關(guān)于和名爵的合作,，Bose汽車(chē)系統(tǒng)中國(guó)區(qū)工程經(jīng)理徐徐告訴我們,，Bose與名爵最早接觸實(shí)在2017年8月，第一步就是為HS制定音響系統(tǒng)方案,，這其中就包括了：揚(yáng)聲器的數(shù)量,、位置以及功放的選擇等。當(dāng)這些都確定好之后,，就需要考慮揚(yáng)聲器與車(chē)內(nèi)其他零部件的關(guān)系,，是否會(huì)產(chǎn)生干涉以及功放與車(chē)輛主機(jī)是否兼容等等。

　　由于雙方是首次合作,，所以在流程上Bose顯然具備更豐富的經(jīng)驗(yàn),。Bose汽車(chē)音響的理念就是從零開(kāi)始，在車(chē)輛設(shè)計(jì)階段Bose的團(tuán)隊(duì)就會(huì)同步介入,。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案確定之后,，工程師就會(huì)根據(jù)內(nèi)飾的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)，與上汽負(fù)責(zé)內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)師反復(fù)溝通，確定每一個(gè)揚(yáng)聲器的確切位置,，討論如何避讓周?chē)�其他零部件等等�?xì)節(jié),。

　　在此過(guò)程中，Bose的音響團(tuán)隊(duì)一共為名爵HS設(shè)計(jì)了2套主方案以及一些衍生的調(diào)整方案,。他們首先會(huì)根據(jù)名爵HS的市場(chǎng)定位來(lái)決定揚(yáng)聲器的數(shù)量,，8個(gè)、9個(gè),、10個(gè)揚(yáng)聲器的布局都有過(guò)嘗試,。接下來(lái)就是考慮揚(yáng)聲器在車(chē)內(nèi)的布局，比如是否需要中置揚(yáng)聲器或者環(huán)繞揚(yáng)聲器等等,。最后再進(jìn)行綜合評(píng)估,，確定是雙方認(rèn)為最適合名爵HS的系統(tǒng)方案。別小看這項(xiàng)工作,，這個(gè)階段的耗時(shí)差不多要3個(gè)月左右,。

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　　硬件方面整套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)就是位于前門(mén)的兩只16.5厘米Super65寬頻揚(yáng)聲器,，這是Bose為全球市場(chǎng)最新開(kāi)發(fā)的車(chē)規(guī)揚(yáng)聲器,，也是首次搭載在中國(guó)大陸市場(chǎng)銷(xiāo)售的車(chē)型上。徐徐告訴我們,，Super65揚(yáng)聲器的最大特點(diǎn)是采用了韌性更好的材質(zhì),，可以保證紙盆能夠有更大范圍的振幅，重點(diǎn)是能夠發(fā)出非常有下潛度的低音,，同時(shí)又能夠保證很小的失真�,，F(xiàn)在的年輕人都比較喜歡這種結(jié)實(shí)的低音，聽(tīng)流行音樂(lè)的時(shí)候會(huì)比較帶感,，也符合名爵HS這臺(tái)車(chē)的產(chǎn)品理念,。

　　此外，位于A柱后視鏡內(nèi)村和后車(chē)門(mén)上端的高頻揚(yáng)聲器也是全新的產(chǎn)品,，采用了成本比較高的高級(jí)絲膜材質(zhì),，還附著了一層特殊的涂層，Bose的工程師認(rèn)為這能讓人聲和高中頻的聲音還原的更加逼真,。同時(shí),，位于前側(cè)的高音揚(yáng)聲器一側(cè)還內(nèi)置了車(chē)輛變道輔助系統(tǒng)的提示燈，因此裝飾罩的樣式也經(jīng)由設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)反復(fù)斟酌才最終定稿,。

● 硬件是基礎(chǔ),，調(diào)音才是關(guān)鍵

　　為了更好的給我們介紹團(tuán)隊(duì)在調(diào)音部分的工作是如何進(jìn)展的，Bose汽車(chē)系統(tǒng)部的聲學(xué)工程師Nicholas Lade（下文簡(jiǎn)稱(chēng)Lade）特意從美國(guó)飛抵上海,，為我們進(jìn)行答疑解惑,。

1/簡(jiǎn)單的調(diào)音步驟

　　很多人眼里調(diào)音是件很玄學(xué)的事，但實(shí)際上并不是如此，相反,，系統(tǒng)的調(diào)音工作是非�,？茖W(xué)化的。即使這個(gè)過(guò)程中的確存在一部分主觀的判斷,，但對(duì)于Bose的聲學(xué)工程師們而言,，這群金耳朵們也是經(jīng)過(guò)了系統(tǒng)化訓(xùn)練,，并有著十分豐富的調(diào)音經(jīng)驗(yàn),，他們的主觀判斷差異是相當(dāng)小的。

