[汽車之家 技術·設計]  相信大家在各種車評中肯定聽過“NVH”這個詞,，比如：“這款車NVH水平不錯，開起來比較有品質感等等”,�,？墒裁词荖VH呢？今天我就來跟您說一說,。

● 被稱之為“玄學”的NVH

　　上面那一段中英文夾雜的文字是不是看起來很學術,？可是，NVH在汽車工程師口中卻一直被稱作“玄學”,，將一個科學嚴謹?shù)募夹g詞匯比喻成飄忽不定,、玄之又玄、眾妙之門古老思想這是為什么,？

　　因為難搞�,。�

　　NVH是一個非常復雜的系統(tǒng)特性,。噪聲,、振動、聲震粗糙度三個方面,，每一項都不是省油的燈,。車輛的噪聲源主要包括：發(fā)動機，排氣系統(tǒng),，高速行駛時的風噪聲,、輪胎噪聲、以及其它任何運動的部件都有可能發(fā)出噪聲,。

　　比如您開車經(jīng)過一個小坑洼產(chǎn)生了一個異響或是振動,，那么這個振動就會通過車輪、懸架,、副車架,、車身傳遞到車內(nèi)，而傳遞到車內(nèi)后,，這些噪聲和振動可能會以耳畔噪聲,、方向盤振動、座椅振動等,，讓您能從聽覺、觸覺感受出來。

　　可是中間這么多環(huán)節(jié)（零部件）到底是哪個出現(xiàn)的問題,，即使學識再淵博,、經(jīng)驗再豐富的專家也難以一下指出。

　　NVH和宏觀的機械結構不同,，它是看不見,、難以尋找的，問題涉及到整車的所有部件,，可以說是一個具有“蝴蝶效應”的工程,。也正是由于它這種隱性的特點，通常一個部位的NVH出現(xiàn)問題,，就會有一大片結構牽扯其中,，最終的結果甚至有可能南轅北轍，工程師口中的“玄”,，指的就是這些,。

　　根據(jù)研究，汽車勻速行駛時噪聲其來源主要包括動力系統(tǒng)的振動結構噪聲和空氣輻射噪聲,、胎噪,、路噪以及風噪。從傳遞路徑上對這些影響因素做分類,，可分解為:結構傳遞噪聲和空氣傳遞噪聲,，工程師也是在這兩方面來提升NVH性能。

● 優(yōu)化結構,，減少傳遞噪聲

　　結構傳遞噪聲,，主要指固體構件受激勵振動而傳遞到車身產(chǎn)生的噪音。因此在設計之初,，工程師會采用車身結構CAE仿真優(yōu)化分析,，對車身結構進行優(yōu)化設計，預測整車NVH性能,，讓車輛還沒有造出來之前就可以優(yōu)化很多預見的問題,。

　　除此之外，為了降低發(fā)動機進氣噪聲,，在進氣系統(tǒng)管路上,，共設計有三個不同頻率的諧振腔。進氣系統(tǒng)的諧振腔頻率是經(jīng)過精心調(diào)校的,，針對特定的噪聲頻率專門開發(fā)的,。空濾器的殼體往往也是進氣噪聲較大的輻射源,，增加空濾器殼體剛度能夠有效降低進氣輻射噪聲,。

　　整車密封性對車輛外部噪聲的隔離有較大的貢獻,，較好的密封性，能夠有效隔離胎噪,、風噪,、發(fā)動機噪聲等高頻噪聲。為了提升整車密封性,，就要對車身涂膠,，車門防水膜，空腔隔斷等多個“漏點”進行了優(yōu)化,。

● 隔開空氣傳遞噪聲

　　空氣傳遞噪聲是聲源通過車身周圍氣流壓力變化而傳遞的噪聲,，因此，對整車氣密性,、風噪以及吸音和隔聲材料應用等方面做了優(yōu)化與提升,，

● 做好NVH有什么好處？

　　作為消費者,，我們得到了什么,？答案就是整車的舒適性。據(jù)廠家介紹,，北京汽車紳寶智行較為注重NVH的開發(fā),，尤其是在勻速行駛的噪聲控制方面，經(jīng)過在道路行駛時的實測達到了59分貝,，處于同級別優(yōu)秀水平,，消費者在駕駛車輛中，便可以感受到車輛寧靜和平順帶來的舒適感受,。

寫在最后：

　　一輛車的舒適性與NVH是密不可分的,，當我們享受車內(nèi)中愜意的環(huán)境時，背后卻是由上千個開發(fā)和實驗項目,，經(jīng)歷了千百次地測試造就的,；同時，由于對NVH開發(fā)的重視程度日漸提高,，我們也確實感受到了自主品牌車輛在“質感”方面的進步,。（文/圖 汽車之家 郭楓）

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