[汽車之家 車門/防撞梁調(diào)查]  紅旗,，或許是如今少數(shù)能讓大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生情懷的中國(guó)品牌汽車之一。作為在國(guó)內(nèi)頗具光環(huán),，也非常有氣場(chǎng)的一個(gè)品牌，它似乎總是給人一種遙不可及的感覺。不過(guò)這樣的印象隨著中型車紅旗H5（下文簡(jiǎn)稱H5）的上市而打破,，不論是價(jià)格區(qū)間還是外觀造型,，H5都足夠親民，一改往日紅旗給人的官車形象,。在今年9月紅旗H5參加了C-NCAP基于最新規(guī)則的碰撞測(cè)試,，并且也獲得了五星的好成績(jī)。現(xiàn)在我們拿到了其中參加側(cè)碰的實(shí)驗(yàn)車,，通過(guò)它來(lái)看看紅旗H5在車門和防撞梁方面的表現(xiàn)如何,。

　　本次拆解的車型是2018款紅旗H5的智聯(lián)韻動(dòng)版，在被動(dòng)安全的配置方面除了相比入門款型動(dòng)版多出了頭部氣簾和后排安全帶未系提醒這兩項(xiàng)之外,，與全系其他車型完全相同,，而這樣的差別在車門和防撞梁結(jié)構(gòu)上也不會(huì)有什么影響，因此有很強(qiáng)的參考意義,。

　　因?yàn)镠5參加過(guò)C-NCAP的碰撞測(cè)試,，所以在拆車之前咱們先來(lái)回顧一下它在測(cè)試中的表現(xiàn)如何。從整體評(píng)分來(lái)看,，H5的綜合得分率為87.5%,，達(dá)到了C-NCAP的五星評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。

- 車頭防撞結(jié)構(gòu)

　　由于實(shí)際拆解的測(cè)試車參加的是側(cè)面碰撞測(cè)試,，因此車頭和車尾的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有受到碰撞的影響,。 那么紅旗H5在車輛頭部的防撞部分做的如何呢？我們一起來(lái)拆開看一下,。

　　大家都知道,，車輛在發(fā)生正面碰撞時(shí)，前防撞梁的強(qiáng)度會(huì)對(duì)碰撞結(jié)果產(chǎn)生很大的影響,，所以在設(shè)計(jì)時(shí)通常會(huì)使用強(qiáng)度較高的材質(zhì),，通過(guò)形變來(lái)吸收有一一部分碰撞的能量。但是另一方面,，在與行人碰撞后,，如果軟質(zhì)的保險(xiǎn)杠不足以緩沖碰撞的力度，那么行人的腿部是否就要直接與非常堅(jiān)硬的前防撞梁發(fā)生接觸了呢,？

　　這樣的護(hù)板設(shè)計(jì)我們可以在不少車上見到,，但大多數(shù)情況下，這些樹脂材質(zhì)的護(hù)板只是簡(jiǎn)單的固定在車頭區(qū)域,，在正面碰撞中無(wú)法做到對(duì)碰撞力的傳遞,。不過(guò)在紅旗H5上，這塊護(hù)板的安裝有一些不一樣的地方,。

　　紅旗H5采用了帶有潰縮設(shè)計(jì),、類似“目”字型結(jié)構(gòu)的前防撞梁，相比于普通的雙層沖壓鋼板結(jié)構(gòu)的防撞梁而言，擁有更好的吸能效果,。 

　　總的來(lái)說(shuō),，從紅旗H5車頭部分的碰撞功能區(qū)來(lái)看，它在針對(duì)正面碰撞和行人保護(hù)方面都有著自己的特點(diǎn),，而C-NCAP的測(cè)試結(jié)果也能證明,，它的設(shè)計(jì)在實(shí)際碰撞發(fā)生時(shí)能夠有效的工作，達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo),。

- 車頭前部細(xì)節(jié)

　　作為一款中國(guó)品牌豪華中型車,，細(xì)節(jié)方面的體驗(yàn)也非常的重要。比如打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的時(shí)候,，如果輕輕一抬,，它就能自己緩緩的升上去，高級(jí)感往往就是在這些不常用的細(xì)節(jié)方面所體現(xiàn)的,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),，產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)一直是影響駕乘人員舒適性的重要因素之一，所以在無(wú)法降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的情況下,，如何將這部分聲音通過(guò)外部措施隔絕開,，變成了考驗(yàn)整車NVH特性的重要指標(biāo)。

