[汽車之家 底盤解析]  在2018年巴黎車展上,，奧迪全球首發(fā)了新一代奧迪A1(參數(shù)|詢價)車型。這款誕生自2010年的小鋼炮一經(jīng)問世就受到了全球車迷的關(guān)注,。但此前它的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架也一直遭到很多網(wǎng)友的吐槽,。如今在換裝了全新MQB平臺之后，這個小家伙的底盤是否會有所不同呢,？我們在巴黎車展現(xiàn)場為您一探究竟,。

　　對于中國市場來說，奧迪A1應(yīng)該說是一個十分特殊的存在,。它定位略低于A3,，但因為沒有國產(chǎn)化，所以在價格上并沒有太多的優(yōu)勢,。它主打年輕消費群體,，卻堅持著歐洲小車的做派，與如今國內(nèi)年輕購車者大多喜愛的大空間背道而馳,。而談到競爭對手,，按理奧迪A1的對手應(yīng)該是MINI和smart，但在針對的人群細分上,，它們又顯得不那么相似,。前者針對的顯然男性用戶，而后兩者則更討女性駕駛者的歡心,。就是這樣一款全身上下都散發(fā)著“不合群”味道的小型車,，卻靠著不俗的駕駛樂趣在全球市場獲得了不錯的成績，并堅持售賣了8年沒有換代,。

　　第一代奧迪A1一直以相當(dāng)圓潤的外觀著稱,，這是當(dāng)時比較流行的設(shè)計風(fēng)格。而隨著時間推移,，如今越來越多的車都開始換上“棱角分明”的外觀設(shè)計,，所以在第二代奧迪A1的身上明顯感受到了流行趨勢的變遷。

　　對于前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu),，相信大家都不感到意外,。這種懸架的特點也比較鮮明：結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本比較低廉,，所以能適用于各種不同大小尺寸的轎車或是SUV車型,。對于奧迪A1這款車來說，沿用麥弗遜式獨立懸架應(yīng)該看中的還是它節(jié)約空間的特點,。畢竟這么小的一輛車,，還要塞下一個四缸發(fā)動機，車頭位置的空間的確十分緊張,。

　　后輪和前輪一樣,，仍然沿用了前代的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，估計有不少朋友看到這已經(jīng)準備開噴了,。平心而論,，懸架結(jié)構(gòu)雖然各有特點，但我們也不能片面的認為“扭轉(zhuǎn)梁就一定比多連桿差”,。在很多有著豐富經(jīng)驗的大廠手里,，調(diào)教對運動性能產(chǎn)生的影響或許要比結(jié)構(gòu)本身更大一些。

　　其實,，所謂的奧迪A1 quattro限量版不過就是S1把名字改了改,，這套四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿式后懸架的組合此前一直被S1車型采用。

編輯總結(jié)

　　總的來說,，更換了全新平臺的奧迪A1似乎把變化更多放在了外觀和內(nèi)飾上,，不免讓一些朋友有些失望。但是,，模塊化MQB平臺起碼讓奧迪A1擁有了變化的可能性,。如今像全新奔馳A級、全新福特�,？怂沟纫恍╊愃贫ㄎ坏男′撆谲囆驮诟叩团滠囆蜕吓鋫洳煌�結(jié)構(gòu)的后懸架,，以此提供給消費者更多的選擇。對于奧迪來說,，MQB平臺先天的優(yōu)勢就是零部件的通用率很高,，這一點在剛剛上市沒多久的奧迪Q2和國產(chǎn)奧迪Q2L車型上已經(jīng)初現(xiàn)端倪。而且,，更換為MQB平臺之后的奧迪A1也擁有了支持橫置四驅(qū)的能力,。所以未來奧迪會不會考慮在A1上推出高配版車型，配備四驅(qū)系統(tǒng)以及多連桿式后懸架呢,？目前官方還沒有任何相關(guān)消息,，有興趣的朋友不妨期待一下。（文/圖 汽車之家 楊鵬 攝 巴黎車展前線團隊）

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