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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)殿堂 正文

做中國(guó)人的法系車 東風(fēng)標(biāo)致408設(shè)計(jì)解讀

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  [汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  提起法蘭西,很多中國(guó)人就會(huì)想起那個(gè)位于歐洲中部的國(guó)家,。充滿浪漫氣息的巴黎,,遍地薰衣草的普羅旺斯以及勃艮第地區(qū)的美酒,。提起奢侈品,法國(guó)更是盛產(chǎn)大戶,,來(lái)自法國(guó)的Channel,、Hermès、LV和Van Cleef & Arpels等等大牌簡(jiǎn)直不勝枚舉,�,?墒钱�(dāng)你提到法國(guó)車的時(shí)候,對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)似乎就沒(méi)有那么多美好的回憶了,,“叫好不叫座”這個(gè)詞可能用在這里再恰當(dāng)不過(guò),。如今,隨著他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越了解,,法國(guó)車的設(shè)計(jì)也越來(lái)越符合中國(guó)消費(fèi)者的喜好了,。如何證明這一點(diǎn)?新款標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))就通過(guò)中期改款來(lái)回應(yīng)了這個(gè)問(wèn)題,。

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- 捉摸不透的法國(guó)人和叫好不叫座的法系車

  從用車習(xí)慣上來(lái)看,,歐洲人和美國(guó)人截然不同。由于許多古老城市的街道在早年都是為馬車的行走而設(shè)計(jì),,因此在寬度上完全輸給了美國(guó)寬敞的道路,。這樣用車環(huán)境下誕生的汽車文化,對(duì)于尺寸較小,、停放方便的車輛尤其青睞有加,。

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  放眼歐洲的汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó),法國(guó)人無(wú)疑是最喜歡小車,、最不需要大車的典范之一,。不論是英國(guó)還是德國(guó),都有本土品牌生產(chǎn)大型轎車和大型SUV,,然而我們?cè)倏纯捶▏?guó)品牌,,不論是標(biāo)致、雪鐵龍還是雷諾,,你都看不到大尺寸車型出現(xiàn)在他們的產(chǎn)品列表中,,并且這三個(gè)品牌都是以制造小尺寸車型而聞名。

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  那么法國(guó)車的特點(diǎn)是什么呢,?如果是尺寸較大的轎車,,首先就是優(yōu)雅。比如之前標(biāo)致的旗艦車型607,,圓潤(rùn)修長(zhǎng)的造型讓它不論是行駛在路上還是靜靜地停放在那里,,看起來(lái)都非常的優(yōu)雅,雖然帶有一絲運(yùn)動(dòng)的氣息,,但并不會(huì)那么突兀,,這是之前尺寸相對(duì)較大的法系車會(huì)給我們留下的印象,。

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  但是相對(duì)來(lái)說(shuō),法國(guó)品牌那些尺寸較小的車型才是主打產(chǎn)品,,尤其是兩廂車的造型更是深入人心,,得到許多歐洲人的青睞。與東風(fēng)合資后,,標(biāo)致引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第一款車型就是那時(shí)在歐洲非�,;鸬臉�(biāo)致307,可是擔(dān)心中國(guó)消費(fèi)者對(duì)兩廂車的接受程度態(tài)度,,因此將國(guó)產(chǎn)的標(biāo)致307改為了三廂車,。

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  彼時(shí)的中國(guó)私家車市場(chǎng)剛剛興起,大家對(duì)轎車的造型還停留在傳統(tǒng)的三廂車階段,,因此為了迎合中國(guó)市場(chǎng),,像三廂307、富康988這種來(lái)到國(guó)內(nèi)被硬加上“屁股”的現(xiàn)象才會(huì)出現(xiàn),。不過(guò)那時(shí)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求更多的停留在“有無(wú)”的區(qū)別,,因此在造型的美觀方面接受程度較高。我相信在如今的中國(guó)市場(chǎng),,這種硬加出來(lái)的后備廂一定會(huì)遭人詬病,。

  如今的汽車市場(chǎng)上,眾多品牌的設(shè)計(jì)都在朝著年輕化,、運(yùn)動(dòng)化進(jìn)行轉(zhuǎn)變,不論是緊湊型車還是中型車,,甚至是中大型車都有著超運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì),,這在早些年的汽車市場(chǎng)中是無(wú)法想象的。前不久在海外發(fā)布的全新標(biāo)致508,,作為標(biāo)致最新的旗艦轎車就給大家?guī)?lái)了耳目一新的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。

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  一個(gè)品牌的旗艦車型換代,很多時(shí)候預(yù)示著整個(gè)品牌家族化設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變,,不論是奔馳S級(jí)還是奧迪A8,,在最先使用了新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言后,家族小弟更新?lián)Q代時(shí)也紛紛跟上,,自上而下的開(kāi)啟了換裝模式,。

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  不過(guò)誕生于PSA亞洲研發(fā)中心的標(biāo)致408從項(xiàng)目立項(xiàng)到最后生產(chǎn)完全由位于上海的設(shè)計(jì)師們主導(dǎo)完成,作為一款面對(duì)東南亞市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,,是否真的要和家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言保持完全的一致呢,?

