碰撞/NVH/VR/新能源 長安技術(shù)開放日
[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 稍早前,，我的同事楊鵬為大家?guī)砹?a href="http://zphnet8.com/tech/201808/921441.html" target="_blank">長安L4自動(dòng)駕駛的詳細(xì)解析/體驗(yàn),，長安汽車在自動(dòng)駕駛方面的努力以及最終效果還是值得肯定和鼓勵(lì)的。而這一次，借著長安汽車技術(shù)開放日的活動(dòng)機(jī)會(huì)，我來到重慶探尋了更多的長安科技,、未來發(fā)展方向。
● 新能源車碰撞測試
這次技術(shù)開放日展示了諸如自動(dòng)駕駛,、碰撞、NVH,、材料以及VR等諸多技術(shù),，這其中自動(dòng)駕駛等之前介紹過的內(nèi)容我就不再過多闡述了，大家可以查看之前的文章進(jìn)行了解,。好了,，這一次的內(nèi)容讓我們從新能源車碰撞測試說起。
此次碰撞的目標(biāo)車是一臺(tái)剛上市不久的逸動(dòng)EV460,，剩余電量80%,，并全程處于通電狀態(tài)。撞擊它的子彈車重達(dá)1.4噸,，子彈車將采用追尾的方式撞擊目標(biāo)車左半邊車尾,，時(shí)速則為80km/h。由于這次碰撞測試的目的并不是車輛對(duì)乘員的保護(hù),，所以車內(nèi)也沒有放置昂貴的假人（單個(gè)假人售價(jià)都在百萬級(jí)別）,。
那這次碰撞的目的又是什么呢？首先是為了檢測純電動(dòng)車型在保護(hù)電池等方面能否經(jīng)受碰撞的考驗(yàn),。其次,，目前碰撞測試都缺少尾部碰撞的場景，但在實(shí)際事故中,，車尾碰撞的占比挺大的,，所以編輯猜測長安或?qū)⑹翘崆白龊么祟惻鲎驳膬?chǔ)備。
通過碰撞情況來看,，車身結(jié)構(gòu)未見明顯的變形,，車門可以順利打開。最重要的是,，車輛后懸架以及電池等組件并沒有受損,，使用熱成像儀器檢查整車也未出現(xiàn)漏電的情況,，整體安全性還是值得肯定的。
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