　　紅旗H5的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常的規(guī)整,，除了發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋之外,，還在發(fā)動(dòng)機(jī)四周布置有樹脂材質(zhì)的飾板將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的線束等看起來(lái)會(huì)較為凌亂的地方都覆蓋著，從視覺上營(yíng)造出高級(jí)感,，這樣的做法也符合紅旗的品牌定位,。

　　從車頭部分的細(xì)節(jié)來(lái)看，紅旗H5在NVH方面的做工和用料還是不錯(cuò)的,，在常見的一些安裝吸音材質(zhì)的地方都或多或少的安裝有隔音棉等材料,，對(duì)提升整車的NVH特性貢獻(xiàn)不小。 

- 后防撞梁結(jié)構(gòu)

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時(shí)減輕后車追尾碰撞對(duì)車身造成的損傷,， 由于在一般的碰撞測(cè)試中并不會(huì)有追尾碰撞項(xiàng)目,，所以后防撞梁的好壞甚至是有無(wú)，都不會(huì)對(duì)測(cè)試的成績(jī)?cè)斐捎绊�,。因此一些廠商因成本控制等原因而降低后部防撞梁的標(biāo)準(zhǔn),，甚至將其省略。那么紅旗H5在后防撞梁方面做的如何呢,？

　　紅旗H5的后防撞梁使用了“口”字型的結(jié)構(gòu),，和前防撞梁一樣都具有一定的吸能功效。后吸能盒則使用了比較常見的方形結(jié)構(gòu),，在其上也能看到兩條潰縮凹槽的存在,。

　　雖然車輛尾部的防撞結(jié)構(gòu)無(wú)法在碰撞測(cè)試成績(jī)上得到體現(xiàn),，但從紅旗H5的車后部防撞梁和吸能盒的結(jié)構(gòu)來(lái)看，符合市場(chǎng)主流的水準(zhǔn),，不會(huì)讓人找到什么不滿的地方,。

- 前后車門及細(xì)節(jié)

　　我們都知道車輛在經(jīng)受側(cè)面撞擊時(shí)，車門會(huì)對(duì)乘員艙起到一定的保護(hù)作用,，不僅如此，車門做工的好壞也能對(duì)車輛行駛時(shí)的NVH特性產(chǎn)生影響,。從C-NCAP的側(cè)面碰撞成績(jī)來(lái)看,，紅旗H5在側(cè)面碰撞中對(duì)前排駕駛員的保護(hù)獲得了滿分，但是在后排乘客的胸部細(xì)分項(xiàng)目中失分則比較多,。那么其在車門內(nèi)部的結(jié)構(gòu)如何,？我們一起來(lái)拆開看看。

　　從碰撞后的前車門結(jié)構(gòu)看,，傾斜布置的車門防撞梁不僅參與到了碰撞之中,，并且在碰撞后仍然保持著不錯(cuò)的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的變形,。這對(duì)于駕駛席的乘坐者來(lái)說(shuō)能夠起到很有效的保護(hù)作用,。前門表現(xiàn)的如此出色，接下來(lái)我們?cè)倏纯春箝T,。

　　這些碰撞后留下的彩色印記都說(shuō)明在側(cè)面碰撞發(fā)生時(shí),，側(cè)面安全氣囊和安全氣簾能夠及時(shí)快速的彈出，且彈出的位置沒(méi)有發(fā)生偏移,，能夠有效的對(duì)駕乘人員提供保護(hù),。

總結(jié)：

　　從C-NCAP的碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，紅旗H5的五星成績(jī)足以稱得上優(yōu)秀,。在參與碰撞的結(jié)構(gòu)部分它的設(shè)計(jì)符合市場(chǎng)上主流的水準(zhǔn),，車門和防撞梁的安全結(jié)構(gòu)完整，也沒(méi)有偷工減料的地方,。在NVH隔音濾振方面,，可以看到不少隔音和吸音材料的使用。動(dòng)感的外觀加上實(shí)誠(chéng)的用料,，紅旗通過(guò)H5讓廣大消費(fèi)者看到了他們想擁有更多消費(fèi)者擁躉的心態(tài),，而從路上能見度越來(lái)越高的H5也能看出，它也確實(shí)做到了這一點(diǎn),。（文/圖 汽車之家 苗帥）