[汽車(chē)之家 新鮮技術(shù)解讀]  在過(guò)去100多年的傳統(tǒng)汽車(chē)時(shí)代,，汽車(chē)的作用一直停留在運(yùn)人和拉貨這種基本需求上。甚至說(shuō)為了避免干擾駕駛,，即使不承擔(dān)駕駛責(zé)任的乘員也被限制了能進(jìn)行的娛樂(lè)活動(dòng),。說(shuō)到底，這要?dú)w咎于汽車(chē)還沒(méi)有脫離“交通工具”這個(gè)單一屬性,。自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)恰恰打破了這一點(diǎn),。它將汽車(chē)從移動(dòng)工具變成一個(gè)真正意義上的”空間“，不僅解放了駕駛員的工作,，也同樣讓汽車(chē)內(nèi)乘員不用再單純的“坐車(chē)”,，而能進(jìn)行更加多種多樣的文娛活動(dòng)。

　　在剛剛開(kāi)幕的2019 CES展上,，不少?gòu)S商就開(kāi)始針對(duì)未來(lái)的智能座艙進(jìn)行了一些技術(shù)展示,。今天咱們就來(lái)聊聊車(chē)展上那些各有特色的智能座艙。

○ 球型巨幕塑造車(chē)內(nèi)生活空間

　　近幾年車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)的流行趨勢(shì)是“大屏”,，估計(jì)不少朋友還對(duì)拜騰那塊48英寸屏幕記憶猶新,。但是看到今年現(xiàn)代帶來(lái)的全新的概念智能座艙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)屏幕還可以更大,。

　　其實(shí),，像這樣依托高度自動(dòng)駕駛技術(shù)來(lái)強(qiáng)調(diào)“車(chē)內(nèi)生活空間”的做法很多廠商都有嘗試過(guò)。比如在剛剛過(guò)去的2018年巴黎車(chē)展上,，雷諾就帶來(lái)了一輛名為EZ-ULTIMO的自動(dòng)駕駛概念車(chē),。

　　所以說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛能安全平穩(wěn)的自動(dòng)駕駛時(shí),，人們到底應(yīng)該在車(chē)?yán)锔尚┦裁茨�,？汽�?chē)工程師們也在反復(fù)思考這個(gè)問(wèn)題�,？赡芎芏嗯笥褧�(huì)覺(jué)得,，不用駕駛？那能干的事兒多了去了,。其實(shí)相比于“可以動(dòng)手動(dòng)腳”,，在如今這個(gè)信息爆炸的時(shí)代雙眼和大腦的解放似乎顯得更有意義。

○ AR：讓不可見(jiàn)的信息可視化

　　雖然自動(dòng)駕駛解放了駕駛員,，讓人類(lèi)可以在乘車(chē)時(shí)擁有自由的活動(dòng)空間,。但再大的車(chē)廂空間還是有限的，如何能在有限的空間里拓展出無(wú)限的可能性呢,？增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR技術(shù)在這里就很有用武之地了,。

　　除此之外,，I2V還有很多拓展的應(yīng)用方式。比如用戶獨(dú)自駕駛車(chē)輛時(shí),，通過(guò)AR技術(shù)能在車(chē)內(nèi)投射出親友的虛擬人物形象,，與駕駛者溝通、互動(dòng)甚至是駕駛指導(dǎo),。

○ 多重感官交互了解一下,？

　　近些年，與日本一衣帶水的我國(guó)在VR技術(shù)方面也有相當(dāng)多的嘗試,，而此次在CES上,，一汽紅旗帶來(lái)的智能座艙“旗境”則用VR秀出了他們對(duì)未來(lái)技術(shù)的理解和探索。

　　在20世紀(jì)50年代,，西方心理學(xué)家曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)剝奪人類(lèi)感官的試驗(yàn),。當(dāng)受測(cè)者在被物理方式限制了視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué),、觸覺(jué)之后,，往往會(huì)在幾小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)焦慮情緒，并在幾天之內(nèi)發(fā)生注意力渙散,、智力下降,、生理機(jī)能失調(diào)甚至幻覺(jué)幻聽(tīng)等現(xiàn)象。由此可知,，五感不僅僅是我們與現(xiàn)實(shí)世界互動(dòng)的重要手段，同時(shí)它也維持著人類(lèi)自身生理與心理的正常運(yùn)行,。

　　其實(shí),，紅旗并非第一個(gè)嘗試用視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)以外的方式與用戶交互的廠商。在2018年的CES Asia上,，本田就非�,！安粍�(wù)正業(yè)”的帶來(lái)過(guò)一套名為“氣味王國(guó)”的技術(shù)展示。

　　總的來(lái)說(shuō),，隨著科技的不斷發(fā)展,，視聽(tīng)感受的升級(jí)已經(jīng)算不上什么新鮮東西了。從“視,、聽(tīng)”發(fā)展到多維度交互恐怕是遲早的事情,。

○ 成年人不做選擇，我都要,！

　　跟很多廠商專(zhuān)注于某一點(diǎn)的思路不太一樣,，現(xiàn)代摩比斯此次展示的智能座艙主要突出一個(gè)“多”字。這與前一陣非�,；鸬囊痪湓捄苁穷�(lèi)似：成年人不做選擇題,，我全都要,！

　　Wide View Mode廣角模式就比較有意思了，它主要為了服務(wù)那些比較喜歡觀看車(chē)外風(fēng)景的乘客,。但是傳統(tǒng)的乘車(chē)視角往往受到很多的物體干擾,，比如A柱，反光鏡等等,。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)視線受阻的同時(shí)也容易造成壓抑感,。

　　相比其他幾個(gè)模式，心情模式的功能性有些偏弱,，更像是為了展示面部識(shí)別技術(shù)和氛圍燈而硬加進(jìn)去的,。這說(shuō)明現(xiàn)代摩比斯的思路很簡(jiǎn)單——“有沒(méi)有用放一邊，先給它加進(jìn)去再說(shuō)”,。但其實(shí)基于面部識(shí)別和手勢(shì)控制,，可以進(jìn)行拓展的方向還有很多。希望未來(lái)現(xiàn)代摩比斯能在這些新技術(shù)的基礎(chǔ)上找到更多更有意義的應(yīng)用場(chǎng)景,。

○編輯總結(jié)

　　個(gè)人認(rèn)為,，智能座艙是一個(gè)很寬泛的概念。像生物識(shí)別這類(lèi)新技術(shù)看起來(lái)不算太黑的科技,，可以歸類(lèi)為智能座艙的一部分,；而有一些概念車(chē)的車(chē)廂內(nèi)也使用了很多尚未普及的概念，似乎也可以歸類(lèi)為智能座艙,。但無(wú)論如何,，智能座艙應(yīng)該是與用戶息息相關(guān)的技術(shù)，它也代表了汽車(chē)真正走入自動(dòng)駕駛時(shí)代后,，汽車(chē)工程師們?cè)谄��?chē)領(lǐng)域繼續(xù)挖掘的方向,。（圖/文 汽車(chē)之家 楊鵬）

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