[汽車之家 設計解碼] 今天越來越多的中國汽車品牌選擇在海外建立設計中心,，這不光是表面上看到的光鮮，更多的考量是如何走在潮頭,，如何拓展設計的邊界,。為了走在對手的前頭，各個車企也在全球范圍內(nèi)“跑馬圈地”,，長安選擇了意大利都靈,，奇瑞將選擇德國法蘭克福，而倫敦這家前瞻設計中心來自上汽集團,，工作室設計總監(jiān)邵景峰的開場白是這樣的,，我們始終覺得上汽設計必須邁出國門，現(xiàn)在時機成熟,，所以我們來到了倫敦,。

　　提到倫敦，你能想到什么,？技術宅關注的“阿爾法狗”AlphaGo,；電影控的朱莉婭·羅伯茨和《諾丁山》；萌妹子愛不釋手的帕丁頓熊,；穿衣達人的時裝周還是設計師們夢寐的皇家藝術學院,。一千個人心里大概有一千個倫敦,。

○上汽眼中的倫敦又是什么樣的？

　　此次我們來倫敦的目的只有兩個,，這里將上演一場中國式剪彩和誕生一位歐洲賽區(qū)冠軍,。我知道你可能要皺眉頭了，倫敦那么多有意思的事你說這兩項從未聽過啊,。是的,，在這個科技、文化匯聚的設計之都已經(jīng)很久沒有來自中國的聲音了,。但大概在半年前位于倫敦西敏市的豪宅區(qū)Marylebone,，也就是海德公園旁，有一家中國設計中心的offer吸引著各地設計師的注意,。

　　提到海外設計中心,，很多人會問為什么不選意大利？為什么不是德國慕尼黑?

　　我們先說意大利,，固有思維里,，意大利總有雕塑般優(yōu)美的線條，這讓他們的跑車和機械時代的藝術美感深植人們腦海,，但可悲的是曾經(jīng)著名的三大全球設計工作室已日漸勢微,。而真的只有意式跑車的昂貴設計才算好的設計嗎？答案肯定是否定的,。今天,，設計已經(jīng)不再僅僅執(zhí)念于你的手稿線條是否精美，大設計的概念正在成熟和完善,。舊世紀的美感與新科技,、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能AI技術的漸漸脫節(jié)也預示著意大利時代的落幕,。

　　再反觀德系設計,，這是一個“Less is more”（少即是多）的典型設計，與建筑師米斯·凡德洛一樣崇尚簡潔,、反過度裝飾的理念讓德系車經(jīng)年日久的簡約內(nèi)斂,。這并不是不好，但隨著中國消費主體的改變和年輕化,，老一輩喜愛的簡約已經(jīng)不入年輕消費者的眼了,。

　　 上汽看重倫敦，正是因為倫敦的關鍵詞是全球視野和優(yōu)質(zhì)人才,，它是金融中心,，是文化中心，也是藝術中心,。在這個活力滿滿的城市里使用的語言接近300種,，這正契合了上汽“電氣化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化,、全球化”的“四化”戰(zhàn)略思想,。在這個多元跨國的設計工作室，上汽想盡快地提升自主品牌的設計實力和國際競爭力,。另外,，據(jù)了解倫敦前瞻設計中心的第一款車型可能是關于榮威品牌的。

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　　 而且在剪彩結(jié)束后,，我發(fā)現(xiàn)個有趣的現(xiàn)象，加入上汽倫敦設計工作室的設計師中有來自捷豹路虎,、林肯和阿斯頓·馬丁品牌的熟悉面孔,，這些英國、美國,、德國和中國的設計師都非常年輕,。上汽建立海外設計中心并沒有籠絡外國設計專家，卻著力吸引年輕設計人才,。對此上汽技術中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰給出的解釋是,，我們的工作室不需要大師，或許這里的年輕人就是日后的大師,。雖然邵總保持著一貫的調(diào)侃和樂觀，但這一句似乎并不是開玩笑,。