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  • 標(biāo)致408 2022款 1.6T 逐夢(mèng)版 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    新408最具看點(diǎn)的地方就是官方指導(dǎo)價(jià)大幅度下調(diào)以及設(shè)計(jì)的變化,它的吸引力和關(guān)注度也因此得到前所未有的提升,,雖然我對(duì)它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)比較看好,,但也不否認(rèn)目前該級(jí)別的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的,它那多年沒(méi)革新的硬件裝備依舊是消費(fèi)者心里那根“刺”,,想要拔掉并不容易,。其實(shí),這也是目前法系品牌面臨的最大尷尬,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    新款標(biāo)致408依舊很好開(kāi),,乘坐感受也足夠舒適,而大幅度下調(diào)的價(jià)格則是吸引力所在,,現(xiàn)在之前1.2T的價(jià)錢(qián)就能買到1.6T的車型了,,不比軒逸、卡羅拉那些香嗎,?不過(guò),,一味依靠降價(jià)來(lái)提升吸引力并不是權(quán)宜之策,廠商還得想想技術(shù)上的革新,,這樣才能在市場(chǎng)上站得更穩(wěn),。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    新款標(biāo)致408的顏值終于回歸正路,,不像之前那樣過(guò)于“浪漫”了。當(dāng)然了,,它最重點(diǎn)的還是官方指導(dǎo)價(jià)的大幅度下調(diào),,這也是消費(fèi)者最關(guān)注的地方。不過(guò),,我比較好奇的是,,你這一次大幅度下調(diào)價(jià)格或許會(huì)有不錯(cuò)的收獲,但下一次呢,?還用這種方法嗎,?顯然,這不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之策啊,,廠方還是多想想技術(shù)上的創(chuàng)新和應(yīng)用吧,,標(biāo)致408那些硬件裝備都多少年沒(méi)重大更新了。

  • 標(biāo)致408 2019款 350THP 自動(dòng)豪華版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:1.6T四缸/1.2T三缸 測(cè)試新款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次408的改動(dòng)并不大,,只是對(duì)外觀進(jìn)行了一定幅度的升級(jí),,讓它再次煥發(fā)青春的活力�,?臻g和乘坐舒適性還是408的亮點(diǎn),,很適合中國(guó)家庭。這款車開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大,,在沒(méi)有降低舒適性的前提下,,操控性似乎又有了小幅提升。動(dòng)力部分,,1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,,相比1.2T三缸,我更加推薦1.6T車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    面對(duì)三缸還是四缸,,我相信多數(shù)人還是會(huì)選四缸,,確實(shí)408 1.6T版本的振動(dòng)和噪音要比1.2T更小一些,。至于空間舒適性方面,408向來(lái)表現(xiàn)很好,,無(wú)需擔(dān)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)能跑出9秒多的成績(jī)還算不錯(cuò),油耗也比較令人滿意,。當(dāng)然三缸1.2T的油耗更低,,但噪音和振動(dòng)也比1.6T更大。

  • 標(biāo)致408 2019款 230THP 自動(dòng)豪華版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:1.6T四缸/1.2T三缸 測(cè)試新款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這次408的改動(dòng)并不大,,只是對(duì)外觀進(jìn)行了一定幅度的升級(jí),,讓它再次煥發(fā)青春的活力,。空間和乘坐舒適性還是408的亮點(diǎn),,很適合中國(guó)家庭,。這款車開(kāi)起來(lái)和老款區(qū)別不大,在沒(méi)有降低舒適性的前提下,,操控性似乎又有了小幅提升,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于多數(shù)家庭來(lái)說(shuō),動(dòng)力也夠用了,,而且油耗更低,。只不過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)確實(shí)要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更大一些。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    官方說(shuō)是全新一代,,但這次408其實(shí)只是一次改款,。外觀有一定調(diào)整,內(nèi)飾幾乎沒(méi)有太大變化,。我還是喜歡408的舒適性,,底盤(pán)偏軟,1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般,,油耗表現(xiàn)不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    目前三缸車型真是越來(lái)越多,不過(guò)想讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍接受三缸還需要一段時(shí)間�,,F(xiàn)在來(lái)看,,這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)確實(shí)比四缸要明顯一些,不過(guò)油耗確實(shí)要低一些,,各有優(yōu)缺點(diǎn)吧,。

