[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  2002年的時(shí)候，本田針對(duì)北美市場(chǎng)推出的一款越野SUV正式停產(chǎn),。闊別16年之后，它在2018洛杉磯車(chē)展上正式復(fù)活,。這個(gè)比CR-V體型稍大的SUV有什么不一樣,？為何美國(guó)消費(fèi)者在聽(tīng)到它的名字之后激動(dòng)不已？在看它的底盤(pán)之前,，我們先來(lái)聊聊本田Passport的歷史,。

Passport可不是個(gè)“白本護(hù)照”

　　雖然如今的日系車(chē)在北美市場(chǎng)混得都還算還不錯(cuò)，但在最初進(jìn)軍海外時(shí)也曾面臨過(guò)十分尷尬的局面,。上個(gè)世紀(jì)90年代初，本田看準(zhǔn)了多功能多用途的SUV將會(huì)在北美成為市場(chǎng)流行趨勢(shì),，急需在北美推出一款自己的SUV產(chǎn)品,。但當(dāng)時(shí)的本田并不了解美國(guó)人對(duì)SUV的需求，貿(mào)然展開(kāi)本土化的研發(fā)不僅時(shí)間緊張,，資金也是一個(gè)大問(wèn)題,。遇到這樣的境況，找一款成熟的底盤(pán)“借殼下蛋”才是上上之策,。于是,，本田找上了日本老鄉(xiāng)——五十鈴。

　　如果用一個(gè)詞來(lái)總結(jié)過(guò)去的Passport,，尷尬至極應(yīng)該在合適不過(guò)了,。消費(fèi)者對(duì)于這種“五十鈴生產(chǎn)，本田貼牌”的方式并不認(rèn)可,，在保值率各方面也都很難達(dá)到預(yù)期,，所以此前的Passport并不算是北美市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型。

　　但不熱銷(xiāo)不代表它不夠優(yōu)秀,，說(shuō)到底它仍然是一款基于皮卡底盤(pán)打造的SUV,，這顯然和很多與轎車(chē)同平臺(tái)的SUV產(chǎn)品在設(shè)計(jì)之初就有不小的區(qū)別。在那個(gè)年代的美國(guó),，SUV在越野和公路之間仍然是偏向于前者的,，此前的Passport也不例外。

　　16年之后,，再次啟程的本田Passport又一次跟自家的Ridgeline皮卡共享底盤(pán)和底層技術(shù),，它是否仍將延續(xù)“都市鄉(xiāng)村、兩路通吃”的特點(diǎn)呢,？我們不妨從車(chē)底視角一探究竟,。

換裝承載式車(chē)身,，還能“硬”得起來(lái)么？

　　之所以很多借用了皮卡底盤(pán)的SUV在越野性能方面更好,，其主要原因在于多數(shù)皮卡采用的是非承載式車(chē)身設(shè)計(jì),，這就能讓車(chē)輛在顛簸崎嶇的路面下表現(xiàn)出更加優(yōu)異的性能。但為全新Passport貢獻(xiàn)了底盤(pán)的Ridgeline卻是一個(gè)異類(lèi),，因?yàn)樗�采用的是承載式車(chē)身,。用一輛承載式車(chē)身皮卡的底盤(pán)造一輛SUV，這會(huì)不會(huì)意味著Passport也要跟隨當(dāng)下SUV的主流,，犧牲一定的越野性能來(lái)?yè)Q取更好的舒適性呢,？

　　麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)各位應(yīng)該不陌生，所以它的一些特點(diǎn)我們也就不再贅述,。在與副車(chē)架的鉸接點(diǎn)位置,，Passport使用了一個(gè)橡膠襯套，這也能在一定程度上提升車(chē)內(nèi)的NVH感受,。

　　值得一提的是,，此次Passport的排氣管從后懸架的中間穿過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)在Pilot和Ridgeline車(chē)型上也能看到,。排氣管的存在勢(shì)必會(huì)對(duì)后懸架的運(yùn)動(dòng)造成一些影響,，像這樣“夾著”排氣管是否還能輕松應(yīng)對(duì)崎嶇的爛路，對(duì)Passport來(lái)說(shuō)肯定是一個(gè)挑戰(zhàn),。

　　這套名為i-VTM4（智能矢量扭矩管理系統(tǒng)）的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是本田旗下最新的四驅(qū)技術(shù),。它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)全部扭矩的70%傳輸?shù)胶髽颍�并在左右兩輪之間實(shí)現(xiàn)100%的動(dòng)力分配,。對(duì)于一臺(tái)底盤(pán)看起來(lái)沒(méi)那么“越野”的SUV來(lái)說(shuō),，這樣的四驅(qū)技術(shù)又在這一點(diǎn)上給它加了幾分。

　　不得不吐槽的是,，本田在設(shè)計(jì)這套底盤(pán)時(shí)似乎并沒(méi)有給排氣系統(tǒng)太多的照顧,。這就像是在胳肢窩里夾著個(gè)氣球跑步，用勁兒大了怕把氣球擠爆,，用勁兒小了速度又上不去,，對(duì)于我這樣的強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)，如此造型實(shí)在是太難受了,。

編輯總結(jié)

　　失去了承載式車(chē)身的光環(huán)加成,，卻配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。對(duì)于本田Passport來(lái)說(shuō),，這種模棱兩可的狀態(tài)不知道能否迎合北美消費(fèi)者的胃口,。反正以目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于中大型SUV的偏好來(lái)看，Passport的吸引力應(yīng)該是比不過(guò)老大哥Pilot的,，畢竟人家是7座車(chē)型,。

　　至于這輛車(chē)是否會(huì)引入國(guó)內(nèi),，個(gè)人猜測(cè)短時(shí)間內(nèi)應(yīng)該不太可能。畢竟車(chē)型定位中型SUV,，國(guó)產(chǎn)難免會(huì)跟冠道與UR-V自相殘殺,。隨著國(guó)內(nèi)對(duì)于皮卡車(chē)型政策上的逐漸放寬，也許本田會(huì)考慮在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)一賣(mài)自家的皮卡車(chē),。到那個(gè)時(shí)候,，同平臺(tái)的Passport和Pilot倒是有機(jī)會(huì)跟著皮卡一同進(jìn)軍國(guó)內(nèi)，不過(guò)以目前本田在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線(xiàn)分布來(lái)看,，還是Pilot的機(jī)會(huì)更大一些,，想要在國(guó)內(nèi)開(kāi)上這臺(tái)Passport，恐怕還需要一些時(shí)日,。（圖/文 汽車(chē)之家 楊鵬 攝/車(chē)展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

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