　　調(diào)音的第一步是測(cè)量,，使用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量出每個(gè)揚(yáng)聲器對(duì)于每個(gè)座位的頻響特性,。第二步才是調(diào)音，利用Bose獨(dú)家的專(zhuān)業(yè)調(diào)音工具針對(duì)每個(gè)揚(yáng)聲器的功率,、聲音傳遞的方向以及聲場(chǎng)定位進(jìn)行逐一調(diào)整,，以確保最終呈現(xiàn)給每個(gè)座位的乘客都是均衡的音效。

2/調(diào)音的原則

　　“調(diào)音的原則對(duì)于一個(gè)音響品牌而言是十分重要的,，它決定了用戶是否能夠一下就能通過(guò)音色來(lái)辨別出音響的品牌”,，Lade告訴我們。對(duì)Bose來(lái)說(shuō),，他們?cè)谡{(diào)音時(shí)秉持的是“原音重現(xiàn)”的原則,，聲學(xué)工程師們并不希望去決定你聽(tīng)到的是什么音樂(lè)，而是希望把音樂(lè)家或是錄音師的本意表現(xiàn)出來(lái),。

　　這就引申出了一個(gè)問(wèn)題,，Bose是不是會(huì)針對(duì)不同汽車(chē)生產(chǎn)商的產(chǎn)品定位來(lái)制定有針對(duì)性的調(diào)音方案呢？答案是會(huì),，但遵從原則仍然是第一位的,。在這個(gè)大前提下，再根據(jù)客戶及工程師的反饋進(jìn)行微調(diào),，同時(shí)在揚(yáng)聲器上也有針對(duì)性的選擇,，這也是為什么Bose會(huì)把最新的Super65揚(yáng)聲器運(yùn)用到名爵HS上的原因。

　　在進(jìn)行調(diào)音工作的時(shí)候,，聲學(xué)工程師會(huì)聽(tīng)各種不同的,、跨度非常大的音樂(lè)，從搖滾到嘻哈,，從流行到古典,，市面上主流的這些音樂(lè)基本都會(huì)覆蓋。他們還會(huì)在調(diào)音的時(shí)候不斷的回放這些音樂(lè)的原始錄音,，將調(diào)音之后的效果與原始錄音做對(duì)比,，將差異縮小到最小。所以這里又有了另一個(gè)結(jié)論，調(diào)音的風(fēng)格與聲學(xué)工程師本身的音樂(lè)喜好沒(méi)有關(guān)系,，大家執(zhí)行的調(diào)音原則和標(biāo)準(zhǔn)都是一樣的,。

3/調(diào)音的難點(diǎn)

　　Lade認(rèn)為調(diào)音是整套音響系統(tǒng)的靈魂,，Bose雖然擁有強(qiáng)大的硬件設(shè)計(jì)和制造能力,，但是他們不會(huì)刻意去強(qiáng)調(diào)揚(yáng)聲器的數(shù)量或是功放的功率。換言之,，后期調(diào)音的水平高低要比揚(yáng)聲器或者其他硬件都重要的多,，把控好環(huán)境聲學(xué)才能讓硬件發(fā)揮出更好的表現(xiàn)。

　　“和消費(fèi)電子產(chǎn)品不同的是,，車(chē)載音響系統(tǒng)面對(duì)的空間很小,，聲學(xué)結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，有些頻率會(huì)被疊加,，有些會(huì)被削弱,。即便是選用最好的揚(yáng)聲器，如果沒(méi)有精準(zhǔn)的調(diào)音,，就無(wú)法讓揚(yáng)聲器協(xié)同工作,，人耳聽(tīng)到的效果也會(huì)大打折扣�,！盠ade說(shuō),，“我們也看到一些高檔車(chē)上用了更多的揚(yáng)聲器和更大功率的功放，對(duì)于調(diào)音工作來(lái)說(shuō)肯定有了更多調(diào)整的空間,，但相對(duì)的,，車(chē)廂內(nèi)的聲學(xué)結(jié)構(gòu)復(fù)雜度也是成倍增加的，調(diào)音難度更高,，成本也就更高了,。”

4/更多的細(xì)節(jié)

