[汽車之家 技術]  隨著如今汽車市場產(chǎn)品不斷迭代更新,，車型種類和品牌越來越豐富,，消費者們對于車的需求也越來越高,，不再僅僅是之前以單純的好看和好開作為考量了,，既要開著快也要舒適性更全面的要求也是現(xiàn)在消費者所需要的,，而座椅則是我們和車接觸最長的部件,。前不久我剛剛完成了名爵HS(參數(shù)|詢價) 30T的全面測試（詳情點擊鏈接）,，它的座椅舒適性給我留下了很多印象，借著這次座椅拆解的機會,，我?guī)�您詳細了解下這臺能夠兼具運動和舒適的座椅有哪些門道,。

　　在聊名爵HS座椅之前，先看看這臺車的定位,，作為一臺為年輕人打造的SUV,，名爵HS不太像同級別傳統(tǒng)SUV一樣偏向沉穩(wěn)的風格，它的整體設計更加年輕,，同時從車身的配色再到內(nèi)飾的選材用料和色彩搭配,，也都體現(xiàn)著它與眾不同的一面。而作為每天最常接觸的座椅,，也和其它的車型做出區(qū)別,。首先它的桶型風格就給人運動的視覺感受，更像是性能車所配備的座椅造型,，一體式的頭枕和鏤空的設計也加強了這種感受,。

　　在座椅的兩側還有寬大的側翼，并采用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì),，在比較激烈的駕駛時提供良好的側向支撐,。前不久試駕時，高速過彎也有這種體驗,，我的身材適中,，座椅會把我的身體固定的比較牢靠，這就是這套座椅運動的一面,。同時彈簧與骨架結構相結合,，能做到輕量化的同時，又不會對安全和支撐性減少太多,。這樣的設計經(jīng)過了大量的設計和路試才完成的,。

　　當然只有運動是不夠的,，座椅造型也會造成乘坐舒適性方面的差異，工程師會著重通過H點,，即人的脊柱線與大腿骨之間的交叉點,，并基于國人體型進行設計開發(fā)。隨后運用假人進行模擬體驗,，做出最佳的設計,。諸如腳部的位置、腿的長短,、靠背角度設定等都是座椅造型時需要考慮的因素,。不過基于這些理論也是不夠的，還要結合美觀和技術等因素,。另外在座椅夾層中還布有加熱絲,，它也能通過斑馬系統(tǒng)用手機端App控制，在冬季遠程啟動提供更舒適的座椅溫度,。

　　在發(fā)泡材質(zhì)選擇上,，也會下一番功夫，名爵HS采用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì),，并加大了座椅中部的面積,，這樣在保留運動的同時，還能最大限度提升舒適度,，身體與座椅接觸面積增大,，減少單一部分長時間重力接觸，就是這樣設計的目的,。

　　在座椅最終完成定板之后,，它還要經(jīng)過大量的耐久和極端環(huán)境測試，包括了導入導出試驗,、環(huán)境倉試驗以及氣味試驗,。前者通過機器人模擬上下車時臀部與座椅接觸的情景，同時測試機器人還會模擬多種面料進行耐久測試,，包括了我們常穿的衣料材質(zhì)和隨身攜帶的日常用品之類的,，在氣味試驗上，工程師將座椅進行更為精準的測試,。此外,，工廠還會采用數(shù)臺可調(diào)節(jié)溫度（-40℃至80℃）、濕度等環(huán)境的密閉環(huán)境倉以及顛簸蠕動試驗機來考驗材質(zhì)的耐久性,。能經(jīng)過這些磨煉,，它才能在日后的車型上正式服役,。

　　當然最關鍵的安全測試必不可少,，名爵HS的座椅要滿足鞭打測試的要求,，類似撞擊測試也不計其數(shù)，為的就是關鍵時刻它能不掉鏈子,。而名爵HS全系都搭載了前排側氣囊,，除了保證您的安全外，建議您一定別套座套,，否則會影響它的使用,。

總結：

　　看過了名爵HS座椅的解刨，作為一臺主打年輕運動的SUV,，從座椅上來講視覺效果就體現(xiàn)了它的定位,，另外它也更考慮到實際使用需求，沒有一味的追求運動,，而是加寬了座椅椅面,，采用了更雙硬度發(fā)泡材質(zhì)兼顧運動和舒適度，在靠背上部還融入了Alcantara材質(zhì)增強摩擦,，從而進一步提升運動感,。作為車內(nèi)最重要的一部分，名爵HS在座椅這方面很用心,，也真實的了解消費者需求,，至于它的乘坐感受，您實際體驗之后肯定不會失望,。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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