  • 標(biāo)致408 2015款 1.2T 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    測(cè)試文章:調(diào)校好才是真的好 測(cè)試標(biāo)致408 1.2T
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與性能測(cè)試的成績(jī)很搶眼,不過(guò)最嚴(yán)重的問(wèn)題就是廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)調(diào)校的比較靠后,,導(dǎo)致日常使用起來(lái)低轉(zhuǎn)速扭矩較弱,,感受較差,實(shí)際上加速成績(jī)并不慢,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這款1.2T三缸汽油機(jī)運(yùn)行起來(lái)很平穩(wěn),,無(wú)論怠速還是正常行駛,車內(nèi)基本感覺(jué)不到多余振動(dòng),。動(dòng)力水平足夠好,,0-100km/h加速成績(jī)很不錯(cuò),但是讓人不理解的是動(dòng)力調(diào)校與車型定位有偏差,,低轉(zhuǎn)速扭矩太弱是個(gè)明顯問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    用小排量增壓機(jī)器取代自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),可以在不影響駕乘品質(zhì)的前提下,提升車輛性能(至少是保證性能不減弱),,同時(shí)有效降低油耗,。這次4缸換3缸,大家最擔(dān)心的振動(dòng)問(wèn)題沒(méi)出現(xiàn),,不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的問(wèn)題對(duì)于408這樣可能會(huì)經(jīng)常行駛在擁堵道路的車來(lái)說(shuō)是個(gè)大大的壞消息,。

  • 標(biāo)致408 2014款 1.6T 自動(dòng)至尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    無(wú)論是動(dòng)力、油耗,,還是做工,、配置和空間,新一代408都讓人無(wú)可挑剔,,只是變速箱還不夠平順,。總體來(lái)說(shuō),,這代408進(jìn)步非常大,,甚至有些讓我出乎意料。如果你要的不是操控,,那么我很樂(lè)意把這款車推薦給你,。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    采用最新平臺(tái)打造的新一代標(biāo)致408延續(xù)了自己的跨級(jí)定位,而且各方面的表現(xiàn)都十分優(yōu)異,,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng),。不過(guò)好東西的價(jià)格也著實(shí)不便宜,18萬(wàn)多已經(jīng)有不少中型車可選,,性價(jià)比還有提升空間,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    新一代408最大的優(yōu)勢(shì)就在于強(qiáng)大的科技配置,全LED大燈,、6安全氣囊,、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、盲區(qū)輔助,、自動(dòng)泊車,、車載互聯(lián)系統(tǒng)、前排座椅加熱/按摩,,基本上都是中型車上才有的配置,。不過(guò)除此之外408能拿得出手的亮點(diǎn)并不多,空間表現(xiàn),、變速箱表現(xiàn),、懸架表現(xiàn)都只能算是一般水平,,接近20萬(wàn)元的價(jià)格跟同級(jí)別車相比也沒(méi)有優(yōu)勢(shì),。

  • 標(biāo)致408 2013款 2.0L 自動(dòng)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    測(cè)試文章:換裝6AT效果顯著 測(cè)試2013款標(biāo)致408
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    408是家用車?yán)锊诲e(cuò)的選擇,現(xiàn)在配上了6AT更是錦上添花的事情,,各項(xiàng)指標(biāo)都有提升,,現(xiàn)在我唯一希望的事情就是將來(lái)市場(chǎng)普及7AT、8AT的時(shí)候,,標(biāo)致動(dòng)作能再快一些,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    2.0發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不錯(cuò),變速箱換成6AT,,輪胎換成米其林,,空間同級(jí)別領(lǐng)先,維修保養(yǎng)費(fèi)用低,,非常均衡的一款家用車,,6AT來(lái)的太晚,扣一分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致408換裝了6AT變速箱,,在加速性能和日常行駛舒適性方面都比以前的4AT明顯好轉(zhuǎn),但這樣的表現(xiàn)在目前同級(jí)別中也只是中規(guī)中矩,,算不上出色,,什么時(shí)候標(biāo)致能及時(shí)把最新技術(shù)盡快引入中國(guó),才能算是徹底的進(jìn)步,。

  • 標(biāo)致408 2010款 2.0L 自動(dòng)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    測(cè)試文章:制動(dòng)很出色 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致408 2.0自動(dòng)版
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    和之前的307相比,,408的進(jìn)步是巨大的,之前我討厭的車尾以及早已審美疲勞的前臉在這次都被改進(jìn)了,!另外,,該車2710mm的大軸距及大空間對(duì)于家用也是正中靶心!只可惜它還在使用那款老舊的4AT,,這一點(diǎn)必須扣分,!

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    標(biāo)致408一直以來(lái)都很受國(guó)人的關(guān)注,,似乎大家都對(duì)這款車型充滿了期待,,包括廠商自己也希望這款全新車型能夠讓標(biāo)致品牌形象有一個(gè)新的提升。而實(shí)際證明,,同級(jí)別當(dāng)中最大的空間加上出色的做工以及豐富的配置確實(shí)讓我們眼前一亮,,但一成不變的動(dòng)力總成總讓人有種不思進(jìn)取的感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    一方面是更時(shí)尚的外形,、更大的空間,、更高的配置,另一方面是不變的發(fā)動(dòng)機(jī),、不變的變速箱和不變的底盤(pán),,尤其是那臺(tái)4AT變速箱,在一定程度上制約了優(yōu)秀的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的發(fā)揮,這一點(diǎn)我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)不止一次兩次了,,在以上兩個(gè)方面中如何取舍恐怕是一個(gè)很糾結(jié)的問(wèn)題,。

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標(biāo)致408

指導(dǎo)價(jià):10.97-12.57萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)