　　據(jù)Lade介紹,，針對(duì)名爵HS共進(jìn)行了2次,，每次耗時(shí)2周，總計(jì)調(diào)音時(shí)間達(dá)數(shù)百小時(shí),，細(xì)節(jié)參數(shù)的調(diào)整更是多達(dá)上千次,。先是在工程車(chē)階段調(diào)一次音，然后在接近量產(chǎn)的狀態(tài)時(shí)再調(diào)一次,，這樣基本上就定型了,。

　　Bose著名的ANC降噪技術(shù)并沒(méi)有搭載在名爵HS上，實(shí)際上即使是最早在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上使用Bose ANC技術(shù)的通用汽車(chē)近年來(lái)也開(kāi)始在搭載Bose音響系統(tǒng)的新車(chē)上減少了ANC的使用率,。徐徐告訴我們,，ANC最重要的特點(diǎn)是可以削減一部分固定頻率的噪音,，例如發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，而隨著這兩年的新車(chē)在NVH方面做的越來(lái)越出色,，所以車(chē)輛本身的隔音就已經(jīng)達(dá)到了聲學(xué)工程師的要求,，成本更高的ANC也就沒(méi)有必要去使用了。

　　 熟悉Bose汽車(chē)音響的讀者一定會(huì)發(fā)覺(jué)安裝有Bose音響的車(chē)型里從未提供過(guò)“均衡器EQ預(yù)設(shè)”,，這種常見(jiàn)于MP3播放器上的所謂專(zhuān)業(yè)“預(yù)設(shè)”,，在Bose看來(lái)和擺在家里的音響是一個(gè)道理，所以Bose會(huì)要求主機(jī)廠不提供這項(xiàng)功能,，只是提供可以針對(duì)個(gè)人喜好進(jìn)行的高中低音的調(diào)節(jié),，這樣也是為了堅(jiān)持“原音重現(xiàn)”。不過(guò),，名爵HS上還是預(yù)設(shè)了實(shí)用的“駕駛席尊享模式”和“全席歌劇院模式”來(lái)滿足不同乘坐狀態(tài)下的音效需求,，駕駛者也可以通過(guò)簡(jiǎn)單的滑動(dòng)來(lái)對(duì)車(chē)內(nèi)的聲場(chǎng)定位進(jìn)行調(diào)節(jié),。

● 編輯總結(jié)：

　　名爵HS是上汽首款搭載Bose音響系統(tǒng)的車(chē)型,，這十分符合其針對(duì)年輕消費(fèi)者“奔跑的荷爾蒙”的定位。工程團(tuán)隊(duì),、設(shè)計(jì)部門(mén)和Bose汽車(chē)系統(tǒng)部的團(tuán)隊(duì)從車(chē)輛設(shè)計(jì)之初就開(kāi)始協(xié)同工作,，包括改進(jìn)型2.5厘米釹磁鐵高頻揚(yáng)聲器以及Super65寬頻揚(yáng)聲器都是首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的新車(chē)上，備胎中井還布置了一臺(tái)13厘米R(shí)ichbass低頻揚(yáng)聲器,，全車(chē)共9個(gè)揚(yáng)聲器,，在經(jīng)過(guò)了聲學(xué)工程師數(shù)百小時(shí)的調(diào)音工作之后，達(dá)到了非常高的音效水準(zhǔn),。對(duì)廠家而言,，更出色的音響系統(tǒng)無(wú)疑為新車(chē)的宣傳造勢(shì)添磚加瓦，而對(duì)年輕的消費(fèi)者們來(lái)說(shuō),，一套優(yōu)秀的大牌車(chē)載音響很可能就會(huì)在買(mǎi)單過(guò)程中起到?jīng)Q定性的作用,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬(wàn)	14.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.09	2018.09
最大功率(kW)	170	170
最大扭矩(N·m)	360	360
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 231馬力 L4	2.0T 231馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4574*1876*1685	4574*1876*1685
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	7.61
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	37.52
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	10.1
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4574	4574
寬度(mm)	1876	1876
高度(mm)	1685	1685
軸距(mm)	2720	2720
前輪距(mm)	1574	1574
后輪距(mm)	1593	1593
接近角(°)	19	19
離去角(°)	28	28
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	55	55
后備廂容積(L)	463-1287	463-1287
整備質(zhì)量(kg)	1718	1630
發(fā)動(dòng)機(jī)	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	20L4E	20L4E
排量(mL)	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	231	231
最大功率(kW)	170	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300	5300
最大扭矩(N·m)	360	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500-4000	2500-4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)四驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V	名爵HS 2018款 30T 自動(dòng)兩驅(qū)Trophy荷爾蒙超燃版 國(guó)V
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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