[汽車之家底盤解析] 在2018年巴黎車展上,，奧迪全球首發(fā)了新一代奧迪A1(參數(shù)|詢價(jià))車型,。這款誕生自2010年的小鋼炮一經(jīng)問(wèn)世就受到了全球車迷的關(guān)注。但此前它的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架也一直遭到很多網(wǎng)友的吐槽,。如今在換裝了全新MQB平臺(tái)之后,，這個(gè)小家伙的底盤是否會(huì)有所不同呢,？我們?cè)诎屠柢囌宫F(xiàn)場(chǎng)為您一探究竟。
對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),，奧迪A1應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)十分特殊的存在,。它定位略低于A3，但因?yàn)闆](méi)有國(guó)產(chǎn)化,，所以在價(jià)格上并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì),。它主打年輕消費(fèi)群體，卻堅(jiān)持著歐洲小車的做派,，與如今國(guó)內(nèi)年輕購(gòu)車者大多喜愛(ài)的大空間背道而馳,。而談到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，按理奧迪A1的對(duì)手應(yīng)該是MINI和smart,，但在針對(duì)的人群細(xì)分上,，它們又顯得不那么相似。前者針對(duì)的顯然男性用戶,，而后兩者則更討女性駕駛者的歡心,。就是這樣一款全身上下都散發(fā)著“不合群”味道的小型車，卻靠著不俗的駕駛樂(lè)趣在全球市場(chǎng)獲得了不錯(cuò)的成績(jī),，并堅(jiān)持售賣了8年沒(méi)有換代,。
第一代奧迪A1一直以相當(dāng)圓潤(rùn)的外觀著稱，這是當(dāng)時(shí)比較流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。而隨著時(shí)間推移,，如今越來(lái)越多的車都開(kāi)始換上“棱角分明”的外觀設(shè)計(jì)，所以在第二代奧迪A1的身上明顯感受到了流行趨勢(shì)的變遷,。
對(duì)于前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu),，相信大家都不感到意外。這種懸架的特點(diǎn)也比較鮮明：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、占用空間小,、成本比較低廉，所以能適用于各種不同大小尺寸的轎車或是SUV車型。對(duì)于奧迪A1這款車來(lái)說(shuō),，沿用麥弗遜式獨(dú)立懸架應(yīng)該看中的還是它節(jié)約空間的特點(diǎn),。畢竟這么小的一輛車，還要塞下一個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，車頭位置的空間的確十分緊張,。
后輪和前輪一樣，仍然沿用了前代的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,，估計(jì)有不少朋友看到這已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)噴了,。平心而論，懸架結(jié)構(gòu)雖然各有特點(diǎn),，但我們也不能片面的認(rèn)為“扭轉(zhuǎn)梁就一定比多連桿差”,。在很多有著豐富經(jīng)驗(yàn)的大廠手里，調(diào)教對(duì)運(yùn)動(dòng)性能產(chǎn)生的影響或許要比結(jié)構(gòu)本身更大一些,。
其實(shí),，所謂的奧迪A1 quattro限量版不過(guò)就是S1把名字改了改，這套四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿式后懸架的組合此前一直被S1車型采用,。
編輯總結(jié)
總的來(lái)說(shuō),，更換了全新平臺(tái)的奧迪A1似乎把變化更多放在了外觀和內(nèi)飾上，不免讓一些朋友有些失望,。但是,，模塊化MQB平臺(tái)起碼讓奧迪A1擁有了變化的可能性。如今像全新奔馳A級(jí),、全新福特?？怂沟纫恍╊愃贫ㄎ坏男′撆谲囆驮诟叩团滠囆蜕吓鋫洳煌Y(jié)構(gòu)的后懸架，以此提供給消費(fèi)者更多的選擇,。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō),，MQB平臺(tái)先天的優(yōu)勢(shì)就是零部件的通用率很高，這一點(diǎn)在剛剛上市沒(méi)多久的奧迪Q2和國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L車型上已經(jīng)初現(xiàn)端倪,。而且,，更換為MQB平臺(tái)之后的奧迪A1也擁有了支持橫置四驅(qū)的能力。所以未來(lái)奧迪會(huì)不會(huì)考慮在A1上推出高配版車型,，配備四驅(qū)系統(tǒng)以及多連桿式后懸架呢,？目前官方還沒(méi)有任何相關(guān)消息,，有興趣的朋友不妨期待一下。（文/圖 汽車之家 楊鵬 攝 巴黎車展前線團(tuán)隊(duì)）
